100% блокировка, как поворачивать?

[Тритоша]

Вот думаю, что впоследствии ставить:

Вариант 1: обе принудиловки с механическим приводом.
И понятно как работают, и работают лучше чем обычные самоблоки. Один вопрос: Как поворачивать-то? Это вообще реально?

Вариант 2: спереди самоблок, сзади принудиловка. Как я понимаю, с поворачиваемостью особых проблем не будет?

[Vitalson]

всё рулиться, только на меньший угол. Как правило в основном пользуешься задней а перед подтыкаешь только по болотам или на рельефе.
Вариант 2 спереди самоблок сзади жёстко - будешь себя постоянно ловить на том что если бы спереди было принудилово то ты бы ехал.

[Тритоша]

меня еще самоблок смущает вечной заменой хабов при 36 резине

а "на меньший угол" это насколько? С блокированной мордой реально развернуться на обычной лесной дороге(метров 7 шириной) в обратном направлении за 2-3 выкручивания руля?

И как полностью блокированная жопа себя ведет? Не бывает заносов, срывов, попыток езды боком...

[sda]

Нихрена ты не повернешь с заблокированным передом, руль даже не вывернешь! Гур усирается, а выкрутить колеса не может. Это естественно если поверхность под колесами сухая...

[АндрейЛ]

Ну не знаю, у меня в обоих мостах Спруты, колеса 33х12.5, нормально рулится... ГУР упирается, потихоньку подгазовываешь.. поджимаешь руль..

[Dennis]

у меня вопрос возник :а зачем такие извращения типа развернуть с закрытыми диффами на 7ми метрах ???....а разблокировать выполнить хотя бы часть манёвра и снова заблокировать не судьба ?

про сносы и заносы тоже повеселило вас сносы и заносы на 5-10 км в час так сильно пугают ?
или вы собрались вжигать с залоченными мостами под сотню ?

[Трактор 488]

нормально все рулится....зимой да и в принцыпе летом...если совсем тяжко...блоки можно не выключать...это конечно при соответсвующей надежности механизмов

[Zorro]

На своих авто заметил - когда все дифы заблокируешь просто радиус поворота в 2 раза больше становиться, хотя в снегу это в меньшей мере проявляется. Кручу-верчу рулем при заблокированном передке безовсяких опасений и стеснений - трансмиссия расчитана на это и колеса не намного больше стандарта стоят

[Тритоша]

Кого-то веселит про "сносы с заносы", а кого-то на 2х самоблоках(33 резина на хантере) сначала тащит боком 20 метров, а потом резко выкидывает с края насыпи в канаву глубиной 3м, после чего наступает акт извращенно-блочного лебежения при -25С и 3х суток без сна до этого(после чего думаешь о покупке гусеничной техники ).

Я потому и спрашиваю, что задача достаточно специфична:
машина используется только для охоты, причем дороги и насыпи после Уралов, т.е. то у тебя 30 или 900 метров глубоких колей и какашек, то сухой участок 500 метров, то вперемешку через каждые 20 такое. Причем необходимо маневрировать вправо-влево по дороге от обочины до обочины(в центре сядешь и на 36 колесах). Временами пролезая впритирку с деревьями и по краям насыпей. Сезоны все, кроме летнего(т.е. и сухая дорога, и снег)

Использования 2х самоблоков в данных условиях исходя из опыта - недостаточно. Во-первых "хрен знает когда заблокируется" и при хорошем вывешивании они не помогают толком, в снегу тоже временами. Причем неожиданная блокировка обоих ведет к катанию боком без возможности выправить машину(машина мостами оказывается в параллельных колеях и по грязи ее тащит под 70 градусов к оси дороги)

Вот думаю... :

Или еще больше потерять в скорости(остановки, подтыкания блокировок). Потерять в управляемости(почему и спрашиваю про то, как поворачиваецца при двух принудиловах). Ведь всегда же будет или лень выключить или включить

Либо пойти на компромисс(перед самоблок) и тогда тоже вопрос: "А как в таком варианте поворачиваецца?(считаем что самоблок не заблокирован, а сзади принудилово)"

Блокировки штука не дешевая... не хочеться ставить эксперименты самому

[Dennis]

Сообщение от Тритоша

Кого-то веселит про "сносы с заносы", а кого-то на 2х самоблоках(33 резина на хантере) сначала тащит боком 20 метров, а потом резко выкидывает с края насыпи в канаву глубиной 3м,

кто то и на свободных диффах и ровной дороге убиться умудряется.