09.05.2021, 17:16 | #1541 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
16.05.2021, 01:42 | #1542 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2008
Адрес: Братислава, Словакия
Сообщений: 1,402
|
Сегодня наконец продолжил, начал со втулки. Измерил комбинацию старых подшипников по вшнешним краям со старой втулкой и подогнал новую так, чтобы получилось то же самое.
Вышло, что длина должна быть 14.5мм. Толщину тоже взял немного больше, чтобы кольцо подшипника хорошо упиралось, внешний диаметр получился 23мм. Далее нужна оправка: По сути это труба с толстыми стенками, внешний диаметр должен быть чуть меньше подшипника (я сделал 39мм) а диаметр отверстия таким, чтобы давил на внутреннее кольцо подшипника, но чтобы вал свободно помещался, я выбрал 18мм. На резьбу не обращайте внимания, просто переточил уже имеющуюся оправку: Осталось хорошо промыть корпус помпы и можно собирать. Но... вопрос! По книге подшипники напрессовываются на вал, а я могу как старые так и новые от руки снять/одеть. Не могу сказать, что болтаются, но пресс понадобится только для запрессовывания в корпус, на вал и старые и новые одеваются без особых усилий. Это нормально, или вал тоже надо менять? |
16.05.2021, 02:23 | #1543 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Вал явно прослаблен.
|
01.08.2021, 02:20 | #1544 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2008
Адрес: Братислава, Словакия
Сообщений: 1,402
|
Здорова,
очень, очень долго не писал, потому что УАЗик просто ездит, за исключением мелочей, о которых писать не интересно. Но все же всплыла тема кузова, а именно, вылез косяк, скорее халтура бывшего владельца, которую мы тогда не заметили при капремонте. Судя по всему часть внизу между передней и задней дверью прогнила, вместо того, чтобы ее вырезать, он наляпал сверху на ржавчину кусок подогнутой по форме жести. Потому у меня эта часть всегда так странно, выпученно выглядела. Снутри все были замазано битумом, сверху зашпаклевано, так что как то мы это дело проворонили. Года два назад все начало вспучиваться, хотел взяться еще в прошлом, но как то руки не дошли, а сейчас взял отпуск и полон решимости. Что имеем? С другой стороны еще не зачищал, но картина подобная. Сделать новый кусок я могу, это не проблема. Вопрос - как его вварить? Встык точками углекислотой? Или внахлест точечной (клещами) если подступлюсь? Автогеном тонкие листы варить умею, но на машине не рискну. Отягощающий момент со сваркой: все полости пролиты пушсалом и вычистить его оттуда будет невозможно. Что посоветуете? P.S. смотрю на стойку, и наверное австрияк и не сильно виноват, нижняя часть стойки как раз и идет нахлестом: Последний раз редактировалось Jin^eLD; 01.08.2021 в 02:30. |
03.08.2021, 21:34 | #1545 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Да.
Там нахлест. Я вырезал весь низ и вставил кусок прямоугольной трубы от крыла до крыла. |
29.08.2021, 15:01 | #1546 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2008
Адрес: Братислава, Словакия
Сообщений: 1,402
|
А не впомнишь, как там крепятся кронштейны бензобака? У меня кто то сделал пару слоев жести в нахлест (все это конечно проржавело) и приварил к ним ушки. Я вот теперь не уверен, мне к какие нибудь усилители наваривать на кусок жести, который я сделал под замену? Делал из миллиметровой, 1.2 не было, 1.3мм попробовал, но с ней слишком тяжко работать оказалось, помучился с кантиком-изгибом вдоль порога у двери внизу. Фотки потом скниу, еще в процессе
|
29.08.2021, 15:15 | #1547 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Цитата:
Я все это безобразие отрезал и приварил нормальные хомуты. |
|
13.09.2021, 02:58 | #1548 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2008
Адрес: Братислава, Словакия
Сообщений: 1,402
|
Кузовной ремонт у меня как то затянулся, но хоть медленно, дело все же идет.
Но, все по порядку. Вырезать пришлось намного больше, чем планировал, раз взялся делать то оставлять гниль смысла нет. По идее надо было бы и передний порог менять, но тут я уже побоялся, что до зимы не управлюсь. Первая сложность - станок для огибания у меня не может сделать этот профиль с двойным углом, так как после первого изгиба уже не подлезть - толщина стороны профиля меньше, чем толщина огибающей части станка. Это дело я поправлю, когда займусь правым порогом, но сейчас пришлось исхитряться, получилось не с первого раза. Там где снизу будет ушко бака, решил поставить усилитель, мало ли. Подогнал, все подходит. Так как эта полость будет недоступной снаружи (при этом ржаветь ей это не мешает), заранее просверлил отверстие, которое будет затыкаться пробкой. Через это отверстие буду заливать эту полость Эласконом. Для сварки решил все же купить смесь аргона с углекислотой, до этого пользовался чистой углекислотой и как то так себе, брызгало все же. Да и как я понял с углекислотой надо выбирать установку "твердого" шва, в то время как с аргоном можно варить "мягким швом", что выгоднее для листового металла. Хорошо варить я не умею, листовой металл до этого варил только автогеном, но он в данном случае не подходит, так что пару дней провел наваривая точки, просто для тренировки. Пару сотен точек наверное за все время наставил. "Глаза боятся, руки делают", УАЗовская поговорка, которой меня научили на этом самом форуме много лет назад, в общем поехали: За день не справился, все точки надо перекрыть на 50%, на второй день сварочной оргии: Но это не все, еще же заднюю часть надо делать, а это уже лежа под УАЗом... Еще один день: Почему так медленно? Я не мастер, но процесс я понял так: ставишь точку, потом перемещаешься как можно подальше и ставишь точку там, и вот так хаотично туда-сюда, чтобы дать каждой точке остыть. Попутно (это уже отсебятина), когда вся часть немного грелась, делал паузу обдувал из компрессора. Таким образом ничего не повело, в чем и есть смысл этого мазохизма. А то ведь лист 1мм, чуть перегреешь - волнами пойдет. Потом зачистил шов вот такой вот фрезой: Все, первая часть готова! Теперь надо сделать верхнюю часть/нашлепку, посмотрим сколько недель мне на это понадобится ;) |
13.09.2021, 03:17 | #1549 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
Классно!!!
|
20.09.2021, 06:37 | #1550 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 12.10.2008
Адрес: Братислава, Словакия
Сообщений: 1,402
|
Продолжение - лицевая сторона.
Далась тяжело, скажем - той формой, которую я вырезал, я немного усложнил себе жизнь. С другой стороны не хотелось резать лишнего, а по максимуму оставить то, что не сгнило. Где то на третий раз получилось, но все по порядку. Перед тем как вваривать лицевую панель, хотел сделать крепление бензобака - ведь тогда сварной шов можно будет покрасить со стороны полости/изнутри, пока стойка еще открыта. Идею подсмотрел у друга, просто кусок профильной трубы правильного размера и отверстие. Стремался варить... трубу к тонкому листовому металлу, выдержит? Не зря я наверное усилитель внутри ставил, но все равно не уверен, время покажет. Усложнилось еще тем, что с той стороны, с которой надо было варить, подступиться нельзя было из за кантика порога! Шов выглядит не сильно аппетитно, но все держится... Далее надо было прикинуть смогу или не смогу я подлезть точечной сваркой туда, куда наметил. Знать это нужно заранее, так как если не смогу подлезть - то нужно делать отверстия, чтобы заполнить их полуавтоматом. Поколдовал с набором разных электродов, думаю с точечной справлюсь. Залил полость (особенно швы) INOX-спреем, как мне советовал мой немецкий учитель с курса по работе с листовым металлом. Лицевая сторона делалась из трех частей. Часть внутри задней ступеньки: Внешняя накладка стойки: И небольшой козырек внутри передней ступеньки. Соединить это все в одно целое решил автогеном, поставил отметки и поехали: В углу я правда немного перестарался и он у меня "поплыл", шов скильно выступил наружу, но в целом норм: Часть, которая будет внутри тоже пролил спреем, чтобы не ржавела; спрей этот специальный, по нему можно варить, якобы даже какую то защитную корку создает когда сгорает, так что ничего страшного, если он внутри на стыке, где снаружи будет шов. Только вот точечная с ним не работает (написано точечной варить пока не высох, что в моем случае невозможно), поэтому места будущих точек я зачистил. Зафиксировал и уже знакомая картина, точки, точки, точки... Доделать все не успел, проковырялся до двух ночи, осталось полностью закрыть шов (перекрытие точек на 50%), потом сошлифовать, пройтись по нижнему кантику (та что под машиной) точечной сваркой как это сделано в заводском оригинале, и на этом работы по металлу должны завершиться (до след года - правый бок то тоже ржавый), и можно будет переходить к покраске. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Ломался ли ваш УАЗ в дороге, вдали от дома? | Мартовский | Обсудим автомобили | 105 | 27.11.2009 22:48 |
Заповедные уголки нашей Родины | Dudik | Путешествия | 66 | 31.05.2007 20:45 |