ПАТРИОТ для АСФАЛЬТА (города)

[Vadim]

Сообщение от auto-master

может крутиться ОТ 3,5 тысч! Все ж кричат, что двиг - верховой! низов нет! Расскажи подробней о ЧИП-тюнинге, что именно делалось, насколько сложно/быстро/дорого? И самое главное каков результат? результат? Насколько он ощутим?

"А сколько корова дает молока - да мы молока не видали пока" из мультика.
Купи лучше "десятину" и чипуй в удовольствие!
Извините не понимаю для чего делать из ПАТРИКА рейсира по стритам...
Мафын "чуть-чють" для всяка там типа бездорожья сконструирована.
Хотя сам иногда рысачю по городу, постоянно себе говоря-ну не надо так быстро ехать.

Сообщение от Vadim

"А сколько корова дает молока - да мы молока не видали пока" из мультика.
Купи лучше "десятину" и чипуй в удовольствие!
Извините не понимаю для чего делать из ПАТРИКА рейсира по стритам...
Мафын "чуть-чють" для всяка там типа бездорожья сконструирована.
Хотя сам иногда рысачю по городу, постоянно себе говоря-ну не надо так быстро ехать.

пойми меня правильно: я не пытаюсь сделать из Патрика "стритрейсера", абсолютно! Просто люд говорит, что нет низов у него, а я этого всей душой неприемлю! Джип должен тянуть с самого низа. И вообще я сторонник "правильных" двигателей, когда 90% макс момента достигается в широком диапазоне оборотов. А этого не сильно сложно то и достичь. По этой простой причине никогда не смотрел в сторону "Хонды", да, там высокие технологии и т.д., но (!) имея высокую литровую мощность ихние двигатели (большинство) имеют плохие "низы" и "середину", но пуляют, как бешенные после 4000 об/мин. У меня есть опыт доводки двигателя ГАЗ-21 на старенькой Волжанке: благодаря некоторым работам я получил то чего хотел, или даже больше: "низы" остались практически те же, а "середина" и "верха" СУЩЕСТВЕННО выросли. То же сделал и на своей Шкоде - пока доволен. И мне все равно как (чип, распредвал, расточка, мосты), но машина должна тянуть хорошо - вот и думаю, что можно сделать!?

С ув. Валера.

Сообщение от Тёмный Волк

никак не могу отделаться от привычки вжать тапку в пол... ибо Патриот позволяет...
безо всякого звона...


обороты редко задираю выше 3000...

извини, но поясни тут: как это - тапка в пол, но обороты не выше 3000???

[Cancer]

Сообщение от auto-master

может крутиться ОТ 3,5 тысч! Все ж кричат, что двиг - верховой! низов нет! Расскажи подробней о ЧИП-тюнинге, что именно делалось, насколько сложно/быстро/дорого? И самое главное каков результат? результат? Насколько он ощутим?

Так и есть, движок верховой. После 2.5 тыщ на тахометре стрелаяет так что в путь. Сегодня банально не смог бысто тронуться только потому что при троганье дал много газу и сцепление бросил - надо было в дырочку на круге попасть, провернул колеса.

По чиповке все просто - правился диапазон оборотов от 1400 до 2500 если правильно все помню. Заняло все полдня, слили прошивку на комп, мастер остался с ней разбираться, а я поехал деньги на рубли менять. Часа 2 он колдовал. Потом залили назад и поехали тестить. На асфальте это не сильно заметно. Точнее сильно но не революционно. Двиг начал прилично тянуть примерно с 1500-1600 оборотов. Революция случилась в снегу. В тех местах где он либо глох, либо закапывался либо если все же стараться внатяг трясся как на последнем издыхании - пошел внатяг ровно и без напряга. Как показали последние покатушки по лесным дорогам - вторая повышеная внатяг по снегу это реально. Сколько снегу было ? Цеплял всем мостом а не только картером. Стоило это удовольствие 1000 рублей. Можно было вообще построить прошивку под конкретно этот двиг ( на конкретно этой машине ) - это когда правится прошивка и потом с ноутом ездишь и откатываешь ее, потом опять правится и так пока не достигнешь совершенства. В этом случае на это 2 дня уходит и 5-6 т.р.

Сообщение от Vadim

"А сколько корова дает молока - да мы молока не видали пока" из мультика.
Купи лучше "десятину" и чипуй в удовольствие!
Извините не понимаю для чего делать из ПАТРИКА рейсира по стритам...
Мафын "чуть-чють" для всяка там типа бездорожья сконструирована.
Хотя сам иногда рысачю по городу, постоянно себе говоря-ну не надо так быстро ехать.

Как это ни странно, но чиповалось она абсолютно не для стрит-рейсинга. А для нормальной езды по бездорожью на небольших оборотах. Для того что бы зажигать по асфальту и делать ничего не надо, кроме как крутить двигатель побольше - 16 клапанов делают свое дело, и наверху у него мощи более чем достаточно.

[Тёмный Волк]

Сообщение от auto-master

извини, но поясни тут: как это - тапка в пол, но обороты не выше 3000???

тут 2 момента:

- это играет зубильная привычка переключения передач...
на патриоте оптимальнее переключать в районе 3500...
- скажем так - динамика до 3000 оборотов такая что после того как я пересел с 9-ки я не чувствую дискомфорта в скорости разгона...

2 auto-master
вот про то как на 21 все было сделано, можно подробнее
мне интересно, тк 451 дв. готов к сборке
может опыт пригодится

Сообщение от Ros

2 auto-master
вот про то как на 21 все было сделано, можно подробнее
мне интересно, тк 451 дв. готов к сборке
может опыт пригодится

- головку сточил примерно (точно уже не помню, можно пересчитать) на 2 мм, степень сжатия - ок. 7,5 (бенз - 76-й)
- состыковал соединение "каналы головки - каналы коллектора"
- отполировал до блеска поршня и камеру сгорания
- отполировал НЕ до блеска впускной коллектор
- хорошо додогнал поршневую под гильзы
- зазор в замке колец - не больше 0,25
- облегчил маховик на несколько кг
- доработал карбюратор "Озон"

п.с.: главное - грамотная обкатка, без нее все можно испортить: зазоры в замках колец минимальны и при неравномерном прогреве и нагрузке могут подклинить и тогда капец поршневой! Я сначала "тягался" УАЗиком на шнурке на холодную пару км, потом на ХХ по несколько минут работал и т.д.

Удачи.

[Saab]

А мочему не делают ЗМЗ-409 турбо? Это же какой зверюга получится.

[Dr_Cancel]

патриот-турбо
http://www.uazato.ru/news/?onenew=1138562802

уже было вроде

2 auto-master

Спасибо!
если можно,то подробнее про маховик, уменьшить именно на Х КГ?
В чем доработка Карба и его марка?