Про электрокотел : Купил Северс как подключить по уму?

Исходные данные :
Двигатель 417
Помпа с термостатом старого образца т.е из помпы вниз один патрубок
и от термостата в верх один патрубок
ну и соотвественно отвод из под термостата на печку..

куда по уму подключить ?
думаю что кто-то уже ставил и набил все шишки..

как варинт предложенный производителем заместо сливного краника штуцер и .. а вот куда вторую .. поставить тройник .. в нижний патрубок? этож тогда получится что греем весь радиатор а это почти ведро воды.. а мощности в моем всего 1.5 квт .. законы физики едины т.е киловат мощности на 20градусов дельты на литр в минуту.. (если не ошибаюсь...)

т.е чтоб сделать при -20 хотябы +20 понадобится.. а хотя вроде не так и много .. 15 минут.. хмм..

есть унас практики и теоретики этого вопроса ?

если насоса нет то термосифонка
значит вход (холодная жидкость ) с нижней точки блока
ну можно со сливного краника блока а выход (горячая) с верхней точки по диагонали может в помпе перед термостатом.

поищи схему подключения котла подогрева, там вроде на блоке
со стороны коллектора пробки должны быть

пиши
если еще актуально

[Smouk]

На блоке, со стороны коллектора, две дырки, в одну краник сливной вкручен, а вторая заглушена, да и обычно их выкрутить (если двигло старый) сложно. Проблема в том, что найти переходники (штуцера), весьма проблематично (по крайней мере у нас)

З.Ы. Ежели кто имеет возможность достать такие переходник, возьму с пяток комплектов.

[tander]

Сообщение от Smouk

На блоке, со стороны коллектора, две дырки, в одну краник сливной вкручен, а вторая заглушена, да и обычно их выкрутить (если двигло старый) сложно. Проблема в том, что найти переходники (штуцера), весьма проблематично (по крайней мере у нас)

З.Ы. Ежели кто имеет возможность достать такие переходник, возьму с пяток комплектов.

Дык там в комплекте есть набор штуцеров идет,шланг и прочая мелочь!если нет второй заглушки то выход из котла через тройник(он тоже в комплекте)подсоеденяестся к шлангу который выходит из крана на печку!там же в инсрукции нарисовано 2 варианта установки!
http://www.podogrev.com/ustan/n_5.htm (правда там на 402 движок)

[tander]

Заказывал себе Северс пришел по почте неделю назад!Скоро буду ставить,сейчас уже вторую неделю -40 на улице ,так вот там точно такаяже инструкция только написано что для УАЗ с карбюраторным двиглом.У меня 4218,такие котлы у нас ставят практически все,по времени уходит поставить не более 1,5-2 часа.А нагревает он примерно за 20-30 митнут,если на улице -25-30С

[Demon24]

Товарищи. не повторяйте моей ошибки. Купил подогреватель 1.5кВт. Установил согласно инструкции холодный конец вместо краника в нижней точке двигла. горячий конец в нижний патрубок печки. чтобы прогреть двиган хотябы до 20 по цельсию.. у меня уходит около 2-х 3-х часов. Начитавшись вских форумов и книжек. сделал один вывод и скоро собираюсь переделывать. Для нормального функционирования данного подогревателя нужно его устанавливать 1-ю точку в краник в блоке(как у меня стоит) а вторую точку (горячий конец) на 417 двигле есть еще одна пробка(толком не знаю для чего она, с той же стороны чтои слив только ближе к морде) и обязательно ставить небольшую помпу. для циркуляции. ( На одном форуме мужик писал что у него двигло с такой системой прогревается минут за 30, у моего знакомого с 1кВт-ом при такой системе двиг греется около часа до температуры близкой к 30-40 (когда двиг заводит стрелка уже отклоняется практически до 40). Долго думая пришел к решению поставить помпу от стиральной машинки. на 220В чтобы включалась вместе в подогревателем от сети.Будет очень удобно)))

[Александр28ru]

Я пошёл маленько другим путём. Не стал преобретать наружный 1.5кв. Для наших двигателей выпускается внутренний котёл 0.8кв. Устанавливается в штатное место алюминиевого тройника перед термостатом, прсто такой же тройник с теном внутри. Плюсы-ненадо горадить никаких шлангов подач, обраток. В тайге при -40 завожу электростанцию киловатку и через полчаса завожусь с первого пенка. Незначительный минус, что на нём нет теплового реле, удобно при включении в стац. сеть на всю ноч. Из этой ситуации вышел таким образом, купил таймер времени, запрограмировал включение и выключение и пошёл спакойно спать. По наружному-стоит на НИВЕ 1кв. Холодный тасол забирает со сливного краника, а горячий вход смудрил сам. Разрезал патрубок от верха радиатора к термостату, сварил тройник по диаметру шлангов (сиську входа вварил под углом по ходу подачи с котла). Заводские схемы работают не с полной отдачей. Посмотри этот принцеп и на УАЗку, главное сдесь что прогрев по диагонали и подогревает карб.

парни ..а на патры евро3 с 409 двигуном сам кто нить ставил?? опишите физику процесса плизз
ЗЫ северсм взял с установочным комплектом..сервис просит 1,5 тр за установку..денег жалко...

[demiurg]

У меня был сделан подогреватель на 3162 (ЗМЗ 409). Подключался к пробкам в блоке М 20х1.5 под выпускным коллектором. Они под шестигранник на 10, потому нужен хороший инструмент чтобы открутить. Сам котел был самодельный, из нержавейки, в нем ТЭН 1.5 кВт от советского чайника(лучше ставить от самовара 1.5 кВт, он компактнее). Установлен был на кронштейн левого порога(за брызговиком два болта М 10) Соединен шлангами от печки на 16. Работал по термосифонке. Недостаток - долго. При -36С- 2 часа до +30С.
Кстати на Патрик та же схема.
На 417 подключается тоже к пробкам в блоке под коллектором - там из две для подключения штатного бензокотла. Резьба та же М20Х1.5. На этот раз сделал бачок из трубы диам.80мм и всавил туда ТЭН от самовара. Минус в отсутствии термореле.Хорошо работает.

[Lesnik77]

lk29
У меня на "Головастике" с 414 мотором забор со сливного крана на блоке, а вход через тройник в подающий патрубок печки. Тен 1,5 КВт при -20 прогревается до 40 за 1 час или меньше. Греет блок, головку и радиатор печки.
С уважением.