АНДОРИЯ,Проблемы,присоеденяйтесь. (3) - Страница 11

mindroy · 27.12.2011, 17:10

Резистор от уазовской печки -на входе 14.5в на выходе 7.2в мерил сегодня мультиметром. Занижая обороты подкачки не забывайте, что при разгоне расход солярки тнвд может превысить обьем подаваемой солярки.

СОВА · 27.12.2011, 17:42

По теме насчет ТННД. Первый крякнул на 50000км - порвалась мембрана. 6 лет назад зипов в Москве не было, пришлось заказать из польши, 3,5тыра, ждал 3 недели. Сейчас прошел 200000км, нареканий нет, хотя на всякий пожарный мембрану думаю заказать.

Насчет электрических ТННД - идея то правильная, но пускать через соленоид, резисторы - хз,сапог в бою надежней, проще мембрану прикупить.

alexeyZ72 · 27.12.2011, 17:47

Цитата:

Сообщение от mindroy

Резистор от уазовской печки -на входе 14.5в на выходе 7.2в мерил сегодня мультиметром. Занижая обороты подкачки не забывайте, что при разгоне расход солярки тнвд может превысить обьем подаваемой солярки.

Это несоизмеримые объемы. Полюбому эл. насос гораздо больше качает чем нужно ТНВД на любых режимах. У меня эл. насос тихохонька крутится и хватает и на разгоны и в затяжную гору. Проверено.

По поводу ваших экспериментов... Что значит на выходе 7,2В? Какая нагрузка была при этом? Падение напряжения на резисторе зависит от того какая нагрузка была включена последовательно с ним. Законы Кирхгофа.

mindroy · 27.12.2011, 17:52

Цитата:

Сообщение от alexeyZ72

Это несоизмеримые объемы. Полюбому эл. насос гораздо больше качает чем нужно ТНВД на любых режимах. У меня эл. насос тихохонька крутится и хватает и на разгоны и в затяжную гору. Проверено.

По поводу ваших экспериментов... Что значит на выходе 7,2В? Какая нагрузка была при этом? Падение напряжения на резисторе зависит от того какая нагрузка была включена последовательно с ним. Законы Кирхгофа.

Двигатель запущен, насос работает. т.е на контактах насоса 7.2в

alexeyZ72 · 27.12.2011, 17:54

Цитата:

Сообщение от СОВА

Насчет электрических ТННД - идея то правильная, но пускать через соленоид, резисторы - хз,сапог в бою надежней, проще мембрану прикупить.

Когда порвется мембрана ты не заметишь. А когда заметишь - будешь уже оценивать ущерб двигателю из за порыва мембраны. Если выйдет из строя эл. насос - ущерба двиг-лю не будет. Да и запасной насос поставить проще и быстрее нежели корячиться с заменой мембраны. Два шланга на хомутах и два проводка. Для себя я выбор сделал.

alexeyZ72 · 27.12.2011, 17:55

Цитата:

Сообщение от mindroy

Двигатель запущен, насос работает. т.е на контактах насоса 7.2в

устраивают обороты насоса и производительность в этом режиме?

mindroy · 27.12.2011, 18:01

Цитата:

Сообщение от alexeyZ72

устраивают обороты насоса и производительность в этом режиме?

Вполне, работает при таком напряжении так что его не слышно практически, тихонько пожуживает перепускной на тнвд (слушал при заглушенном двигателе). Когда соединю тройник для обратки до тннд думаю подача маленько снизится -отверстие в трубке тройника маленькое. Кстати соротивление на всосе не повредит насосу?

СОВА · 27.12.2011, 18:05

Цитата:

Сообщение от alexeyZ72

Когда порвется мембрана ты не заметишь. А когда заметишь - будешь уже оценивать ущерб двигателю из за порыва мембраны. Если выйдет из строя эл. насос - ущерба двиг-лю не будет. Да и запасной насос поставить проще и быстрее нежели корячиться с заменой мембраны. Два шланга на хомутах и два проводка. Для себя я выбор сделал.

Когда порвется мембрана - заметишь сразу

Если ты этого не проходил, все равно заметишь - я это уже прошел. Если сразу ориентацию не потерял и не обосрался, ущерба двигателю практически не будет. А вот встать в чистом поле в мороз -40 и сидеть в непонятках что у тебя с двиглом - поглядим что лучше. Я для себя выбор тоже сделал.

mindroy · 27.12.2011, 18:12

Цитата:

Сообщение от СОВА

Когда порвется мембрана - заметишь сразу

Если ты этого не проходил, все равно заметишь - я это уже прошел. Если сразу ориентацию не потерял и не обосрался, ущерба двигателю практически не будет. А вот встать в чистом поле в мороз -40 и сидеть в непонятках что у тебя с двиглом - поглядим что лучше. Я для себя выбор тоже сделал.

Я вот незаметил, только когда давление масла упало тогда и забеспокоился. Никаких изменений в работе двигателя не было, даже тннд как качал так и качал себе дальше, только при этом он тихонько подсывал в поддон)

mindroy · 27.12.2011, 18:17

Цитата:

Сообщение от СОВА

Гикнулся датчик давления масла. После замены на хх около 2 очков. Но за инфу спасибо.

Датчики все одинаковые? нет модификаций под прибор размеченный до 6 или до 10 очков? Кстати какой прибор у вас стоит?

27.12.2011, 17:42	#102
СОВА Senior Member Старшой Регистрация: 11.12.2008 Адрес: москва Гольяново Сообщений: 18,372	По теме насчет ТННД. Первый крякнул на 50000км - порвалась мембрана. 6 лет назад зипов в Москве не было, пришлось заказать из польши, 3,5тыра, ждал 3 недели. Сейчас прошел 200000км, нареканий нет, хотя на всякий пожарный мембрану думаю заказать.Насчет электрических ТННД - идея то правильная, но пускать через соленоид, резисторы - хз,сапог в бою надежней, проще мембрану прикупить.

27.12.2011, 17:10	#101
mindroy Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 07.05.2008 Адрес: г.Стерлитамак респ.Башкортостан Сообщений: 829	Резистор от уазовской печки -на входе 14.5в на выходе 7.2в мерил сегодня мультиметром. Занижая обороты подкачки не забывайте, что при разгоне расход солярки тнвд может превысить обьем подаваемой солярки.