История покупки, модернизации и эксплуатации одного Патриота (крохотный фотоотчет:))

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Александр755

Да и мой родной АКБ Аком прошел 42 тыс. км далее он умер. В связи с чем была куплена TYUMEN BATTERY STANDARD 6 СТ-90L 90А/ч, EN680, (345x175x213). Большеват по размерам но встал хорошо. Пока полет нормальный.

Я уже писал, что штатная АКБ мне не по душе. Выезд на рыбалку подтвердил что не напрасно. Вечером чуток посидели с переносной лампой, к утру стартер сказал вжик и помер... Хорошо что была вторая машина, от неё и "прикурили".

[Алексей88]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Я уже писал, что штатная АКБ мне не по душе. Выезд на рыбалку подтвердил что не напрасно. Вечером чуток посидели с переносной лампой, к утру стартер сказал вжик и помер... Хорошо что была вторая машина, от неё и "прикурили".

А я часто магнитолу и свет в салоне забываю выключать, бывает на сутки, и ни че, с пол пинка, правда машине год всего

[Александр755]

Сообщение от Алексей88

А я часто магнитолу и свет в салоне забываю выключать, бывает на сутки, и ни че, с пол пинка, правда машине год всего

У меня первый год тоже нареканий не вызывал, на второй он замерз (вышел с утра а внутри лед). После этого он уже перестал держать.

[Ruslanbek]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Я уже писал, что штатная АКБ мне не по душе. Выезд на рыбалку подтвердил что не напрасно. Вечером чуток посидели с переносной лампой, к утру стартер сказал вжик и помер... Хорошо что была вторая машина, от неё и "прикурили".

привет,Хасан-абы,беру с собой дополнительный акб для освещения лагеря,как-то в голове отложилось-в лесу не пользоваться акб,которая на машине. а если есть деньги-поставить второй и развести энергомашевским устройством развязки аккумулятов-вещь хорошая,но блин дорогая.сайт http://www.12v.ru

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от Ruslanbek

привет,Хасан-абы,беру с собой дополнительный акб для освещения лагеря,как-то в голове отложилось-в лесу не пользоваться акб,которая на машине. а если есть деньги-поставить второй и развести энергомашевским устройством развязки аккумулятов-вещь хорошая,но блин дорогая.сайт http://www.12v.ru

Салам алейкум, Руслан-джигит!
Городить огород ради пару раз в месяц выехать на природу как то не интересно. Проще купить нормальную батарейку.

[Ruslanbek]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Салам алейкум, Руслан-джигит!
Городить огород ради пару раз в месяц выехать на природу как то не интересно. Проще купить нормальную батарейку.

Алейкум ассалям,про батарейку то само собой

[3MeeBuK]

Сообщение от new469

Это кпд всей системы ( то есть автомобиля), а не двигателя. КПД собственно двигателя ниже на низких передачах. Но общий КПД системы выше из-за отсутствия необходимости совершения работы
по преодолению аэродинамического сопротивления.

Если было бы все так просто..
Вы, кстати, себе попросту противоречите.. Если двигатель рассматривать ОТДЕЛЬНО, то КПП у него нет, какое тогда к чертям кпд на низких передачах. А если рассматривать двигатель с КПП, но без автомобиля то ему все равно какую передачу воткнуть, КПД от этого никак не поменяется, без нагрузки-то. Поэтому рассматривать автомобиль в этом контексте только как систему и можно.
Далее, двигатель показывает большее или меньшее кпд не потому, что мы включаем другую передачу, а потому, что для достижения необходимого для движения крутящего момента НА КОЛЕСАХ в разных условиях необходима разная ПОДАЧА ТОПЛИВА. Т.е. ключевой является зависимость крутящего момента от количества подаваемого в цилиндры топлива за единицу времени. Говоря простым языком - в одних условиях
чтобы ехать надо давить педаль в пол, а в других достаточно еле ее касаться. Если при движении по ровной дороге 5-ая передача самая экономичная, то, например, при движении в гору 5-ая передача ни разу не будет экономичная, потому что педаль будете давить, выливая в цилиндры бензин чуть ли не литрами, а машина будет только замедляться. А вот на 3-ей передаче педали достаточно коснуться и момента на колесах будет более, чем достаточно для такой езды.
И расход будет меньше...
Теперь по примеру выше. На холостых оборотах подача топлива в цилиндры минимальна, а крутящий момент на первой передаче на колесах больше, чем на валу двигателя раз в 20 (передаточное число ГП х передаточной число первой передачи). Соотвественно, если двигатель на ХХ развивает даже какие-то крохи момента, то эти крохи умножаются на 20 и их вполне уже может хватить для того, чтобы автомобиль ехал, при этом подача топлива в цилиндры минимальна, так как педали газа мы не касаемся. А вот если включаем передачу выше, то момент на колесах уже будет ощутимо меньше, на 2-ой передаче примерно в два раза меньше, чем на первой (на тех же оборотах двигателя), на третьей еще меньше, соответственно начиная с какой-то передачи уже касаться педали газа, тем самым увеличивая подачу топлива. Оборотов-то может на тахометре будет и столько же, только вот топлива будет подаваться больше. И какой режим экономичнее, далеко не очевидно. Зависимости все эти далеко не линейные и сильно зависят от двигателя, так что на каждой конкретной машине вполне может быть свой максимально экономичный режим. А что до сопротивления воздуха, то до скорости порядка 50-60км/ч (а если легковой автомобиль, а не УАЗ - то до 80-90км/ч) на него смело забивать можно, существенной роли
оно не играет.

[3MeeBuK]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Основной ущерб автомобилю нанесла всюдупроникающая монгольская пыль.

Я дико извиняюсь..... но... КАК она в таком количестве туда попала???
Неужели столько насосало через уплотнители закрытых дверей? Жесть какая-то.

[Мунлай]

Сообщение от 3MeeBuK

Я дико извиняюсь..... но... КАК она в таком количестве туда попала???
Неужели столько насосало через уплотнители закрытых дверей? Жесть какая-то.

Лет 10 назад мы с отцом на рыбалку в Смоленск мотались. Через два вернулись с рыбалки, так я замучился всю нашу девятку чистить. Пыли было очень много...

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от 3MeeBuK

Если было бы все так просто..
Вы, кстати, себе попросту противоречите..

Теоретик знания и практик незнания.(с)
Для этого товарища похоже если теория не соответствует практике, тем хуже для практики.

Сообщение от 3MeeBuK

Я дико извиняюсь..... но... КАК она в таком количестве туда попала???
Неужели столько насосало через уплотнители закрытых дверей? Жесть какая-то.

Ещё до Монголии у нас была поездка в Казахстан. Там тоже хватает пыльных дорог и именно там мы провели первый серьёзный тест на пыль. При движении с включенным вентилятором салона и закрытыми окнами пыль в салон не попадает. В Монголии достаточно часто приходилось ехать с открытыми окнами. Представьте себе такую картину. Едешь вот по такой пыли


Небольшой попутный ветерок. Вдруг препятствие, резко останавливаешься и оказываешься в плотном облаке пыли. Тяжелее всего ехать по пыльной дороге было именно при попутном ветре. Пыльное облако или обгоняло или накатывало при остановке.

Ещё одной травмой нанесённой пылью стали несмываемые полосы на дверных стёклах. Глубина потёртостей такова, что ни о какой полировке и речи нет, только замена. Но я с этим не спешу. Это своего рода могольская аэрография.



Кстати говоря, обычно с течением времени впечатления от путешествия тускнеют, но вот в случае с Монголией это не так - наоборот переживания становятся острее. Глубже начинаешь ощущать суровую красоту тех мест и повседневный героизм людей там проживающих. В этой связи во мне крепнет желание проехать по Колыме и Чукотке.
Суровая природа плюс люди - это картина, которая не может не восхищать.