11.09.2016, 01:07 | #41 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
На шестерни главной пары макс. нагрузка не меняется: она определяется макс. моментом, который может создать двигатель при макс. понижении в трансмиссии. Увеличивается в 2 раза максимально возможная нагрузка на полуось. Что и подтверждается на практике: кто ездил на штатных полуосях с жесткими блокировками рано или поздно сталкивался с необходимостью выползать из говен на одном мосту в по случаю обрыва шлицов полуоси.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
12.09.2016, 00:56 | #42 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 18.10.2010
Адрес: Плавск Тульская обл
Сообщений: 3,800
|
фигня это все , если ездить не газ в пол и проскочим, то ничего не будет полуосям, это все злобные сказки для начинающих уазоводов
полуоси на свободном дифе можно делкать как семечки держа педаль газа впол и резко бросая сцепление |
25.09.2016, 00:08 | #43 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.09.2016
Сообщений: 361
|
Цитата:
А под теми колесами то ямы, то кочки, то движение по разной по длине траектории в поворотах. Т.е. можно ехать хоть на холостых, но нагрузки эти никуда не денутся и будут воздействовать на все сразу - на резину, на полуоси и на их шлицы и подшипники, на подшипники и шестерни дифа... Соответственно, ресурс этих деталей сильно вниз, а расход топлива сильно в гору. 100% блок на морду позволит двигаться только прямо... 100% блок на задницу тоже управляемости машине не добавляет, если не умеешь рулить задней осью (езда в управляемом заносе). Я сейчас тоже стою перед выбором блокировок. Пока склоняюсь к БТРовской на зад и к мягкой (про процент думаю пока) червячной на морду. Т.е. я хочу оба самоблока. Самоблоки включаются когда нужно и выключаются когда не нужны. А принудительные блокировки не всегда выключаются когда не нужны и и иногда даже приходится покачать машину взад-вперед, что бы они расцепились (из личного опыта на двух гелендах и Л-200). У самоблока один минус - нужно предвидеть моменты, когда эта блокировка может включиться и быть к этому готовым. |
|
25.09.2016, 02:10 | #44 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
Цитата:
И поэтому плохо помогают при диагоналке. БТР надо ставить в передний мост и отключать хабами. Иначе они долго не проживут. https://www.drive2.ru/l/7043743/ |
|
25.09.2016, 11:56 | #45 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.09.2016
Сообщений: 361
|
Цитата:
Блокирует колеса при разнице угловых скоростей на них больше 17%. Я катал на таких блокировках, на 24-х Волгах, ралли-ипподромы. Втулок никаких не помню - 24-я полуось с мелкими шлицами менялась на полуось от 21-й Волги с крупными шлицами, которые точно подходили к блоку. Не видел ни одной такой убитой блокировки - полуоси срезанные были, но блокировка оставалась целой. |
|
25.09.2016, 13:28 | #46 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,347
|
Цитата:
Здесь описано очень много убитых блокировок. |
|
25.09.2016, 21:25 | #47 | ||
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,388
|
Цитата:
винтовой самоблок. Жёсткий самоблок это Локрайт. Цитата:
И для бездорожья лучше принудительную, хотя мне весьма понравился самоблок Вал-рейсинг в заднем мосту - по скользкой дороге очень хорошо. Последний раз редактировалось new469; 25.09.2016 в 21:34. |
||
25.09.2016, 22:48 | #48 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.09.2016
Сообщений: 361
|
Цитата:
Нужно просто уметь ее полностью блокировать. Делается это газом и сцеплением, например так - перед входом в скользкий поворот чуть прижимаем сцепление, чуть добавляем газа и отпускаем сцепление - в момент отпускания сцепления избыток оборотов двигателя пускает в букс одно колесо, кулачки вылетают во внешний барабан и блокируют диф. Дальше нужно держать блокировку в заблокированном положении газом в постоянном натяге - в таком варианте гребут оба задних колеса как раз с теми самыми 10% пробуксовки относительно поверхности, которая и дает нам лучшую тягу на колесах. Если газ отпустить - колеса расцепятся, но их тут-же опять можно заблокировать, как описано выше. Волга с одни висящим в воздухе задним колесом, опущенным в открытый колодец канализационного люка, тоже свободно выезжает из него. Меня смущает то, что к БТРовской блокировке нужно еще искать-докупать полуоси от ГАЗ-21 с крупным шлицом. В тоненькие шлицевые втулки я не верю, но с раритетными полуосями цена удовольствия станет уже запредельной... Наверное придется "винты" брать. На зад пожестче, вперед помягче. |
|
25.09.2016, 22:59 | #49 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 17.10.2014
Адрес: Москва
Сообщений: 3,055
|
Хочу посмотреть , как в уазовский мост вставятся полуоси от 21й волки.
|
25.09.2016, 23:03 | #50 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.09.2016
Сообщений: 361
|
|