Коллектор от ЗМЗ 402

[Васильч]

возможно ли поставить данные коллектора (впускной и выпускной) и можно поставить только выпускной на УМЗ 417.

[Ёж розовый]

Всборе точно можно.

[Николай Жданов]

"Озабочивался" недавно таким же вопросом - хочу штаны и соответствующий коллектор. Окна ГБЦ УМЗ 417, 421, ЗМЗ 402(1) совпадают, значит коллекторы в сборе можно тасовать.

Впускная труба (впускной коллектор) для выпускных коллекторов ЗМЗ 402 (их там 2 части - от 1,4 цилиндра и от 2,3) нужна своя.

Выпускной коллектор от УМЗ цельный. Приёмная труба крепится к нему через фланец на 3-х шпильках. Наша штатная впускная труба к нему подходит, но отдельно я этот коллектор не нашёл.

В итоге я себе взял детальку "Коллектор ГАЗЕЛЬ 4215-1008010-01" (это всё в сборе). Там же был "Коллектор УАЗ 3160 417-1008010". Долго искал чем оправдана разница в цене в 37 руб. - на газелевском просверлены отверстия под шпильки для крепления щитка забора теплого воздуха и покрашен он был

Теперь думаю какую приёмную прикрутить - от Газели или от 3160.
Склоняюсь к последней, но не знаю толком что конкретно приделывать дальше на место сильфона, резонатора и глушителя. ?!

Хочу настроенный выхлоп!

[ЖИВ]

У меня 3153 (пружины) и когда пытался воткнуть приемную и коллектор от газельи с 421, то она никак не лезла, все время что то где то упиралось, плюнул, сдал обратно.

[DIMA-ULN]

Добрый вечер !!!

Во-первых с наступающим 2006 годом !!!

Теперь по данному вопросу как говорится из первых рук

1. 402, 417, 421 по окнам совпадают 100%

2. на УАЗе никогда наверное не будет настроенного выпуска ОГ на двигах 4021, 417, 421, кроме 421.10 и 4213 на некоторые модели так как УАЗ в отличие от ГАЗа не освоил до конца (более 10 лет) трубы под «настройку» а то что делается это ПАМС и мелочь.

3. на 4021, 417, 421, УАЗ ставит ненастр (одна труба 51 мм) , на ЗМЗ коллектор делают из той же отливки что и мы на моторном .

4. комбинировать впускные и выпускные трубы можно только необходимо профрезеровать общие места под шпильки крепления перепад высот не более 0,1 мм а то будут или «прососы» или «просечки».

5. если ставить от 24 коллектор 1-4 и 2-3 то кроме подгонки необходимо подгибать по месту трубы от ГАЗели на этот двигатель (резать и варить) от 24 волги они короткие
ГАЗелевские трубы не встают !!! гемора много неоправданного
По длинам труб смотри ниже……

6. теперь о продукции УМЗ. Кроме ненаст мы делаем на УАЗ и ГАЗ настроенные коллектора 417.1008025 (без бобышек для УАЗа и с бобышками под тепловые экраны для ГАЗели)

7. ну а в сборе настроенные газопроводы три вида – так называемый 3160 для двигателя 421.10 и 4213 и два газелевских под клапан рециркуляции и без
Для УАЗа нужен 3160 или только коллектор можно любой .

8. теперь о трубах. Есть такое понятие «настройка на выпуске» но настраивать можно или на момент или на мощность. Мы на моторном пошли по компромиссному пути без потери мощности поднять момент на низах (2000-2500 мин) для этого совместно с УАЗОМ путем доводки трубы необходимо длиной (от среза коллектора до соединения в штанах длиной 1250 мм) что позволило получить добавку мощности +5 л.с. и момента +1 …1,5 кг на 2000-2200 мин.

9. по номерам труб и прочему Уаз выпускает следующие трубы под настройку
3160-1203010-01 и 31512-1203010-11 абсолютно одинаковые (трубы диам 45мм х 1,5 мм) но 3160 на штанах место под датчик кислорода и все . на концах треугольные фланцы Цена в Ульяновске если сильно побегать 700 р и если не бегать 1000-1200 р. себе нашел одну и надо бы еще про запас

10. остальное . то что треугольные фланцы это на мой взгляд хорошо не прикипает только я сразу расточил до М10 отверстия для более надежной стяжки соединений
ИТАК
3160-1203010 Труба приемная глушителя 700 р
3151-1201010 Глушитель (Баксан) 310 р
3151-1202008 Резонатор (Баксан) 264 р
3151-1203088 Прокладка резонатора треугольн 3 шт 18 р
Итого 1292 р

Глушители и резонаторы все с треугольными фланцами и настоящие БАКСАН см отлич особенности ( в Ульяновске проехал по магазинам и только в 2х нашел настоящие остальное чистой воды подделки !!!!! ) и при установке надо переделывать крепеж к КПП я пока еще не доделал

Что у меня получилось это 2,89 л степень сжатия 7,5 115л.с при 4000 и 24 кг при 2000-2500 мин карб 151Е расход примерно 12-13 л
Сейчас приехал с Нижнего купил тахометр TX 319t цифровой с 1700 тяги много и если не торопясь ехать 60-80 км (1700-2500 мин) запаса тяги выше крыше и расход соответственно ниже

Так что дерзайте !!!!!

C Уважением DIMA-ULN УМЗ 30/12/2005

[DIMA-ULN]

будут вопросы пишите отвечу

Дима!
Позволь сказать тебе большое спасибо за всю информацию которую узнал от тебя. Скоро буду переделывать движок, это мне очень сэкономит время. Удачи в наступающем году! Да и еще. Ты мне так и не прислал акадовский фаил по головке. Заранее спасибо.

[Николай Жданов]

Для DIMA-ULN: "Аффтар тему раскрыл" Спасибо!

Но вопросы остались и появились новые.

1. Можно ли 8-й пункт читать так:
"Теперь о трубах. Есть такое понятие - "настройка на выпуске". Но настраивать можно или на момент, или на максимальную мощность. Мы на УМЗ пошли по компромиссному пути - без потери мощности поднять момент на низах (2000-2500 мин). Для этого, совместно с УАЗом, довели длину приёмных труб от среза коллектора до соединения в штанах до 1250 мм. И получили добавку мощности 5 л.с. и момента 1-1,5 кг на 2000-2200 мин." ?

2. Какая длина должна быть от соединения в штанах до резонатора? От резонатора до глушителя?

3. В каком порядке и какими сторонами всё это добро ставить?
Как на 3151 - а) приёмная-глушитель-резонатор;
или как у 3160 и всех обычных машин с настроенным выпуском - б) приёмная-резонатор-глушитель?

4. Если по а) (а у тебя после "ИТАК" перечислено в таком порядке), то вопрос. У приёмной треугольный фланец и у резонатора фланец - значит искать нужно глушитель 3151-1201010-... с двумя фланцами?

Зашёл сюда http://www.baksan-bza.ru/uaz.html. Нашёл:
3151-1201010-11 - это обычный, с одним фланцем;
315123-1201010-01, 31602-1201010-11, 31604-1201010 - с двумя. И море резонаторов.

Куда тогда девать 3 "прокладки резонатора треугольные"?
Вот здесь http://acat.autodealer.ru/index.php?tree=61_6491 они при деле.

5. Если по б), то обязательно ли использовать УАЗовский глушак? Может я от ГАЗ-52 хочу.

6. Мощность 115 л.с. и момент 24 кг - это ты указываешь брутто или нетто? Что-то слишком много по сравнению с УМЗ 4218.10 с его номинальными 84 л.с. Признавайся, что с двиглом делал помимо хитрой степени сжатия? Я так понимаю при 7,5 можно спокойно на 76 безине ездить.

7. На что можно расчитывать при таком тракте от 2,5 литровых движков? Ведь у 402-х приёмные трубы короче, настройка по оборотам повыше.[/url]

[DIMA-ULN]

Добрый вечер !!!

Во-первых с Рождеством !!!

1. Ну все правильно подбор длины 1250 там учитывалось все но важно именно от коллектора до объединения в штанах (на этом участке настройка и играет) ну а потом глушитель и резонатор подбирал автозавод для прохождения по шумам без значителной потери мощности то есть все что есть сейчас это и есть компромиссный ЗАВОДСКОЙ ТЕХНОЛОГИЧЕСКИ реализуемый вариант . но для конструирования есть широкое поле деятельности .
2. на второй вопрос см П 1.
3. Выбирай вариант сам на 3151 места под глушак мало сзади поэтому его вперед поставили Кстати на евро 2 а тем более евро 3 нейтрализатор необходимо ставить как можно ближе к коллектору для прогрева и вся настройка практически съедается ил ее вообще нет труба от коллектора до нейтрализатора одна идет на 60 мм примерно
4. маркировки которые я брал и которые есть различаются во первых подделок много во вторых все что настоящее баксановское отличается внутреннястями (в это я не вникал, что мне ребята в отделе систем двигателей УАЗа посоветовали компромиссное для моего двига то я и поставил) для конкретных двигателей (315123-это для Андории и т.д. ) тоже и для резонаторов их море
Я себе поставил треугольные они мне понравились (лень было трубу в трубу заколачивать а потом просечки замазывать) да отв увеличил до М 10 но можно и трубы кто как хочет
КАК ИХ СТАВИТЬ ТО НА НАСТОЯЩИХ ГЛУШАКАХ ЕСТЬ СТРЕЛКА ВЫДАВЛЕНА КУДА ГАЗЫ ИДУТ !!!!!
Прокладок конечно две третья запасная
5. я описал систему выпуска только УАЗовскую ну а кто какую желает ради бога некоторые газелевские бочки длинные пристраивают и ничего бегают
6. Прошу прощения это я конечно перебрал по параметрам.
Двигатель 421.10 (8,2) так называемый сертификационный собран с минимальными отклонениями от требований чертежей обкатан на стенде 35 часов по программе и в результате получили (нетто – с фильтром, стальным вентилятором и настр выпуском +глушитель УАЗ) К151Е мощность 115,8 л.с/4000 мин и момент 24,5 кгм (240 Нм) при 2000-2400 мин (момент опущен на низ по сравнению с 421 Но потом в процессе переборки я заменил кольца GOETZE на ЯТК (по технологии GOETZE) и голову поставил 7,0 со снятием 1 мм до получения степени сжатия 7,5 плюс еще довел каналы (УБРАЛ ЗАУСЕНЦЫ и подогнал совпадение каналов газопровод-головка, полировку не делал так как она практически ничего не дает ну может +0,1..0,2 л.с что не оправдывает ) Таким образом сейчас мы имеем ориентировочно
Мощность 105 л.с и момент 23 кг не менее так что надо изменить чтобы народ не заблуждать.
7. ну у тебя как я понял стоит 402 с нашим коллектором 417.1008025 (ЗМЗ обрабатывает из наших отливок для УАЗа 4021) и у тебя одна обычная труба на 50 мм кА на всех УАЗах с 417.
Трубы от 24 волги покороче и их придется переваривать (коллектор придется менять на 24 ый)
Ну а теоретически если ставить настройку на 402 417 мотор можно получить примерно 81 л.с и 17-17,5 кг (ты заметишь это при разгоне---- на низах увеличится тяга и динамика ) ну а на максималку 4000 никто практически не крутит

Удачи !!!
Будут вопросы пишите

C Уважением DIMA-ULN УМЗ 6/01/2006

[marketer]

Сообщение от dima-uln

ИТАК
3160-1203010 Труба приемная глушителя 700 р
3151-1201010 Глушитель (Баксан) 310 р
3151-1202008 Резонатор (Баксан) 264 р
3151-1203088 Прокладка резонатора треугольн 3 шт 18 р
Итого 1292 р

Дмитрий, я правильно понял, что сделав эти изменения, из 421.8 мы получим 421.10.