Регулировка военного моста

Уважаемые коллеги, мы ремонтируем военный мост, дифференциал погиб из-за самопроизвольного отвинчивания болта крепления большой шестерни главной пары.
При чтении нескольких описаний регулировки натяга подшипников ведущей шестерни не смог понять роли дистанционной втулки и регулирующих прокладок между подшипниками. Необходимый натяг можно сделать гайкой на хвостовике шестерни, а положение самой шестерни жестко зависит от положения подшипников и регулировочной шайбы между шестерней и задним подшипником. Зачем вообще нужна эта втулка?
Какие есть соображения по регулировке?
С уважением, Виктор.

[Burzum]

Сообщение от Виктор Егоров

Зачем вообще нужна эта втулка?
Какие есть соображения по регулировке?
С уважением, Виктор.

Может, чтоб положение пятна контакта регулировать?

Пятно контакта регулируется другими прокладками и шайбами. Подозреваю, что те прокладки и дистанционная втулка нужны для предотвращения проскальзывания подшипников на валу ведущей шестерни. При правильной регулировке внутренние обоймы, дист. втулка и шайбы туго стянуты вместе и не проскальзывают, а натяг как раз тот, что нужен. Это мои соображения и хотелось бы еще чье-нибудь мнение услышать так это или нет.
С уважением, Виктор.

[Viktor]

Виктор Егоров - всё правильно. Пятно регулируется другими прокладками и шайбами. А именно: регулировочными прокладками, установленными между торцами внутренних колец обоих подшипников и коробки сателлитов; и регулировочным кольцом, установленными между внутренним кольцом (заднего) подшипника и ведущей шестернёй.
Обеспечить необходимый натяг на хвостовике гайкой - нельзя. Т.к. момент затяжки данной гайки задан 17-21 кгс/м, то при недостаточном количестве регулировочных прокладок - подшипники ведущий шестерни зажмёт (перегреются, сгорят), а при излишнем количестве регулировочных прокладок - появится осевой люфт (вибрация и т.д.). Натяг подшипников на хвостовике обеспечивают количеством регулировочных прокладок, при заданном моменте затяжки гайки.
Для этого они и нужны.

Спасибо всем, кто откликнулся.
Мост перебрали вместе с сыном, заменили часть подшипников (например подшипники ведущей шестерни поставили от Газели, по виду они гораздо лучше изготовлены).
Мост при езде нагревается примерно до 50 градусов, натяг подшипников и остальные регулировки по прописи. Если будут вопросы - охотно отвечу, если смогу.
Виктор.