можно ли тянуть раму?

[shell2021]

Две популярные книги, написанные специалистом в прочности, устойчивости и колебаниях
http://dwg.ru/dnl/2567
http://dwg.ru/dnl/2562
Американцы при строительстве небосребов и мостов использовали раскаленные заклепки. То же самое делается на УАЗе при креплении опор для рессор и поперечин. Считается, что заклепки лучше ведут себя при переменных нагрузках, вибрации, т.е. в тех случаях когда могут появиться усталостные трещины. Заклепочные соединения меньше чувствительны к качеству выполнения работы. Сварной шов коварен; его качество без приборов проверить невозможно и он у каждого сварщика индивидуален. Раньше сварке доверяли меньше, сейчас больше. Полуавтоматы (КЕМП) варят достаточно хорошо для наших целей.
УАЗ тоже мог бы варить. Но, видимо, как есть у них участок клепки на конвейере, так он и работает. И зачем его менять, если он работает. Считается, что менять что-либо надо тогда, когда изменения очевидны.

[Дмитрий(UAZ)]

Сообщение от shell2021

Сейчас есть фирмы, которые, в частности, удлиняют рамы для ГАЗелей. Можно посмотреть на такую машину, если попадется. Но не думаю, что их способ может быть каким-то другим, чем тот, к которому придет любой здравомыслящий человек. Соединение участков зависит от формы профиля в данном месте и имеющегося материала. Надо стараться, чтобы один профиль вошел в другой, как я считаю, сантиметров на 20. Соединяем болтами, не лежащими на одной линии (не менее трех болтов М6-Мвосемь) и обвариваем по кромкам профилей так, чтобы швы были длинными. Надо помнить, что "встык" сварка не работает. Шов должен быть длинным и работать на сдвиг. В случае сомнений делаются накладки. Остальное спрашивайте по мере конкретизации проблемы.

Извините но мне кажется вы путаете понятие удлинения рамы и её правки в местах деформации При деформации металл вытягивается и после возврата его в первоначальное положение место подвергавшееся изгибам необходимо усиливать для того чтоб ослабленное место зафиксировалось в нужном положении В книгах 50х годов об этом хорошо сказано Попробуйте согнуть обычный уголок например 20ку и отрихтовать затем его ОН НЕ ПРИМЕТ ПЕРВОНАЧАЛЬНОЙ ФОРМЫ Поэтому править раму надо только в крайнем случае когда НЕТ ДРУГОГО ВЫХОДА

[shell2021]

удлинения рамы и её правки в местах деформации

Это и есть "копать от забора до обеда".
Почему Вы мне советуете менять раму? Это не моя рама и не моя машина!
Это чисто технический вопрос, можно ли править раму.
Ваш пример с уголком - это неупругая потеря устойчивости полками уголка. Разогрейте уголок до красноты и поправьте кувалдочкой. Товарный вид будем обсуждать отдельно.

[Дмитрий(UAZ)]

Сообщение от shell2021

Это и есть "копать от забора до обеда".
Почему Вы мне советуете менять раму? Это не моя рама и не моя машина!
Это чисто технический вопрос, можно ли править раму.
Ваш пример с уголком - это неупругая потеря устойчивости полками уголка. Разогрейте уголок до красноты и поправьте кувалдочкой. Товарный вид будем обсуждать отдельно.

Согласен но раму до красна греть не будешь в любом случае у каждого мнения есть доля истины

[MOHCTPOXOD]

>на сколько мне известно в пром. условиях крепеж выполняется только заклепками.старые водилы грузовиков утверждают,что это необходимо для предохранения от разрушения(при перегрузках заклепочное соединение сыграет а жесткое сварное лопнет) как по вашему на сколько верно это утверждение?

Писал выше в этой же теме. Рамы грузовиков клепаются потому что изготовлены из пружинной стали. Рама УАЗа (и других легковых автомобилей) изготовлена не из пружинной а из обычной низкоуглеродистой стали и её можно варить сколько влезит.

[drovosek]

Сообщение от MOHCTPOXOD

Рама УАЗа (и других легковых автомобилей) изготовлена не из пружинной а из обычной низкоуглеродистой стали и её можно варить сколько влезит.

+100

[АлександрК]

Сообщение от shell2021

Есть такое выражение "глаза боятся, руки делают". Если надо убедиться, что получается, то равным образом надо убедится, что не получается.

Конечно, каждый из нас находится в разной ситуации. Но, в моём представлении, лучше купить новую раму и быстро и надёжно! решить проблему. А время, которое Вы предлагаете потратить на ненужное "творчество" лучше потратить на Ваше основное профессиональное занятие, которым Вы заработаете намного больше денег, чем можно сэкономить выправкой рамы.

[shell2021]

Как инженер я высказываю инженерные соображения о правке рамы. А о том, что лучше сделать, выправить или заменить, и где заработать больше денег *iceman* советов не просил.

[Кулибин]

Сообщение от sau8r

В книге по кап рем УАЗа сказано: 1 Править 2 Допуски контрольных размеров от 2.5 до 7мм.

В такие допуски можно уложиться при помощи лома, кувалды, болгарки, и обычной электросварки. Прочность останеться на прежнем уровне.