uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 01.06.2013, 22:55   #121
PANZAR
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.02.2009
Адрес: Норильск
Сообщений: 119
По умолчанию

А пружинка не может быть установлена под лепесток поплавка ?
Хотя в других карбюраторах ее небыло.
PANZAR вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 01.06.2013, 23:04   #122
Сержант Левада
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
По умолчанию

может быть установлена под лепесток поплавка ?
Пружина 49, расположенная под рычагом поплавка48, препятствует переполнению поплавковой камеры карбюратора во время движения автомобиля по плохой дороге.
http://военные-авто.рф/ustrojstvo_ka..._K_88AM?page=2
хотя скажу по опыту,если клапан уникар,с демпфирующим шариком на игле,это специальный клапан уникар 8 для к-84 к-88 к-89 к-90-то пружинка не нужна
че за клапан тут смотри
http://gaz-24.com/p339745#p339745

Последний раз редактировалось Сержант Левада; 01.06.2013 в 23:07.
Сержант Левада вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2013, 19:14   #123
PANZAR
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.02.2009
Адрес: Норильск
Сообщений: 119
По умолчанию Работа над ошибками

Еще раз перебрал карбюратор, просверлил жиклеры.

Пробный запуск впечатлил - звук работы двигателя совсем другой !
Двигатель очень чутко реагирует на винты качества смеси - при первом запуске полностью их закрутил и постепенно откручивал пока двигатель не завелся и не стал глохнуть.

Есть ли какая тонкость по регулировке качества смеси ?

После длительной работы с перегазовками и на ХХ был заменен носик ускорительного насоса от карбюратора ДААЗ от ваз 2105.

При сбрасывании газа двигатель не сразу сбрасывает обороты, может что-то не так ?

Ходовых испытаний небыло.
В виду отложенного давно ремонта выпускного коллектора, обломилась 1 из 3 шпилька он был снят для изготовления тяг управления дросселем.
На последок были вывернуты свечи нагар был кирпичного цвета.
Миниатюры
Нажмите на изображение для увеличения
Название: Фото0027.jpg
Просмотров: 112
Размер:	110.1 Кб
ID:	117698  

Последний раз редактировалось PANZAR; 02.06.2013 в 19:25.
PANZAR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2013, 20:49   #124
Сержант Левада
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
По умолчанию

Пробный запуск впечатлил - звук работы двигателя совсем другой !
..не иначе дух V 8 вместе с этими карбюраторами (К-88 К-135) вселяется в наши маленькие моторы

Есть ли какая тонкость по регулировке качества смеси ?
..нету там никаких тонкостей
если тока поставил карб то при первом запуске винт кол-ва вкручиваешь на оборот лишь бы дроссели чуть открыты были а винты качества от балды откручиваешь на 3-4 оборота,так 100% заведется
ну а как завел прогрел мотор до 80гр. можно и отрегулировать качество смеси
порядок регулировки
1.винт кол-ва откручиваешь потихоньку пока дроссели почти полностью не закроются
2.винтами качества ловишь макс.обороты,поочередно крутя винтики находишь тот момент когда каждые пол-оборота винтов меняют поведение пихла
мало-много проще говоря,в обоих случаях мотор будет колбасить
нужно найти золотую середину
у меня уже до того отработано до автоматизма что я по звуку уже слышу что и где крутить
смену карбов делаю ровно за 9 минут
свой снял-тестируемый поставил подсоединил и на ключ=9 минут

с перегазовками и на ХХ был заменен носик ускорительного насоса от карбюратора ДААЗ от ваз 2105.
..правильно
мой апгрейд
а носик не обязательно озоновский,и от к-151 тож нормально
ну и про его рассверливание я уже говорил

При сбрасывании газа двигатель не сразу сбрасывает обороты, может что-то не так ?
..либо пружина слабая
либо заслонки цепляют ск
либо туго ходит серьга ун


вообще,желательно искать чугунные подошвы карба
преимущества
1.заслонки толще
2.сделано очень качественно,практически нет зазора ск-заслонки(это влияет на хх)
продольного люфта нет-следовательно и износа заслонок
попадались очень сильно б.у карбы с такими подошвами,отмоешь-они как новые

а вот ал4 подошвы этим похвастаться не могут

Последний раз редактировалось Сержант Левада; 02.06.2013 в 20:53.
Сержант Левада вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2013, 20:56   #125
Сержант Левада
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
По умолчанию

..тонкости есть по пер.системе
а конкретно по положению кромок заслонок относительно пер.щелей
примерно 9 из 10 карбюраторов косячные,потому их и выкидывают
Сержант Левада вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2013, 21:36   #126
PANZAR
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 15.02.2009
Адрес: Норильск
Сообщений: 119
По умолчанию

это такие прямоугольные прорези, которые должны оставаться выше заслонок про их закрытии ?
PANZAR вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2013, 21:45   #127
Сержант Левада
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
По умолчанию

это такие прямоугольные прорези,
..да,они

как правило в ал4 подошвах(новодельных) низ пер.щели не досверлен
есть облой в полмиллиметра(легко сковыривается иголкой к примеру)))
Вот что имею ввиду

косяк пер.системы проявляется так-медленно открываем дроссель на 1-2 мм если двигло трусится и слышны хлопки в выхлоп и в карб-то вот он косяк
правильно должно так-открыл дроссель на 1-2мм и держишь так-обороты постепенно должны расти

впрочем-чугунные подошвы не страдают косяками.
качество ГОСТовское оно везде качество

Последний раз редактировалось Сержант Левада; 03.06.2013 в 04:28.
Сержант Левада вне форума   Ответить с цитированием
Старый 02.06.2013, 21:49   #128
Сержант Левада
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
По умолчанию

..поэтому
переходной системой наповал убивается баЯн теоретиков что де у синхронников низы слабые
на низах оно чО работает
а вот че
УН+пер.система+бросаем газ=хх
опять=ун+пер.система
гдс еще даже не активизировалась
Сержант Левада вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2013, 21:03   #129
Сержант Левада
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
По умолчанию

..и еще один К-88
http://youtu.be/sUveYw5s_ts

с одноногими мд(для уменьшения сопротивления на впуске)))
Сержант Левада вне форума   Ответить с цитированием
Старый 04.06.2013, 21:42   #130
Сержант Левада
Banned
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.08.2012
Адрес: Южная Столица
Сообщений: 1,645
По умолчанию

..а,в этот карб кстати поставил заслонки+ось дросселя старого образца
советские еще,они получше российских(которые тонкие)
Сержант Левада вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 18:24.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-