uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Модели УАЗ > Буханки и Головасты

Закрытая тема
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 13.03.2013, 11:15   #11
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dig73 Посмотреть сообщение
Изменения внесены конечно.
Да, менял он его в 12 году - тыщ 8 проехал, карб еще не знаю "сто какой-то"
зажигание - бесконтактное... провода мне красные не нравятся (может на силикон заменить лучше?) Тесла - ничего?
Головку померю, но бензин прежний 92 лил...
Двиг 4218 без проблем переваривает и А80 и А 92. Вот как проверить под какой бензин голова: замерить р-р от прокладки головки до прокладки клапанной крышки. Р-р 98мм -бензин А80, р-р 94мм - бензин А 92.
На этот двиг штатно ставится карб К 151.
ВВ провода лучше силиконовые, Тесла хорошие.
коробочник вне форума  
Реклама
Реклама на сайте
Старый 13.03.2013, 11:17   #12
dig73
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 19.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 29
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Пожилой Посмотреть сообщение
Скорее всего 151-ый.
Красные - нормально, ходять десятки лет и сотни тысяч, главное - чтобы всегда чистые были. На силикон менять не надо (да и вредно иногда).
Коробочник, Пожилой, спасибо

Еще такой вопрос по дверям:
регулируется их закрывание винтами на петлях которые?
а то, мало того, что дубасить надо, так еще салонная и задняя плохо закрываются. Т.е. салонная - закрывается на 1 зуб, на второй - далеко не с первого раза, а задняя - снизу после хлопания как то плохо фиксируется...
Думаю - мало кого радуют из близлежайших домов такие звуки. Уже какие-то доброжелатели сковырнули крышку бака на замке (бенз не слили, и не подожги - и то ладно)
dig73 вне форума  
Старый 13.03.2013, 11:20   #13
dig73
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 19.02.2013
Адрес: Санкт-Петербург
Сообщений: 29
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от коробочник Посмотреть сообщение
Двиг 4218 без проблем переваривает и А80 и А 92. Вот как проверить под какой бензин голова: замерить р-р от прокладки головки до прокладки клапанной крышки. Р-р 98мм -бензин А80, р-р 94мм - бензин А 92.
На этот двиг штатно ставится карб К 151.
ВВ провода лучше силиконовые, Тесла хорошие.
Размер, да, померю, а без проблем - 80 или 92 - зажигание настраивать каждый раз что ли - трамблер крутить??
dig73 вне форума  
Старый 13.03.2013, 11:30   #14
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Пожилой Посмотреть сообщение
Значит ещё до отмены внесения № двигателя, но повезло, объём неправильно указали (налог от объёма считается).

Скорее всего 151-ый.
Красные - нормально, ходять десятки лет и сотни тысяч, главное - чтобы всегда чистые были. На силикон менять не надо (да и вредно иногда).

То Коробочник.
Спасибо, развеял мои сомнения.
Вопрос как к ГУРУ - какие сейчас правильные номера старых и новых осей и флажков, Вы в курсе? Начинаю путаться в ноликах через дефис.
Налог берется с лошадок, а не с обьёма.
Номера из каталога Автодилер:
Прямой флажок: 451Д-1702184-Б
Кривой флажок: 3741-1702180
Рычаг избирательный в сборе: 451Д-1702160-Б
Вал муфты: 3741-1702150

С 2001 года действуют эти номера.
коробочник вне форума  
Старый 13.03.2013, 11:37   #15
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dig73 Посмотреть сообщение
Размер, да, померю, а без проблем - 80 или 92 - зажигание настраивать каждый раз что ли - трамблер крутить??
Заправляйся каким-то одним бензином и крутить ничего не надо.
коробочник вне форума  
Старый 13.03.2013, 11:48   #16
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от dig73 Посмотреть сообщение
Коробочник, Пожилой, спасибо

Еще такой вопрос по дверям:
регулируется их закрывание винтами на петлях которые?
а то, мало того, что дубасить надо, так еще салонная и задняя плохо закрываются. Т.е. салонная - закрывается на 1 зуб, на второй - далеко не с первого раза, а задняя - снизу после хлопания как то плохо фиксируется...
Думаю - мало кого радуют из близлежайших домов такие звуки. Уже какие-то доброжелатели сковырнули крышку бака на замке (бенз не слили, и не подожги - и то ладно)
Закрывание дверей регулируется положением замка (не ручки, а замка!!) двери относительно защелки (как правильно назвать?) и самой защелкой (которая с двумя зубами). Если спилить первый зуб и подвинуть защелку от салона -закрываться будет гораздо легче.
Язычек замка двери наверняка бултыхается, надо этот люфт убрать. Как-есть соответствующие темы на УАЗБУКЕ, поищи.
По задним дверям хорошее решение у Васойл-сервис, есть тема про их запоры.
коробочник вне форума  
Старый 13.03.2013, 13:32   #17
Пожилой
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Пожилой
 
Регистрация: 30.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 740
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от коробочник Посмотреть сообщение
Налог берется с лошадок, а не с обьёма.
Номера из каталога Автодилер:
Прямой флажок: 451Д-1702184-Б
Кривой флажок: 3741-1702180
Рычаг избирательный в сборе: 451Д-1702160-Б
Вал муфты: 3741-1702150

С 2001 года действуют эти номера.
Возможно, у меня вообще ничего в ТП не забито, но "грузовой фургон УАЗ-3303", отсюда и налог.

Опять в голове каша. Какие номера для старого типа, какие для нового?
Изменений верхних (прямых) флажков кажется не было?
Или каждый продаван свои что-ли выдумывает. Смотришь по сайтам и с -00 и с -01 и просто без дефиса. Вот как узнать, что точно идёт с завода в запчасть?
И это не только по флажкам, а по всему. В своё время для авто производства почившего в бозе автозавода АЗЛК (вот сволочи), регулярно выпускались книги "Взаимозаменяемость узлов и агрегатов автомобилей "Москвич"", с указанием номерочков и возможными доработками при установке. Это было весьма ценно, почему УАЗу такое трудно сделать?
Пожилой вне форума  
Старый 13.03.2013, 14:30   #18
Пожилой
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для Пожилой
 
Регистрация: 30.10.2012
Адрес: Москва
Сообщений: 740
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от коробочник Посмотреть сообщение
а) Закрывание дверей регулируется положением замка (не ручки, а замка!!) двери относительно защелки (как правильно назвать?) и самой защелкой (которая с двумя зубами).
б) Если спилить первый зуб и подвинуть защелку от салона -закрываться будет гораздо легче.
в) Язычек замка двери наверняка бултыхается, надо этот люфт убрать.
г) Как-есть соответствующие темы на УАЗБУКЕ, поищи.
По задним дверям хорошее решение у Васойл-сервис, есть тема про их запоры.
а) Неправильно!
Замком ничего не регулируется, он ставиться только в одно положение, как и его ручка. Все регулировки защёлкой (так правильно и называется). Мало-мало резиновой направляющей-отбойником. Супер-пупер-мега убогий и ублюдочный механизм УАЗовских замков, родом из позапрошлого века, родовая болячка УАЗов, которую не спасло даже применение "модернизированных" замков нового образца. Погоняло: "Хлопушка". Про принцип регулировки см. г).
б) Ни в коем разе, если не хотите получить несколько лет по суду.
При даже небольших ударах эти замки имеют свойство открываться (а иногда и просто на ходу, если жестянка не очень). Второй зуб нужен для предохранения как раз от такого открывания (правда не работает ни хрена). Если при аварии пассажир (ну водитель то сам, хрен с ним) вылетит через открывшуюся дверь и получит увечья, а будет доказано, что замок таким образом "доработан", срок Вам точно грозит. В противном случае ещё как-то можно списать на завод.

То dig73
в) http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=119456 посты 36 - 49. Для Вас особенно пост 39.
г) Для ознакомления http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=143019
Пожилой вне форума  
Старый 13.03.2013, 14:35   #19
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Пожилой Посмотреть сообщение
Возможно, у меня вообще ничего в ТП не забито, но "грузовой фургон УАЗ-3303", отсюда и налог.

Опять в голове каша. Какие номера для старого типа, какие для нового?
Изменений верхних (прямых) флажков кажется не было?
Или каждый продаван свои что-ли выдумывает. Смотришь по сайтам и с -00 и с -01 и просто без дефиса. Вот как узнать, что точно идёт с завода в запчасть?
И это не только по флажкам, а по всему. В своё время для авто производства почившего в бозе автозавода АЗЛК (вот сволочи), регулярно выпускались книги "Взаимозаменяемость узлов и агрегатов автомобилей "Москвич"", с указанием номерочков и возможными доработками при установке. Это было весьма ценно, почему УАЗу такое трудно сделать?
Это номера из каталога, т.е.с 2001г выпускаются/продаются только такие детали, старых официально не производят.
По номерам. Если забить в поисковик ( Яндекс) номер, который я указал, то он находит нужную деталь.
По каким-то причинам дилеры (продаваны) переходят на 20 значное обозначение деталей. Например, вал первичный КПП с каталожным номером 469-1701027 у АДС будет выглядеть так: 420.20.469-00-1701027-00. Зачем этот гимор? Я пользуюсь номерами из Автодилера, поиск всё находит.
коробочник вне форума  
Старый 13.03.2013, 15:41   #20
коробочник
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для коробочник
 
Регистрация: 03.12.2009
Адрес: г.Ульяновск / Санкт-Петербург
Сообщений: 2,494
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Пожилой Посмотреть сообщение
а) Неправильно!
Замком ничего не регулируется, он ставиться только в одно положение, как и его ручка. Все регулировки защёлкой (так правильно и называется). Мало-мало резиновой направляющей-отбойником. Супер-пупер-мега убогий и ублюдочный механизм УАЗовских замков, родом из позапрошлого века, родовая болячка УАЗов, которую не спасло даже применение "модернизированных" замков нового образца. Погоняло: "Хлопушка". Про принцип регулировки см. г).
б) Ни в коем разе, если не хотите получить несколько лет по суду.
При даже небольших ударах эти замки имеют свойство открываться (а иногда и просто на ходу, если жестянка не очень). Второй зуб нужен для предохранения как раз от такого открывания (правда не работает ни хрена). Если при аварии пассажир (ну водитель то сам, хрен с ним) вылетит через открывшуюся дверь и получит увечья, а будет доказано, что замок таким образом "доработан", срок Вам точно грозит. В противном случае ещё как-то можно списать на завод.

То dig73
в) http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=119456 посты 36 - 49. Для Вас особенно пост 39.
г) Для ознакомления http://forum.uazbuka.ru/showthread.php?t=143019
а) На старой машине я ставил пластинки, которые поджимали язычёк замка, убирая его люфт, тем самым улучшал закрытие двери.
Считаю это регулировкой замка.
коробочник вне форума  
Закрытая тема


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 17:56.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-