к-126Б на 4218 - Страница 2

Тисульчанин · 29.10.2012, 19:38

Цитата:

Сообщение от Сержант Левада

Vitalich72
всё оказалось на много сложнее и трудоемчее, чем я жумал
Карб простой на самом деле

Я хвостовик что ось крутит взял и приварил к оси а гриб долой
сам долго голову ломал как ускорительный работает а потом глядь а там на фотке тяга должна быть,а у меня не было
Самому интересно что этот карб дает,конечно самолета не получится но тем не менее диффузоры здоровые вроде скорость больше

хотя я и на копеечном карбе не жалуюсь

ИМХО: Напрасный труд!!!
Данный карб сделан для движка почти на 2 литра больше объема!!! Жрать будет бенз как прорва! Ищи для уаза карб, а этот не предназначен для Уаза!
А лучше 151 найди! 126 по сравнению с ним отдыхает!!!

Vitalich72 · 29.10.2012, 19:48

стоит 151 , но очень прохудился не хочет работать .. друг сказал в гараже 126 лежит , ну я ему сказал привози посмотрим , он вытаскивает из машины сей девайс ... я офигел ..

Сержант Левада · 29.10.2012, 19:58

Тисульчанин
Данный карб сделан для движка почти на 2 литра больше объема!!!
Вы,как я посмотрю дока в этом вопросе

Прям и не знаю что ответить,единственное что приходит на ум-а вы сравните расход воздуха газоновского движка и 2.5 литра умз,а также диаметры поршня,ведь все мы надеюсь знаем что порядок работы цилиндров по очереди
Жрать будет бенз как прорва
Вы это пробовали на практике,чтобы делать такие заявления?
Ищи для уаза карб, а этот не предназначен для Уаза!
Мой копеечный карб тоже не для Уаза а работает лучше чем те что предназначены для Уаза,и что дальше

А лучше 151 найди!
Спасибо,не надо

151 найди! 126 по сравнению с ним отдыхает!!!
Да?И как именно?

Напрасный труд!!!
После прочтения статьи Mortisa а также www.drive.ru я имею прямо противоположное мнение,как ни странно те-кто все-таки смог Асилить этот карбюратор-довольны

Сержант Левада · 29.10.2012, 20:00

Vitalich72
вы про тягу которая от дросселя к приводу ун
Да,про ту самую.У меня ее не было,но изготавливается элементарно-с проволоки 3мм

Сержант Левада · 29.10.2012, 20:06

Тисульчанин
Почитайте на досуге

http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/241...ournal/115922/
http://www.drive2.ru/cars/uaz/3909/3...0376152745077/
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/311...0376153201780/
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/310...0376152977994/
Хватит?А то могу еще если нужно

Vitalich72 · 29.10.2012, 20:26

Цитата:

Сообщение от Сержант Левада

Vitalich72
вы про тягу которая от дросселя к приводу ун
Да,про ту самую.У меня ее не было,но изготавливается элементарно-с проволоки 3мм

не эта тяга у меня есть , а вот я нашёл причину не раты ун .. просто на просто манжету клинит .. и далше не идёт ....

Vitalich72 · 29.10.2012, 20:27

Цитата:

Сообщение от Сержант Левада

Тисульчанин
Почитайте на досуге

http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/241...ournal/115922/
http://www.drive2.ru/cars/uaz/3909/3...0376152745077/
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/311...0376153201780/
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/310...0376152977994/
Хватит?А то могу еще если нужно

завтра у меня по плану заглушивание воздуховодов меджу грибом и нижней плитой , гриб к чертям, самапаливание пружины на месте гриба, рабута с малыми дифузорами ( к стати а если от к-151 установить что что -то изменится ?) каналы хх меня бескокоят .... и как вообще на нём регулироватьХХ ?... вот это самый гланый вопрос .... а так в целом всё ясно и понятно .. и ешё поиск нужных жиклёров ..а сегодня спать уже =))

Тисульчанин · 29.10.2012, 20:27

Цитата:

Сообщение от Сержант Левада

Тисульчанин
Почитайте на досуге

http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/241...ournal/115922/
http://www.drive2.ru/cars/uaz/3909/3...0376152745077/
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/311...0376153201780/
http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/310...0376152977994/
Хватит?А то могу еще если нужно

Уважаемый!!! Почти в каждой приведенной статье идет речь о подборе жиклеров, чтобы сократить расход топлива! И что тогда получается? Воздуха много а топлива не очень! Бедная смесь приведет к перегреву и прогарам! Зачем лепить порнуху??? Есть нормальные карбы, которые рассчитаны на определенные модели двигателей! Да и гоночный болид делать думаю не стоит задача у автора темы!
Будет больше воздуха - будет больше и бензина если карб отрегулирован правильно! Смена жиклеров ни к чему хорошему не приведет!

Сержант Левада · 29.10.2012, 20:39

Тисульчанин
в каждой приведенной статье идет речь о подборе жиклеров, чтобы сократить расход топлива!
Дык ить жиклеры уже давно подобраны и без нас с вами

Воздуха много а топлива не очень!
Вот поэтому и меняют топливный жиклер 310 на 330

Есть нормальные карбы, которые рассчитаны на определенные модели двигателей!
Да?Рассчитаны кем и как,и каковы критерии расчета

я ведь давал ссыль,на перерасчет расхода воздуха и расчет диффузоров-читай,не флуди

Зачем лепить порнуху?
Порнуха это карбюратор который стоит и на Ваз 1.5 литра и на Уаз 2.5-3 литра

Будет больше воздуха - будет больше и бензина если карб отрегулирован правильно! Смена жиклеров ни к чему хорошему не приведет!
Вообще-то,насколько я знаю есть оптимальное соотношение воздух-бензин и это соотношение 14.7 http://youtu.be/DYYTmfL_XRA посмотри кино

Да и гоночный болид делать думаю не стоит задача у автора темы!
А это уж автору решать а не нам,но согласись-неплохо ведь когда одной только заменой карба на более мощный получаешь прирост мощности.
Я не пробовал,но это недолго,карбюратор собран с жиклерами как в статье.

Тисульчанин · 29.10.2012, 20:48

Цитата:

Сообщение от Сержант Левада

Тисульчанин
в каждой приведенной статье идет речь о подборе жиклеров, чтобы сократить расход топлива!
Дык ить жиклеры уже давно подобраны и без нас с вами

Воздуха много а топлива не очень!
Вот поэтому и меняют топливный жиклер 310 на 330

Есть нормальные карбы, которые рассчитаны на определенные модели двигателей!
Да?Рассчитаны кем и как,и каковы критерии расчета

я ведь давал ссыль,на перерасчет расхода воздуха и расчет диффузоров-читай,не флуди

Зачем лепить порнуху?
Порнуха это карбюратор который стоит и на Ваз 1.5 литра и на Уаз 2.5-3 литра

Будет больше воздуха - будет больше и бензина если карб отрегулирован правильно! Смена жиклеров ни к чему хорошему не приведет!
Вообще-то,насколько я знаю есть оптимальное соотношение воздух-бензин и это соотношение 14.7 http://youtu.be/DYYTmfL_XRA посмотри кино

Да и гоночный болид делать думаю не стоит задача у автора темы!
А это уж автору решать а не нам,но согласись-неплохо ведь когда одной только заменой карба на более мощный получаешь прирост мощности.
Я не пробовал,но это недолго,карбюратор собран с жиклерами как в статье.

Вот оно как??? Ствь тогда давай !!! не томи!!! Да отпишись после испытаний, о приросшей силе в 15 кобыл, и расходе 15 ведер на 100 км пути!
Сам не пробывал, а гонору буд-то лет 5 с таким карбом катаешь!!

29.10.2012, 19:48	#12
Vitalich72 Senior Member Уазовод Регистрация: 06.06.2012 Адрес: Г. ИШИМ Сообщений: 202	стоит 151 , но очень прохудился не хочет работать .. друг сказал в гараже 126 лежит , ну я ему сказал привози посмотрим , он вытаскивает из машины сей девайс ... я офигел ..

29.10.2012, 19:58	#13
Сержант Левада Banned Уазовод с опытом общения Регистрация: 05.08.2012 Адрес: Южная Столица Сообщений: 1,645	Тисульчанин Данный карб сделан для движка почти на 2 литра больше объема!!! Вы,как я посмотрю дока в этом вопросе Прям и не знаю что ответить,единственное что приходит на ум-а вы сравните расход воздуха газоновского движка и 2.5 литра умз,а также диаметры поршня,ведь все мы надеюсь знаем что порядок работы цилиндров по очереди Жрать будет бенз как прорва Вы это пробовали на практике,чтобы делать такие заявления? Ищи для уаза карб, а этот не предназначен для Уаза! Мой копеечный карб тоже не для Уаза а работает лучше чем те что предназначены для Уаза,и что дальше А лучше 151 найди! Спасибо,не надо 151 найди! 126 по сравнению с ним отдыхает!!! Да?И как именно? Напрасный труд!!! После прочтения статьи Mortisa а также www.drive.ru я имею прямо противоположное мнение,как ни странно те-кто все-таки смог Асилить этот карбюратор-довольны

29.10.2012, 20:00	#14
Сержант Левада Banned Уазовод с опытом общения Регистрация: 05.08.2012 Адрес: Южная Столица Сообщений: 1,645	Vitalich72 вы про тягу которая от дросселя к приводу ун Да,про ту самую.У меня ее не было,но изготавливается элементарно-с проволоки 3мм

29.10.2012, 20:06	#15
Сержант Левада Banned Уазовод с опытом общения Регистрация: 05.08.2012 Адрес: Южная Столица Сообщений: 1,645	Тисульчанин Почитайте на досуге http://www.drive2.ru/cars/gaz/24/241...ournal/115922/ http://www.drive2.ru/cars/uaz/3909/3...0376152745077/ http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/311...0376153201780/ http://www.drive2.ru/cars/gaz/31/310...0376152977994/ Хватит?А то могу еще если нужно

29.10.2012, 20:39	#19
Сержант Левада Banned Уазовод с опытом общения Регистрация: 05.08.2012 Адрес: Южная Столица Сообщений: 1,645	Тисульчанин в каждой приведенной статье идет речь о подборе жиклеров, чтобы сократить расход топлива! Дык ить жиклеры уже давно подобраны и без нас с вами Воздуха много а топлива не очень! Вот поэтому и меняют топливный жиклер 310 на 330 Есть нормальные карбы, которые рассчитаны на определенные модели двигателей! Да?Рассчитаны кем и как,и каковы критерии расчета я ведь давал ссыль,на перерасчет расхода воздуха и расчет диффузоров-читай,не флуди Зачем лепить порнуху? Порнуха это карбюратор который стоит и на Ваз 1.5 литра и на Уаз 2.5-3 литра Будет больше воздуха - будет больше и бензина если карб отрегулирован правильно! Смена жиклеров ни к чему хорошему не приведет! Вообще-то,насколько я знаю есть оптимальное соотношение воздух-бензин и это соотношение 14.7 http://youtu.be/DYYTmfL_XRA посмотри кино Да и гоночный болид делать думаю не стоит задача у автора темы! А это уж автору решать а не нам,но согласись-неплохо ведь когда одной только заменой карба на более мощный получаешь прирост мощности. Я не пробовал,но это недолго,карбюратор собран с жиклерами как в статье.