uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Общий > Обсудим автомобили > Дервейс (DERWAYS)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 28.02.2006, 08:44   #1
йегреС
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.01.2006
Сообщений: 446
По умолчанию Коррозия металла

Техническая информация для тех, кто планирует
эксплуатировать Ковбоя более 1 года:
С передних колес капли воды попадают на шлицевое
соединение переднего кардана, что вызывает сильную
коррозию. Через год подвижность практически
теряется и разобрать этот узел очень трудно из-за
толстого слоя ржавчины внутри.
С большим трудом разьединил
кардан на две части и долго точил наждачкой ржавчину.
Чтобы предотвратить загнивание желательно надеть на
это место гофрированный чехол - как на карданах
переднего моста. Если в наличии таких нет, можно
использовать гофрированную резинку от рулевого
управления а\м ОКА. Один конец у него хорошо подходит,
в другом надо вырезать отверстие, чтобы он с натягом
надевался на более тонкую часть кардана. Получается
герметично.

Сергей
йегреС вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 01.03.2006, 03:37   #2
Slavyan
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от йегреС
Техническая информация для тех, кто планирует
эксплуатировать Ковбоя более 1 года:
С передних колес капли воды попадают на шлицевое
соединение переднего кардана, что вызывает сильную
коррозию. Через год подвижность практически
теряется и разобрать этот узел очень трудно из-за
толстого слоя ржавчины внутри.
С большим трудом разьединил
кардан на две части и долго точил наждачкой ржавчину.
Чтобы предотвратить загнивание желательно надеть на
это место гофрированный чехол - как на карданах
переднего моста. Если в наличии таких нет, можно
использовать гофрированную резинку от рулевого
управления а\м ОКА. Один конец у него хорошо подходит,
в другом надо вырезать отверстие, чтобы он с натягом
надевался на более тонкую часть кардана. Получается
герметично.

Сергей
Благодарю за совет, надо будет так и сделать.
  Ответить с цитированием
Старый 01.03.2006, 13:14   #3
йегреС
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.01.2006
Сообщений: 446
По умолчанию Коррозия металла - 2

Любопытно, что просматривая сообщения по Ковбою,
видишь, что народ пока в "экстазе"от "классной" машины
и мало интересуется ее "судьбой" в плане технического
состояния.
Однако, если слазить под машину и внимательно посмотреть,
что там твориться, то экстазу сильно поубавиться.
Если есть планы ездить на ней 5 и более лет, то проблем
с запчастями будет "выше крыши". Моему автомобилю недавно
исполнился 1 год, пробег 13500. Покупал на вторичном рынке.
Резинки в передних тормозах уже порваты, один тормозной
диск изношен почти до предела, чехлы на нижних шаровых
опорах требуют замены. Сейчас пытаюсь на заводе
приобрести нужные запчасти (пока без особых результатов).
Теперь насчет коррозии:

1. В районе задних колес краска частично или полностью
облезла со всех мест: мост, шиты задних тормозов, кронштейн
крепления аммортизатора, крепление троса ручного тормоза.
Поверхность деталей уже бугристая, а не гладкая. Ну там
железо толстое - можно игнорировать. Тормозной барабан
снимается тяжело из-за коррозии посадочного места.

2. Рессоры изнутри загнили сильно. Выглядит это примерно так,
как если бы какую-нибудь железяку закопать на год в землю,
насыпав в яму килограмм соли, а потом выкопать и посмотреть.

3. От бензонасоса, покрытого толстым слоем грязи (нашли место
где поставить!) провода отгнили и висели на "ниточках".

4. Если у Вас алюминиевые диски - это вызывает сильную
электрохимическую коррозию, как самого диска в том месте,
где декоративный колпак колеса, так и соприкасающихся с диском
деталей подвески. Защитный слой лака на диске отваливается
из-за коррозии алюминия. Если Вы еще ни разу не откручивали
гайки крепления колес, то через не очень продолжительное время
это можно будет сделать только надев на баллонный ключ трубу
длиной 70-80см. При этом ключ закручиваеся в "бараний рог".
По крайней мере сделать это в пути не получиться. Сил не хватит.

5. Если возникнет необходимость поменять тормозные диски на
передних колесах - может получиться, что их невозможно снять
со ступицы, так как они намертво "приварились" к ступицам из-за
все той же ржавчины. Теперь, при необходимости замены только
распиливать диски болгаркой.

6. Теперь о механизме включения передних ступиц. К сожалению
они все из того же алюминия. Результат нам уже знаком. Хром
облазит. Но это полбеды. Там есть два чахлых винтика, которые
видны снаружи. Могу поспорить, что открутить их будет очень
трудно. У меня из 4 сломались - 3. Причина та же сталь-люминь.
Пришлось высверливать. Зачем их разбирать? Поворачивались очень
туго - только пассатижами. После смазки - двумя пальцами.
И еще - внутри этого механизма есть резиновое уплотнительное кольцо.
Оно из плохой резины, поэтому его диаметр стал от масла раза
в два больше. Могет от этого туго было. В любом случае, чтобы
до него добраться придется винтики открутить. Возможно, при
последующем закручиванни этих винтиков имеет смысл помимо смазки
резьбы, подложить под головки силиконовый герматик.

7. Полые рычаги передней подвески изнутри покрыты толстым слоем
ржавчины. Жалко, что их не красят и не защищают от коррозии.
Как их теперь шкрябать изнутри? А ведь гниют "на ура".

8. Под декоративной алюминиевой пластиной, которая находиться
под задними дверями - видимые фрагменты кузов сильно ржавые.
Есть еще невидимые. Они скорее всего в таком же плачевном состоянии.


9. Представляю, что я увижу, сняв задний бампер. Пока не
занимался - решал проблемы с трансмиссией. После снятия коробки
с раздаткой обнаружилось такое, что ваще ни в какие ворота...


Еще?
йегреС вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2006, 13:53   #4
Елена-BOGGI
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Елена-BOGGI
 
Регистрация: 19.02.2006
Сообщений: 648
По умолчанию

Насколько я понимаю подвеска АРО у Вас? ...........просто у меня типа Тойота (Китайская)...........вот и думаю чего я найду через 1 год....
Елена-BOGGI вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2006, 16:29   #5
Pablik
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

А чего вы ожидали иного? К этому надо быть готовым, все то же самое происходит и на других автомашинах, если их эксплуатируешь в Москве круглый год. Нечего закатывать вверх глаза. Просто когда придет первая весна необходимо вычистить все, что можно и обработать мовилем везде, где сумееш, где компрессором, где руками с кисточкой, все головки болтов прикаждом откручивании - то же самое!Всю жизнь так делали!
  Ответить с цитированием
Старый 01.03.2006, 16:48   #6
Rambler
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Pablik
А чего вы ожидали иного? К этому надо быть готовым, все то же самое происходит и на других автомашинах, если их эксплуатируешь в Москве круглый год. Нечего закатывать вверх глаза. Просто когда придет первая весна необходимо вычистить все, что можно и обработать мовилем везде, где сумееш, где компрессором, где руками с кисточкой, все головки болтов прикаждом откручивании - то же самое!Всю жизнь так делали!
Смотря на каких машинах. Если машина сделана из плохого металла, плохо покрашена - цветет и гниет все, гайку уже через год не отвернуть. А если на прокате и малярке не экономили, то она в Москве даже без допобработки не зацветет. Если не бить, конечно.
  Ответить с цитированием
Старый 01.03.2006, 19:57   #7
iHotch
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для iHotch
 
Регистрация: 23.02.2006
Адрес: Москва, Зеленоград
Сообщений: 471
По умолчанию

Да вобще-то любая машина гниет. Но чтоб через год. А антикор пробывали делать?
iHotch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 01.03.2006, 20:11   #8
Pablik
Guest
 
Сообщений: n/a
По умолчанию

А все таки советую попровать мовиль и кисточку - жизнь облегчает очень хорошо, проверено многими. А вообще то правильно, вечного ничего нет.
  Ответить с цитированием
Старый 01.03.2006, 20:29   #9
iHotch
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для iHotch
 
Регистрация: 23.02.2006
Адрес: Москва, Зеленоград
Сообщений: 471
По умолчанию

Один мой знакомый свою машину никому не доверяет. Раз в два года промазывает ПушСалом, а полости проливает сложной смесью мовиля/отработки/бензина. Блин, на девятке уже больше 10-ти лет ездит без ржавчины. Ну ведь этож ужас неделю мазать машину. Не ну это выше моих сил. Мож какой-нить RustStop или Tectil или NovaБиЦинк в специализированной конторе?
iHotch вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.03.2006, 13:33   #10
йегреС
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 23.01.2006
Сообщений: 446
По умолчанию

"Нечего закатывать вверх глаза. "

Товарищч (или господин?): не понял.
Я "закатал рукава" и уже третью неделю
(в основном по вечерам и в выходные)
не вылазию из-под машины. А написал я все
ето для того, чтобы другие счастливые
обладатели а\м не дожидались, когда у них будет
подобное состояние, а приняли меры заранее.
йегреС вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Коррозия на новой машине Rokkanon Кузов (Body) 31 30.03.2010 22:10
Сверление металла Rubinzon Общие технические вопросы 15 05.07.2009 21:50
Толщина металла рамы. Leksx Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 14 20.04.2009 21:18
Что за покрытие металла? -|MC|- Общие технические вопросы 10 14.02.2009 15:08
Коррозия рамки лобового стекла. SERGFILL Кузов (Body) 7 22.01.2009 19:46


Часовой пояс GMT +4, время: 23:09.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-