Кто ставил лебедку под штатный бампер

[.Atil]

Вчера начал устанавливать, все закрепил все нормально.

Возник вопрос с бампером. Вроде как надо вырезать усилители. Не понятно только верхнюю трубу, или среднюю..

Вообщем темно уже было, просто хочу теорией к вечеру запастись..

Заранее благодарен.

[say]

Сообщение от .Atil

Вчера начал устанавливать, все закрепил все нормально.

Возник вопрос с бампером. Вроде как надо вырезать усилители. Не понятно только верхнюю трубу, или среднюю..

Вообщем темно уже было, просто хочу теорией к вечеру запастись..

Заранее благодарен.

В какую губы будут упираться, ту и вырезать

[.Atil]

А если в обе?

Предварительно так показалось((

[Nemoi]

Я поставил ниже - губы выходят в прорезь бампера под номером (номер остается на своем месте), пришлось срезать на самом бампере среднюю поперечину пластиковую, каркас остался в первородном виде )). Площадка крепится снизу под раму на болты 12/90 + проставочки небольшие. Лебедка Спрут. Чтобы ручку управления сделать доступной без резки каркаса бампера надо развернуть редуктор на 1 зуб.

[Тоха3580]

Сообщение от .Atil

Возник вопрос с бампером. Вроде как надо вырезать усилители. Не понятно только верхнюю трубу, или среднюю..
.

у меня средняя вырезана...

площадка с лебедкой стоят в раме...

[.Atil]

Все нормально. Свежей головой сегодня снял пластик с усилителя и все стало понятно.. Выкладываю фото! Бампер пока не ставил, хочу сеточку сделать и провода получше уложить через гофры, чтоб не перетерлись..

Смотрим фото)) Уже проверил. Усе работает) Уазка тянется))

[Nemoi]

6 фото - а разве эту фигню (как я понимаю это адсорбер) можно просто перевесить ? там вроде как к кондишену он идет, фрион не выйдет ?

[.Atil]

Наверно фильтр-осушитель правильней.. Да просто перевешиваем. Разбираем все вокруг фары, режем чуть пластик, высвобождаем шланги. Ничего выпускать и раскручивать не надо. + Надо сохранить вертикальное положение

[Kostjan]

Мой тебе совет - меняй трос сразу на кевлар.. Со стальным столько мороки.. Так красиво он только пока новый намотан. Потом все начинается вкривь и вкось, и самое хреное, что за закрытым бампером ты не сможешь уследить как он намотался. А там недолго и до раздавливания лебедки... А кевлар и легче настолько, и разматывать его настолько проще, и точно не закусит его. ДА еще и клюз гораздо меньше роликов.
Я на кевларе поездил - теперь тока кевлар!

[Легасан]

У меня установлено все точно также. Для контроля намотки троса поставил решетку радиатора на "барашки" - быстро снял, бросил в багажник. А блок летом через некоторое время переставил в салон, показалось, что в таком положении перед радиатором двигатель стал грется больше.