К-126 (3) - Страница 228

александр1978 · 08.03.2020, 19:26

Обязательно резьбовой тройник на карбюратор искать для обратки? Может обычный тройник под шланги и хомуты после бензонасоса поставить?соответственно ввход на обратку задросселировать

Mayor · 08.03.2020, 19:35

Цитата:

Сообщение от александр1978

ввход на обратку задросселировать

Разумеется свет клином на стандартном тройнике не лежит. Ну и на всяк пожарный, стоит врезать в обратку стандартный клапанок, который ставился на 8ках9ках когда то. ОН призван предотвратить вытекание из бака по обратке при опрокидывании. ..НУ хотя бы для того чтобы ОН никогда не понадобился.

александр1978 · 10.03.2020, 08:05

А как померять пусковой зазор дроссельной заслонки? Можно проволокой диаметром 1.8 мм,чтобы проходила между кромкой заслонки и отверстием в карбе?
Во жтот гвоздик диаметр 1,8 мм

Mayor · 10.03.2020, 09:03

Можно и проволокой...а можно и на глаз. А потом после сборки прогрева и регулировки, вытянуть полностью подсос на работающем и прогретом моторе и подгибая тягу выставить нечто порядка 1800-2000 об мин. Прогретый мотор при вытягивании подсоса должен не захлебывааясь набирать эти обороты и работать ровно и без копоти в выхлопе - за ЭТО отвечает зазор приоткрытия воздушной заслонки. Следует выставить тот минимальный зазор, меньше которого появляется копоть и неровности в работе. Ну а если 126й старого образца с тарельчатым клапаном... тут только и остается в период пуска и прогрева манипулировать руками и ногами ( подсос, руч газ, педаль).

александр1978 · 10.03.2020, 09:22

Цитата:

Сообщение от Mayor

Можно и проволокой...а можно и на глаз. А потом после сборки прогрева и регулировки, вытянуть полностью подсос на работающем и прогретом моторе и подгибая тягу выставить нечто порядка 1800-2000 об мин. Прогретый мотор при вытягивании подсоса должен не захлебывааясь набирать эти обороты и работать ровно и без копоти в выхлопе - за ЭТО отвечает зазор приоткрытия воздушной заслонки. Следует выставить тот минимальный зазор, меньше которого появляется копоть и неровности в работе. Ну а если 126й старого образца с тарельчатым клапаном... тут только и остается в период пуска и прогрева манипулировать руками и ногами ( подсос, руч газ, педаль).

1.8 мм это нормальный зазор? До этого было меньше миллиметра.на подсосе работал плохов,обороты сами менялись,коптил. Карб нового образца

Mayor · 10.03.2020, 09:26

Цитата:

Сообщение от александр1978

1.8 мм это нормальный зазор?

если честно - я не помню. Это надо глянуть в талмуд. А когда доводилось ЭТО выставлять, то ориентировался именно по конечному результату - обороты при вытянутом подсосе ( см выше). И на какую именно величину при этом перемещалась ДЗ меня особо не интересовало - интересовал результат.

александр1978 · 13.03.2020, 08:51

Поставил карб на место с пусковым зазором 1,8мм,обратку соорудил через жиклер 1 мм.запускается,работает на подсосе более менее,реагирует на него изменением оборотов. Прогрел,полрегулировал хх.немного нестабильный,норовит заглохнуть периодически.снял шланг с вакуумного корректора,немного есть разрежение на хх,уменшил винтом открытие дз,пришлось отвернуть винт качества на оборот для восстановления оборотов хх.разрежение пропало.
Проверил на ходу,при равномерном движении на оборотах около 1000 немного дергается,попердывает двигатель.при больших оборотах нормально.на нажатие газа реагирует нормально,без провала.
Что еще подкрутить чтобы на малых ехал нормально?

Mayor · 13.03.2020, 09:32

А как обстоит дело с малой ветвью вентиляции. При её забитии или вообще отсутствии карбы К-126ГМ и ГУ рассчитанные на её наличие бывает оч непросто настроить на нормальную работу на ХХ и переходных режимах...и симптомом ненормальности тут является именно разрежение в канале ВР, которое появляется при вынужденном задирании открытия ДЗ на ХХ для получения искомых оборотов. В этой теме об этом фокусе упомянуто было неоднократно...хотя бы поглядеть на стр 152

александр1978 · 13.03.2020, 17:38

Цитата:

Сообщение от Mayor

А как обстоит дело с малой ветвью вентиляции. При её забитии или вообще отсутствии карбы К-126ГМ и ГУ рассчитанные на её наличие бывает оч непросто настроить на нормальную работу на ХХ и переходных режимах...и симптомом ненормальности тут является именно разрежение в канале ВР, которое появляется при вынужденном задирании открытия ДЗ на ХХ для получения искомых оборотов. В этой теме об этом фокусе упомянуто было неоднократно...хотя бы поглядеть на стр 152

Да с ветвью малой вентиляции все хорошо,сделал по вашим рекомендациям.
Хотя может надо увеличить дырку в штуцере на коллекторе,сейчас 2 мм,палец на снятом с воздухана шланге присасывает несильно
Возможно где то подсос воздуха,с прикрытой вз едет получше но все равно не комильфо.буду рыть дальше

Cain Laffer · 04.06.2020, 18:59

Всем привет. Знаю что много чего написано про перелив, но все же.. Я уже замучился с карбом.
В общем, заменил бензонасос, поставил ПеКар. И начался бешеный перелив. Уровень в поплавковой камере регулировал, иглу заменил. На холодную запуск с четверти оборота, отличные холостые, двиг работает отлично, ровно, прям шелестит. Сажусь, еду в магазин, двиг прогревается, подьезжаю к магазину - все. Холостые не ровные, начинает пахнуть бензом. Глушу, делаю покупки, заводить - нивкакую. Покрутив стартером начинает давить из под крышки бенз, свечи естессно залиты. Вариант завести - подождать пока подостынет двиг, педаль в пол и 4-5 прокруток стартером по 10 секунд, свечи начинают работать, появляется хх и все отлично. На ходу все нормально и при горячем движке.
Такое ощущение что насос давит нереальное давление бенза, что никакой поплавок не справляется. Я уже и стартер сжег один, когда на заправке так же заглох, бесит.
Может по этим симптомам подскажете что нибудь, буду очень благодарен..

Двиг 417, карб 126г, насос пекар.

10.03.2020, 08:05	#2273
александр1978 Senior Member Уазовод Регистрация: 07.09.2016 Сообщений: 284	А как померять пусковой зазор дроссельной заслонки? Можно проволокой диаметром 1.8 мм,чтобы проходила между кромкой заслонки и отверстием в карбе? Во жтот гвоздик диаметр 1,8 мм Миниатюры

13.03.2020, 09:32	#2278
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	А как обстоит дело с малой ветвью вентиляции. При её забитии или вообще отсутствии карбы К-126ГМ и ГУ рассчитанные на её наличие бывает оч непросто настроить на нормальную работу на ХХ и переходных режимах...и симптомом ненормальности тут является именно разрежение в канале ВР, которое появляется при вынужденном задирании открытия ДЗ на ХХ для получения искомых оборотов. В этой теме об этом фокусе упомянуто было неоднократно...хотя бы поглядеть на стр 152 Последний раз редактировалось Mayor; 13.03.2020 в 09:46.

08.03.2020, 19:26	#2271
александр1978 Senior Member Уазовод Регистрация: 07.09.2016 Сообщений: 284	Обязательно резьбовой тройник на карбюратор искать для обратки? Может обычный тройник под шланги и хомуты после бензонасоса поставить?соответственно ввход на обратку задросселировать

10.03.2020, 09:03	#2274
Mayor Senior Member Уазовед Регистрация: 15.10.2004 Адрес: г Баку. Азербайджан. Сообщений: 9,534	Можно и проволокой...а можно и на глаз. А потом после сборки прогрева и регулировки, вытянуть полностью подсос на работающем и прогретом моторе и подгибая тягу выставить нечто порядка 1800-2000 об мин. Прогретый мотор при вытягивании подсоса должен не захлебывааясь набирать эти обороты и работать ровно и без копоти в выхлопе - за ЭТО отвечает зазор приоткрытия воздушной заслонки. Следует выставить тот минимальный зазор, меньше которого появляется копоть и неровности в работе. Ну а если 126й старого образца с тарельчатым клапаном... тут только и остается в период пуска и прогрева манипулировать руками и ногами ( подсос, руч газ, педаль).

13.03.2020, 08:51	#2277
александр1978 Senior Member Уазовод Регистрация: 07.09.2016 Сообщений: 284	Поставил карб на место с пусковым зазором 1,8мм,обратку соорудил через жиклер 1 мм.запускается,работает на подсосе более менее,реагирует на него изменением оборотов. Прогрел,полрегулировал хх.немного нестабильный,норовит заглохнуть периодически.снял шланг с вакуумного корректора,немного есть разрежение на хх,уменшил винтом открытие дз,пришлось отвернуть винт качества на оборот для восстановления оборотов хх.разрежение пропало. Проверил на ходу,при равномерном движении на оборотах около 1000 немного дергается,попердывает двигатель.при больших оборотах нормально.на нажатие газа реагирует нормально,без провала. Что еще подкрутить чтобы на малых ехал нормально?

04.06.2020, 18:59	#2280
Cain Laffer Junior Member Новенький Регистрация: 05.12.2019 Адрес: Екатеринбург Сообщений: 8	Всем привет. Знаю что много чего написано про перелив, но все же.. Я уже замучился с карбом. В общем, заменил бензонасос, поставил ПеКар. И начался бешеный перелив. Уровень в поплавковой камере регулировал, иглу заменил. На холодную запуск с четверти оборота, отличные холостые, двиг работает отлично, ровно, прям шелестит. Сажусь, еду в магазин, двиг прогревается, подьезжаю к магазину - все. Холостые не ровные, начинает пахнуть бензом. Глушу, делаю покупки, заводить - нивкакую. Покрутив стартером начинает давить из под крышки бенз, свечи естессно залиты. Вариант завести - подождать пока подостынет двиг, педаль в пол и 4-5 прокруток стартером по 10 секунд, свечи начинают работать, появляется хх и все отлично. На ходу все нормально и при горячем движке. Такое ощущение что насос давит нереальное давление бенза, что никакой поплавок не справляется. Я уже и стартер сжег один, когда на заправке так же заглох, бесит. Может по этим симптомам подскажете что нибудь, буду очень благодарен.. Двиг 417, карб 126г, насос пекар.