ПРИКОЛЬНЫЙ ТЕСТ

[oleg 1978]

Сообщение от шкипер17

Я вам таки скажу! Аккуратно ездить лучше на всем, что двигается...
А ежели Урал -автокран и по косогорам - так боже ж мой!!!

....кран ещё не страшно! вот лесовоз с мультом и груженый 22 куба-вот стремно)))

[шкипер17]

Сообщение от oleg 1978

....кран ещё не страшно! вот лесовоз с мультом и груженый 22 куба-вот стремно)))

Да уж...И маз 503 с двумя мазовскими самосвальными прицепами по скользкому - тоже масса ощущений!

[шкипер17]

Сообщение от Evgen174

Дело в том, что съзжать с подъёма как советуют в тесте, не рискованно, а опасно имхо. Кстати передние более мощные тормоза при движении назад будут держать авто прямолинейно, а вот задние развернут поперёк склона.

Передок заблокируется и пойдет юзом. Морда начинает скользить неконтролируемо. Единственный способ - прерывистое торможение, чтобы колеса вмертвую не клинили.
Если с одной стороны скала а с другой- обрыв - очень неприятно...а если вниз кувырнешься, то лететь долго...

[oleg 1978]

Сообщение от шкипер17

Да уж...И маз 503 с двумя мазовскими самосвальными прицепами по скользкому - тоже масса ощущений!

...только на ниве-если и катишся,ощущения что на жопе))))

[Evgen174]

Сообщение от шкипер17

Передок заблокируется и пойдет юзом. Морда начинает скользить неконтролируемо. Единственный способ - прерывистое торможение, чтобы колеса вмертвую не клинили.
Если с одной стороны скала а с другой- обрыв - очень неприятно...а если вниз кувырнешься, то лететь долго...

Если авто катится с горы вниз, задним мостом вперёд? Мы об одном и том же?

[шкипер17]

Сообщение от Evgen174

Если авто катится с горы вниз, задним мостом вперёд? Мы об одном и том же?

Мне видится так: надо вьехать на крутой подьем. Притом - или скользкий или сыпуха. Не дотянув до верха машина встает. Тормоза на таком уклоне и грунте не удерживают, машина с заблокированными колесами начинает скользить вниз.
Если успеть включить заднюю и тормозить двигателем (притормаживая тормозами) - возможно удастся не допускать блокировки колес и неконтролируемого скольжения.
Ситуация очень опасная в горах. Там и передом вниз спуститься по скользкому не улетев - замысловато. А спуститься задом ...
Последний раз меня опасно поволокло на буханке в мае этого года после одного из перевалов на Кавказе. Спуск по камням был вполне нормальным, а потом пошел грунт, скользкий после дождей. И промоина вдоль колеи, особенно глубокая со стороны обрыва...
Удержал, но было реально опасно. Тогда я сильно жалел, что заранее не одел цепи...(перевал от Безенги на Эльтюбю, 2600)

[Evgen174]

Сообщение от шкипер17

Мне видится так: надо вьехать на крутой подьем. Притом - или скользкий или сыпуха. Не дотянув до верха машина встает. Тормоза на таком уклоне и грунте не удерживают, машина с заблокированными колесами начинает скользить вниз.
Если успеть включить заднюю и тормозить двигателем (притормаживая тормозами) - возможно удастся не допускать блокировки колес и неконтролируемого скольжения.
Ситуация очень опасная в горах. Там и передом вниз спуститься по скользкому не улетев - замысловато. А спуститься задом ...
Последний раз меня опасно поволокло на буханке в мае этого года после одного из перевалов на Кавказе. Спуск по камням был вполне нормальным, а потом пошел грунт, скользкий после дождей. И промоина вдоль колеи, особенно глубокая со стороны обрыва...
Удержал, но было реально опасно. Тогда я сильно жалел, что заранее не одел цепи...(перевал от Безенги на Эльтюбю, 2600)

Хорошо все, что хорошо заканчивается. Про тест я. Ну да ладно.

[шкипер17]

Сообщение от Evgen174

Хорошо все, что хорошо заканчивается. Про тест я. Ну да ладно.

Да уж, с этим не поспоришь...
А что до теста - так чаще всего условия в реале бывают настолько разные что ни в одном учебнике не придумаешь.
Скажем- глубокая лужа со льдом. Если лед толще 3 см - уже возможны повреждения. Но проехать потихоньку - вполне можно, а долбить лед на каждой луже по бампер - не станешь.
Или преодоление колеи. Если под прямым углом - упрешься и встанешь. А под острым - проедешь. Но опять же- какая колея...
Опыт - он сын ошибок. Трудных... А рекомендаций на все случаи еще не придумали.

[Олёшко]

из личного опыта переезда лесовозной колеи лучше получается по диагонали с блокировкой мостов, без блокировки тоже иногда проходит когда не савсем болото, когда каша или глубина колеи больше полколеса то подкладывал палки ветки на худой конец землей приваливал, пару раз ехал под 90 градусов, оба раза садился и зарывал передний мост, лопату в руки и капал капал капал

[Fastor]

Вот на десятый я сомневаюсь ,что надо вытягивать прицеп. Когда его начинает мотать на скорости невольно начнешь рулем мотать , а если еще и газануть , ну так это вообще хрен знает что получится. Всегда при первых симптомах давлю на тормоз без мотания рулем. Вроде как помогало. Главное сбить амплитуду колебаний и не поддерживать эффект резонанса.
А на малых скоростях его вроде и не мотает. И вообще грузишь прицеп- старайся его жопу нагружать по минимуму , а иначе эффект пращи получается.
Разок видел как жигуля с досками мотануло , а он не сбавляя газу "ловить" начал прицеп. Очень не красиво получилось. И все равно затормозил потом.