19.12.2020, 08:43 | #21 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,942
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.12.2020, 10:00 | #22 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
Сейчас ради интереса глянул цены на покрышки:
На Патриот профи судя по интернету стоит КАМА-359 ее цена примерно 3900 рублей Газель чем комплектуеться сейчас не совсем понял, но вроде как Кама 218, ее цена примерно 2900 рублей Пять покрышек на Профи 3900х5=19500 рублей Семь покрышек на Газель 2900х7=20300 рублей Комплект резины на Газель получаеться немного но дороже чем на Уаз, так что экономической выгоды при переходе на двухскатную резину не видно. PS Может эти машины комплектуються другой резиной, если что поправьте. |
19.12.2020, 10:05 | #23 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,942
|
Цитата:
|
|
19.12.2020, 11:01 | #24 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
|
19.12.2020, 16:14 | #25 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
|
Вас не поймешь. Выпустили Профи на односкатке - все (почти) в голос орали, что это дичь, не взлетит и надо срочно двускатку. Теперь "предложили" двускатку - всем (почти) срочно в голову ударило, что это плохо и надо односкатку.
Не говорю, что эти "все (почти)" - одни и те же люди, но если это так, то не удивлюсь. Определились бы уже с хотелками то. А то что ни предложат - все гамно. Нельзя же так. Грустно. |
19.12.2020, 16:21 | #26 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.04.2008
Адрес: Москва, Ново-Косино
Сообщений: 12,942
|
Цитата:
А здесь грузовик. Мост должен быть цельносварным, как на газели, и редуктор должен быть съемным. Первые Газели тоже шли с мостом типа спайсер, потом завод быстро прочухал что это говно, и стал ставить цельносварной типа банджо, в итоге газель везет четыре тонны и не кашляет, а вот уаз профи так сможет? |
|
19.12.2020, 16:32 | #27 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
|
Да на самом деле не однозначно это. Если нормально поработали, сопли подтерли и усилили слабые места, то почему бы ему и сдюжить. Погнуть его тоже не так легко, как кажется. Вчера Гонзикусу только пример приводил мой личный, как раз за мосты с ним говорили. В 2014 году у меня ДТП было - теана со встречки мне в лоб повернула, а я как шел 60км/ч, так и снес ему всю морду до лобового. Удар получился в левый лонжерон рамы, с него соскользнул вниз в левое переднее колесо и через колесо все как в стенку задавило. У меня из повреждений - кузовщина, рулевой редуктор от рамы оторвало, левый лонжерон рамы назад на несколько сантиметров ушел (разница диагоналей по мостам была 5см), клюшки обе в бараний рог. А мост сдюжил и прекрасно трудится по сей день. Шкворни только на ваксойл заменил, но это еще до ДТП надо было сделать. ШОПКи при этом родные так и остались.
|
19.12.2020, 19:39 | #28 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,356
|
Цитата:
Проблемы как раз у Патров, с их широкими мостами! |
|
20.12.2020, 06:03 | #29 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.04.2011
Адрес: Новосибирск, Бердск
Сообщений: 1,778
|
Какая разница, узкий, не узкий. Они оба на рессоры/пружины опираются и основная нагрузка в этих точках.
|
20.12.2020, 06:07 | #30 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,356
|
Цитата:
У Патра рычаг приложении силы длиннее, а толщина балки такая же! Последний раз редактировалось Ден НСК; 20.12.2020 в 06:10. |
|