11.06.2016, 08:03 | #31 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
У меня работа обычно по совсем диким местам, где ни дорог, ни людей. С карбюратором я как-нибудь, на подсосе, чихая, но доеду. А если инжектор откажет, то никто никуда не едет - зимой тупо замерзнешь. Вот и думай, ресурс важен или ремонтопригодность в полевых условиях. Кто ездит по городу и окрестностям, тому проще, конечно - инжектор лучше карбюратора. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
11.06.2016, 09:37 | #32 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 06.12.2015
Адрес: Москва
Сообщений: 211
|
Эвона как, чудеса
|
11.06.2016, 09:43 | #33 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
P.S. а нафига болты сквозные на резьбовой герметик? их же иногда надо подтягивать. |
|
11.06.2016, 14:06 | #34 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.11.2008
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 1,372
|
Цитата:
|
|
12.06.2016, 03:33 | #35 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.10.2014
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 1,172
|
Имеется в виду те места, где реально уплотнение агрегата проходит по резьбовому соединению. Тут, как я понимаю, кроме анаэробного герметика особо вариантов нет, т.к. обычный герметик туда, во-первых, не засунешь, а во-вторых, он там застывать будет вечность без кислорода. Анаэробный бывает как разборный, так и не разборный. Если шпильки хорошие и тянуться не собираются, можно на неразборный. Если точно надо будет подтягивать или менять, лучше на разборный.
|
12.06.2016, 11:06 | #36 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
|
|
12.06.2016, 15:43 | #37 | |
Administrator
Site Admin -- Уазовед
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
|
Цитата:
У меня 421, умз, нарекания только к прожорливости по маслу. А так, отходил 130ткм и дальше ездит. |
|
12.06.2016, 15:48 | #38 | |
Administrator
Site Admin -- Уазовед
Регистрация: 24.03.2004
Адрес: Москва
Сообщений: 5,276
|
Цитата:
Мы на Памире двигатель 409 в горах перебирали. Вроде справились и доехали до цивилизации. А если подходить с точки зрения 'а что будет если совсем...' то и мз дома страшно выходить P.S. на самом деле прогресс не остановить. Если 20лет назад все боялись инжекторных моторов, то сейчас ездят и ничего. |
|
12.06.2016, 15:51 | #39 | |
Guest
Сообщений: n/a
|
Цитата:
Как определить почему встал инжектор? Нужен сканер. Или тупо менять по очереди датчики и проверяя провода. А карбюратор разобрал за 5 минут и всё видно. Инжектор лучше по всем параметрам, но в поле, где нет никакой цивилизации, предпочитаю иметь карбюратор. |
|