04.12.2017, 16:08 | #31 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 09.06.2012
Адрес: Вологда
Сообщений: 259
|
"геморой"это авто(неважно какой марки)которое после покупки нужно приводить в порядок,в вашем случае ещё не известно в каком состоянии крылья и пороги под пластиком,думаю там всё грустно.КПП если родная,тоже наверное если не убита-то сильно ранена,а это второй по стоимости агрегат после ДВС.Сумма средств,в конечном итоге вложенная в авто для приведения его в рабочее состояние-это не только запчасти,но и ВРЕМЯ потраченное на восстановление,а время невосполнимо.Можно взять УАЗ за 150-300 тыс.,который будет не гнилой,с документами,на хорошей резине и главное,в него ПЕРВОЕ время не надо будет сильно вкладываться.По своему авто ответил в личку.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
04.12.2017, 16:49 | #32 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 25.03.2004
Адрес: г. Рязань
Сообщений: 1,563
|
Цитата:
|
|
04.12.2017, 16:59 | #33 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 128
|
Цитата:
|
|
17.12.2017, 12:50 | #34 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 128
|
Ну что...
Принимайте в компанию... Стал я обладателем 31601, 1999 г.в. с пробегом, по заялениям продавца на уровне 50000 км... Как и подтвердилось - кузов в очень приличном состоянии... А вот электрика... Мдя... Нужно восстанавливать все подторпедное... Так что - берем мурзилку и вперед... Слушайте и серьезный вопрос... А кто какие генераторы устанавливает? Штатный как то слабоват... Что ставят на 120 ампер? Последний раз редактировалось JMnemonick; 17.12.2017 в 12:55. |
17.12.2017, 13:15 | #35 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.01.2017
Адрес: С-Петербург
Сообщений: 356
|
|
19.12.2017, 10:13 | #36 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 128
|
Продолжаем описание того, что происходит с 31601, владельцем которого я стал на прошлой неделе...
И вот только вчера я смог найти пару часов, чтобы попытаться оживить двигатель этого монстра... Не смотря на тотально раздолбанную проводку, при помощи пары проводков и своей основной машины - получилось покрутить немного двигатель... Вроде покрутился... Ладно... Подал "+" на коммутатор... покрутил еще... и ву-а-ля... двигатель завелся... Пусть пока без генератора, но завелся... и даже не плохо так, судя по звуку... Но в процессе запуска выяснилось следующее... 1. Постарели все шланги топливной системы... Да так, что в месте, где в разрыв был поставлен топливный фильтр - даже появлялась струйка из трещины... Ладно, не беда, заменим... 2. Нет эффекта от ГУР... Но и гула тоже нет... Опять же, под насосом есть много следов от ГУРовской жижи... Подозреваю, что она вытекла нафиг... Но только вот через что? Насос сам визуально сухой. Только если через шланги... Подскажете, есть ли ремкомплекты на штатный ГУР (как я понимаю - это Борисовский, так?), что там с ним может быть не так? Он вообще ремонтопригодный? 3. Подскажите, а где реле поворотников находится? Заранее благодарю! |
19.12.2017, 10:37 | #37 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.08.2013
Адрес: Моск. Обл. г. Коломна
Сообщений: 133
|
Цитата:
|
|
19.12.2017, 12:06 | #38 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 128
|
Но под него нужно будет менять крепление на блоке двигателя, что то придумывать с натяжителем и... переделывать шкив, так?
У него же многоручейковый... |
19.12.2017, 17:02 | #39 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.08.2013
Адрес: Моск. Обл. г. Коломна
Сообщений: 133
|
Цитата:
|
|
25.12.2017, 15:32 | #40 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 22.11.2017
Сообщений: 128
|
Всем доброго дня...
Восстанавливаю потихоньку аппарат... Нормально, вначале казалось страшнее... Но вот возникли вопросы.... 1. Замена генератора. Так как старый генератор не был обнаружен при перетряхивании внутренностей... То возникла необходимость покупки нового. Покупать слабый штатный не хочется, так что наше вариант замены вот такой... Генератор Подойдет по креплениям? Как я понимаю - да. Двигатель у меня 421.10, карбюраторный... Ну и к нему - кронштейн генератора задний и кронштейн генератора передний. Так ведь? Кстати, что то не нашел шпильки (оси) на которой генератор держится на кронштейне... Подскажете? Или же просто на болт вот такой его запилить? 2. Восстановить привод помпы и вернуть на место крыльчатку вентилятора... Вроде все просто, но... Вот есть такая деталь на схеме... 4146.1308032-01 - Шайба... Нужна ли эта шайба или нет? А то что то она только под заказ... Еще - так как нет родной гидромуфты - хочу поставить крыльчатку от патриота... а можно и старую восстановить, купив муфту... Вот что лучше, с вашей точки зрения... - Гидромуфта с вентилятором в сборе - Гидромуфта с 7 лопастным вентилятором - Просто гидромуфта (кстати, у меня 4х лопастной, железный вентилятор, вроде как родной) - есть вот такая гидромуфта Чего брать то? Опять же - в каталоге, между вентилятором и гидромуфтой есть позиция 48... 2 штуки - накладка блокировочная... Это что за зверь? 3. Решить вопрос с ГУР... Посмотрел в бачке - ожидаемо пустой. Хочу в первую очередь поменять шланги... А если не поможет... То какой ремкомплект нужен? Вариант 1 - борисов Вариант 2 - стерлитамак Ну и на сладкое... Сейчас стоит резина Я-471... Которая 31х10.5 15... Но как я понял - её больше не делают... Что посоветуете? Большую часть времени машина будет проводить вне асфальта... Думал про Forward Safari 540... Вроде не плохо, с точки зрения бюджетного решения на первое время... Или вопрос... что еще из 31х10.5 15 есть не очень дорого? Можно ЯШЗ... Или скажите, где добыть Я-471... |