18.12.2012, 14:31 | #21 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 26.03.2004
Адрес: Россия
Сообщений: 5,561
|
Давайте говорить объективно - подшипниковые шкворни ставят, чтобы повысить надёжность узла и надёжность действительно получается ОЧЕНЬ высокой. "Лёгкость" руля не фигурирует среди резонов применения подшипников, по крайней мере сегодня, когда все машины имеют гидроусилитель!
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.12.2012, 08:22 | #22 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Собрать кулаки "вверх ногами" можно, но установить на машину нельзя, поскольку при этом приливы под крепления рулевой тяги уйдут в обратную сторону. В тех случаях, когда на ШОПКах пересверлены отверстия на фланцах, с целью завала кастора, можно попутать местами правый и левый ШОПК. В этом случае ось шкворней окажется наклоненной вперед по ходу движения автомобиля и автомобиль будет чувствовать себя на дороге, как корова на льду.
Цитата:
Эти ролики извлечены из редуктора переднего моста вот этого автомобиля: Заклинил подшипник на скорости свыше 100 км/час и это при том, что подшипник установлен в заводских условиях. Только по счастливой случайности все обошлось благополучно. Уровень масла в редукторе соответствовал норме, пробег автомобиля 6 000 километров. Последний раз редактировалось СТО Ваксойл-Сервис; 19.12.2012 в 08:51. |
|
19.12.2012, 08:31 | #23 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Цитата:
Надёжность не может быть выше исходя из простого соображения: жёсткость шкворня втулочного будет так же отличаться от подшипникового, как устойчивость балансирующей на руке циркача трости от устойчивости стопки кастрюлек... Кто бы мне разъяснил: почему стоявшие на ГАЗ-67 подшипники постепенно сменили втулочные шкворни и подшипниковые шкворни так и не появились на ГАЗ-69 и УАЗе???? Ведь конструкция мостов один в один "Виллис", где стояли подшипники... Последний раз редактировалось TORO64; 19.12.2012 в 09:00. |
|
19.12.2012, 10:59 | #24 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,937
|
|
19.12.2012, 11:01 | #25 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,937
|
|
19.12.2012, 11:13 | #26 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Цитата:
Стлбыть, можно левой пяткой смастерить? Последний раз редактировалось TORO64; 19.12.2012 в 11:20. |
|
19.12.2012, 13:21 | #27 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 20.05.2009
Адрес: Бийск
Сообщений: 7,731
|
Цитата:
1. Для корректной работы узла необходим подшипник большего типоразмера, чем входит в поворотный кулак того же ГАЗ-69. 2. Необходимо существенно улучшить герметичность узла. 3. Трудозатраты на изготовление подшипникового шкворневого узла и его себестоимость значительно выше, чем у известной схемы. 4. Снижение надежности узла при использовании подшипника. 5. Существенно сокращается время на ремонт узла в полевых условиях. Руководство по войсковому ремонту отводит на это чуть менее 3-х часов. Думаем, что вышеперечисленные пункты сподвигли ульяновских конструкторов прибегнуть к использованию цилиндрических ступеньчатых шкворней с бронзовыми втулками. Многие годы эксплуатации этой конструкции подтвердили правильность выбора. Традиционный шкворневой узел УАЗа зарекомендовал себя среди УАЗоводов, как неубиваемый. Учитывая, что заклинивание малого подшипника хвостовика приобретает массовый характер невольно задумаешься. У нас уже есть положительный опыт по переводу отдельных шестерен АДСовской 5-тиступки на втулки из литейной оловянисто-фосфористой бронзы БрОФ10-1. Хотя следует признать, что подшипники скольжения в подобных агрегатах хорошо работают при условии принудительной смазки под давлением. А городить в картер дополнительный насос - слишком высока цена вопроса. Хотя с другой стороны - жизнь и нервы дороже. В общем, черт поймешь, надо оно или не надо. |
|
19.12.2012, 16:05 | #28 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.10.2005
Адрес: г. Е-бург
Сообщений: 3,937
|
|
19.12.2012, 20:01 | #29 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Это совершенно необязательно. Для подобных случаев городить огород никчему - есть решение давным-давно известное: между зубьями шестерни сверлится отверстие к центру вала, в центре вала - маслянный канал, который выходит к точке смазки. Шестерёнчатый насос низкого давления безо всяких лишних деталей.
Последний раз редактировалось TORO64; 20.12.2012 в 09:51. |
20.12.2012, 09:48 | #30 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 18.06.2004
Адрес: RUS 47, Лен обл г. Тосно
Сообщений: 1,429
|
Цитата:
Что касаемо клина подш/шкворней: когда их ставил, то они что в ШОПК, что в кулак лезли не сильно упираясь. В кулаке ключем типа от болгарки с небольшим усилием можно провернуть стакан с обоймой. ИМХО, но даже если случится клин, то в чем-нибудь их должно провернуть. Последний раз редактировалось Д,Мазай; 20.12.2012 в 09:52. |
|