|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
|
18.08.2005, 17:38 | #1 |
Производство баков
Уазовед
Регистрация: 14.02.2006
Адрес: Тверь
Сообщений: 2,935
|
Датчик электровентилятора и температура двигателя - нижний или верхний партрубок
Мысли ГУРУ о том куда ставить датчик и последствия установки, очень много умного и полезного (тема пока перекликается с Электровентиляторами, но будет подредоктирована)
Последний раз редактировалось Бауманец; 15.04.2008 в 17:18. |
19.08.2005, 07:01 | #2 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Re: Снова про электровентиляторы
Цитата:
|
|
23.08.2005, 08:38 | #3 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
26.08.2005, 21:35 | #4 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 24.05.2004
Адрес: Нижний Новгород
Сообщений: 512
|
У меня висит через предохранители и рылюхи прям со щётки генератора! И то така не хватает, на холостых стрелка зарядки иногда падает до вольтов! НАДО СРОЧНО 90 гену
|
28.08.2005, 21:15 | #5 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 03.04.2005
Адрес: Нижний Тагил.
Сообщений: 744
|
Запитал прямо с акума. Когда выключаеш зажигание один вентилятор (верхний датчик) молотит пока не остынет тосол до температуры отключения(недолго). Сначала напряги были, но в "за рулем" нечто подобное на волге смастерили и обьяснили сей эффект - (примерная цитата) предохраняет голову двигателя от термо удара. Зимой такой байды не замечал(только если в сугробе),но остыват мухой.
|
07.09.2005, 15:22 | #6 |
Guest
Сообщений: n/a
|
А раскажет ли кто-нить по поводу датчика включения карлсонов. куда его разумнеее поставить.
или все ставят куда удобнее. Думаю должно быть определенное место. |
12.08.2015, 00:19 | #7 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.01.2013
Сообщений: 682
|
На 402 двиге с 1989 года датчик ставлю разрезав патрубок от корпуса терма до верхнего бачка радиатора, предварительно купив трубу с гнездом под этот датчик и обрезаю эту трубу как можно короче, чтоб оделись и держались патрубки.
|
07.09.2005, 20:57 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.09.2005
Адрес: С-петербург ржевка
Сообщений: 194
|
ИМХО целесообразней тумблер в салон вывести, паралельно датчику. ох уж эти датчики залезешь по самое некуда а он и накроется.
|
07.09.2005, 23:46 | #9 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 31.08.2004
Адрес: Москва, Митино
Сообщений: 1,833
|
Обычно датчик подводит по двум причинам- или окисление клемм (следить иногда нужно), или из-за того, что иногда ставят датчик не на управление реле, а на сам электровентилятор. В принципе он и без реле работает нормально определенное время, но т.к. ему очень тяжело, он долго не живет. А тумблер в салон- святое дело, как писалось уже много раз- автомат (через датчик)- принудительно выключено- принудительно включено. И неплохо-бы еще светодиодик, оповещающий о том, что в данный момент электровентилятор включен (выключен).
Место расположения датчика уже обсуждалось и не раз, единого мнения достигнуто не было. Работают разные варианты, и все считают, что его вариант работает хорошо. Но я поставил бы в верхний патрубок, чтобы измерять и корректировать реальную температуру на выходе из двигателя, в связи с тем, что разница между температурами на входе и на выходе из двигателя не постоянна, а меняется в зависимости от режимов работы и нагрузок. По камасутре нормальная рабочая температура двигателя 80-90 градусов, соответственно датчик 92-87. Если система охлаждения исправна и чиста, а электровентиляторы установлены грамотно, перегрева не дождешься ни в каких условиях. Выше написал "поставил бы" так как у меня все несколько иначе. В принципе ищи в поиске, информации море. |
08.09.2005, 10:44 | #10 |
Guest
Сообщений: n/a
|
Информации действительно море. но как-то она в единое правильное мнение не сведена.
Дело вот в чем, вкорячил на днях, после кончины пластмасовой мясорубки, от какого-то форда двойной ветилятор ( в смысле два рядом). Подошел фактичеки идеально. Однако думаю что както датчик не правильно включается. Датчик 2141 стоит в правом нижнем углу. Ставил по сооброжению полного прогрева радиатора, да и уномарок так расположен. Получается на момент включения датчиком температура уже супер критическая. А тогда когда вродебы должно включиться низ радиатора ещё не дошел до кондиции. Вот я и думаю, кудаж ентот датчик переставить. Вроде бы если он будет стоять в верхнем патрубке, то включаться будет когда в радиаторе ещё нет столько горячей воды. А оставлять в низу -все горячее , а до датчика ещё не дошло. Может что и не правильно мыслю. но после недельной езды с дёрганьем тумблера уже хочется к чему-нить прийти. И к стати есть ли уномарошный датчик вклбючения с нашим рабочим диапазоном? |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Нижний или верхний вал? | Zmey24rus | Двигатель (Engine) | 1 | 04.09.2007 11:23 |