Помогите опознать электродвигатель.

[Udarnik-truda]

Сообщение от Жека К

Блин, мы наверное не понимаем друг друга, на клемнике ведь шесть шпилек...

З.Ы. Понимаю что туплю, но лучше перебдеть чем нодобдеть.

Вы поймите, меня бесполезно заклинать "Помогите, я туплю, шесть шпилек"... Суть: данный мотор имеет два конденсатора, один рабочий, второй пусковой. Пусковой подключается на время пуска параллельно рабочему специальной контактной группой (смотрим схему). Без подключения на время пуска второго конденсатора пуск под нагрузкой существенно затрудняется. Кроме этого, есть еще обратный клапан на входе в ресивер и разгрузочный клапан в пневмореле (к нему идет трубочка). Эти две системы обязаны быть исправными, чтоб компрессор запускался без проблем.

Сколько там шпилек, кто менял клеммник - сейчас уже неважно, кстати, маркируются же не только "шпильки", но и сами выводы... Нужно разобраться и обеспечить правильную схему и работоспособность всей автоматики. И сделать это можете только вы, вы же там рядом с мотором стоите... Собственно - всё.

[Жека К]

Сообщение от Udarnik-truda

Вы поймите, меня бесполезно заклинать "Помогите, я туплю, шесть шпилек"... Суть: данный мотор имеет два конденсатора, один рабочий, второй пусковой. Пусковой подключается на время пуска параллельно рабочему специальной контактной группой (смотрим схему). Без подключения на время пуска второго конденсатора пуск под нагрузкой существенно затрудняется. Кроме этого, есть еще обратный клапан на входе в ресивер и разгрузочный клапан в пневмореле (к нему идет трубочка). Эти две системы обязаны быть исправными, чтоб компрессор запускался без проблем.

Сколько там шпилек, кто менял клеммник - сейчас уже неважно, кстати, маркируются же не только "шпильки", но и сами выводы... Нужно разобраться и обеспечить правильную схему и работоспособность всей автоматики. И сделать это можете только вы, вы же там рядом с мотором стоите... Собственно - всё.

Да никто вас не заклинает. Просто спросил на форуме как правильно подключить данный мотор. Далек я от этого, нет у меня образования электика и людей знающих поблизости нет. А изучать досканально электомонтажное дело для подключения одного мотора нет времени, нужно красить. А от того что я рядом с мотором что меняется, я привел все данные, так что вы тоже практически рядом с ним
Спасибо за консультацию.

[Ушастик]

начнем с простого.если ты подключал питание так как отмечено кружками то нижний конденсатор выключен из работы.он включен в паралель питающей сети и может выполнять только функцию помехозащиты.врядли тот кто это делал так заботился о радиоприеме.а вот дольше немножечко тоска.знать бы что в верхней банке?конденсатор или пусковое(оно-же токовое)реле.поэтому для начала срежь этот резистор.он и сгорел от неправильного подключения.провод справа снизу перенеси в центр снизу.питание включи на левые верх и низ.включишь-он должен загудеть или запустится.если только загудел-толкни вал на проворот рукой.если с руки пошел,перекинь синий справа сверху налево вниз.если после этого все пойдет-хорошо.если нет надо хотябы вскрыть крышку на верхней банке.выяснить что там.потом пойдем дальше

[Жека К]

Сообщение от Ушастик

начнем с простого.если ты подключал питание так как отмечено кружками то нижний конденсатор выключен из работы.он включен в паралель питающей сети и может выполнять только функцию помехозащиты.врядли тот кто это делал так заботился о радиоприеме.а вот дольше немножечко тоска.знать бы что в верхней банке?конденсатор или пусковое(оно-же токовое)реле.поэтому для начала срежь этот резистор.он и сгорел от неправильного подключения.провод справа снизу перенеси в центр снизу.питание включи на левые верх и низ.включишь-он должен загудеть или запустится.если только загудел-толкни вал на проворот рукой.если с руки пошел,перекинь синий справа сверху налево вниз.если после этого все пойдет-хорошо.если нет надо хотябы вскрыть крышку на верхней банке.выяснить что там.потом пойдем дальше

Вечером после работы буду пробовать. О результате напишу.
Спасибо.

[Жека К]

Все, разобрался, мотор запустил подключив по схеме. Вчера я принял на схеме черные жирные полоски за конденсаторы, сегодня проводки перекинул и все заработало.
Не запускается с полным ресивером т.к. обратный клапан, оказывается, не держит. Снял шланг который идет к автоматике а от туда напор воздуха дунул пока весь ресивер не спустил.
Всем откликнувшимся спасибо.
Теперь нужно с обратным клапаном что то мудрить.

[БОБАЗИК]

Сообщение от Жека К

Все, разобрался, мотор запустил подключив по схеме. Вчера я принял на схеме черные жирные полоски за конденсаторы, сегодня проводки перекинул и все заработало.
Не запускается с полным ресивером т.к. обратный клапан, оказывается, не держит. Снял шланг который идет к автоматике а от туда напор воздуха дунул пока весь ресивер не спустил.
Всем откликнувшимся спасибо.
Теперь нужно с обратным клапаном что то мудрить.

https://www.youtube.com/watch?v=j7Ront9-u-g

[Жека К]

Нет, это реле давления и в нем же разгрузочный клапан, тот который Пш-ш-ш, о нем уже было...

А подскажите этот клапан должен продуваться когда компрессор выключен, если дунуть в шланг который идет от головки в реле давления. Какой у него принцип работы? Компрессор работает он закрыт, компрессор выключился он открыт постоянно, так?

[Udarnik-truda]

Сообщение от Жека К

А подскажите этот клапан должен продуваться когда компрессор выключен, если дунуть в шланг который идет от головки в реле давления. Какой у него принцип работы? Компрессор работает он закрыт, компрессор выключился он открыт постоянно, так?

Принцип работы очень простой, реле давления, вместе с размыканием электрических контактов при отключении, также открывает дырочку в атмосферу, раскупоривая подходящую к нему трубочку...

Чё там с пусковым кондесатором-то, он подключается у вас в момент пуска или нет? Вы убедились в этом?

[Жека К]

Сообщение от Udarnik-truda

Принцип работы очень простой, реле давления, вместе с размыканием электрических контактов при отключении, также открывает дырочку в атмосферу, раскупоривая подходящую к нему трубочку...

Чё там с пусковым кондесатором-то, он подключается у вас в момент пуска или нет? Вы убедились в этом?

Я сначала все подключил по схеме, запустил двигатель без ремней, он с легкостью пустился, потом накинул ремни, опять запустился с легкостью и при небольшом давлении (по манометру не глянул сколько) тоже запускался. Отсюда я сделал вывод что пусковой конденсатор подключается, иначе бы не запустился. Правильно я рассуждаю?
Вот с обратным клапаном проблема, может его (клапаночка с пружиной) там в корпусе клапана и нету, нужно разбирать смотреть. И разгрузочный клапан не продувается, по крайней мере ртом.

[Ушастик]

Чтоб полностью убедиться что пусковой работает,скинь любой провод верхней банки и попробуй все что делал снова.если ничего не изменится значит не работает.а если не работает то и с клапаном общаться рано.пускаться без нагрузки эти двигатели могут и без пускового конденсатора