15.05.2016, 20:07 | #1 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
гровер
Поясните, в каких случаях его надо применять, а в каких нет. Например почему шатунные и коренные бугеля прикручивают без гроверов. А так же маховик к коленвалу то же без них. А вот рулевой редуктор с болтами классом прочности 10 с нехилым моментом затяжки прикручивают с использованием гроверов.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
15.05.2016, 23:30 | #2 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.03.2013
Адрес: Костромской р-он
Сообщений: 325
|
Может быть из-за шага резьбы?
|
15.05.2016, 23:43 | #3 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 30.12.2006
Адрес: Белгород
Сообщений: 572
|
особенно непонятно, когда стоит обычная шайба вместе с гровером
|
16.05.2016, 06:04 | #4 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.10.2009
Адрес: Респ.Тыва, г.Кызыл
Сообщений: 886
|
Цитата:
"Применение стальных подкладных шайб сводит на нет стопорящий эффект врезания зубчиков в тело корпуса. Нижняя граница применения шайб Гровера — металлы с твердостью НВ>150." "Другой существенный недостаток - неизбежность внецентренного приложения силы затяжки, вызванная тем, что сила затяжки передается гайке (и опорной поверхности) в большей степени на участке расположения храповых зубчиков, чем на остальной части окружности." Последний раз редактировалось БОБАЗИК; 16.05.2016 в 06:12. |
|
17.05.2016, 22:10 | #5 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
Например, по первому пункту про стопорящий эффект и твердость. Не думаю, что материал гаек коренных и шатунных бугелей и сами бугеля имеют твердость более 150 по НВ. Или материал гаек и проушин в кулаках для крепления рулевых наконечников имеет таку высокую твердость. Что касается второго пункта, то да. К силе затяжки будет плюсоваться сила упругости гровера и наибольшее значение эта сила имеет как раз в месте разреза гровера. Однако давайте вспомним, что для того, что бы преодолеть упругую деформацию гровера нужно приложить весьма маленький момент. Например для болта с резьбой 12 шаг 1,75 для сплющивания гровера хватает кистевого усилия приложенного к ключу с головкой. Значит неравномерность распределения силы затяжки по окружности не такое и большое. С другой стороны, надежность резьбовых креплений тех же бугелей или элементов рулевого управления должна быть очень высокой. И тут почему то обходятся без гроверов. А для крепления гораздо менее ответственных деталей гровера используют. Я полностью в непонятках. |
|
17.05.2016, 22:24 | #6 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 11.08.2009
Адрес: Бывшая МО, Троицк
Сообщений: 148
|
Гроверы иногда лопаются, разваливаясь при этом на две половинки. Поэтому их не применяют внутри закрытых агрегатов (двигатели, коробки передач и т.п.), чтоб не попали между зубьями шестерён и/или другими подвижными деталями..
|
17.05.2016, 22:32 | #7 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Да ладно. А для чего тогда сетка с весьма не хилой ячейкой на приемнике маслонасоса в ДВС? Явно рассчитана на защиту шестерен от чего то не микронного размера. Да и немало народа обнаруживает в поддоне движка артефакты, которые никак на работе мотора не сказывались. Но Бог с мотором. Рулевые пальцы снаружи? Почему без гроверов? И зачем стоят гровера на болтах, которые крышки шкворней прикручивают?
|
18.05.2016, 14:49 | #8 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Питер
Сообщений: 4,131
|
Цитата:
Я никогда не встречал гроверов внутри редукторов и т.п. Думаю, по причине ненадежности этого элемента и недопустимости попадания между движущимися частями. В критически важных соединениях применяют самостопорящиеся гайки, шплинты, стопорные пластины. Гроверы - как раз для менее ответственных или дублированных элементов, чаще всего там, где никто толком не контролирует усилие затяжки. Такие резьбовые соединения, как правило, не отказывают в случае небольшого ослабления - вот тут гровер и работает на недопущение дальнейшего откручивания. В случае же хоть небольшой слабины в бугеле шатуна - аварийный отказ. |
|
18.05.2016, 18:57 | #9 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 01.03.2009
Адрес: Уфа
Сообщений: 3,579
|
Цитата:
А ведомая шестерня ГП УАЗовского моста крепится болтами не с гроверными шайбами, случайно? |
|
19.05.2016, 11:07 | #10 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 31.01.2008
Адрес: Питер
Сообщений: 4,131
|
Цитата:
Для интереса залез в каталоги Киа - там на моей текущей и прошлой машинах гроверов нет. Возможно, УАЗ "забыли" модернизировать с тех пор, как появился фиксатор резьбы. А может, есть еще какие-то соображения. |
|