13.11.2011, 09:52 | #501 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 24.10.2011
Сообщений: 20
|
тот что возле винта холостого хода для вентиляции картера (на крышку оси коромысел). у меня заглушен. верхний для отвода паров топлива
http://www.uazbuka.ru/k131.htm тут описание |
Реклама | |
Реклама на сайте |
03.12.2011, 18:09 | #502 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 14.09.2006
Адрес: Республика Беларусь
Сообщений: 235
|
Начались и у меня проблемы с К131А. Сначала кусочек ржавчины подклинил иглу поплавковой камеры,начало переливать, промыл всё, собрал - опять переливает. До этого не переливало, язычёк поплавка я не трогал. Решил проверить при каком положении поплавок перекроет подачу топлива, при этом дул в штуцер подачи топлива. Даже при полностью поднятой игле чуствуется (и слышно) что небольшая часть воздуха проходит. Это нормально? У старого аналогичного карбюратора (глючного со слов брата) игла перекрывает полностью. Игла там несколько другая по виду.
Поплавок у меня пластмассовый, регулировать как и с металлическим или дожидаться изготовления штуцера с прозрачным шлангом. Последний раз редактировалось Grunvald; 04.12.2011 в 20:03. |
23.12.2011, 16:39 | #503 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 29.11.2010
Адрес: Оренбург
Сообщений: 23
|
Проблема
Всем доброго вревени суток!
У меня УАЗ 452, двигатель 417, к131 Ребят подскажите, такая проблема. Потерял поршенёк клапана разбалансеровки... это совсем беда ... расход увеличился в больше чем в два раза под 30 литров на сотню, запах в кабине бензином Всем доброго вревени суток! Может кто нибуть знает размеры этого поршня, чтоб сделать его самому, или может быть подходит от чего друго |
23.12.2011, 19:26 | #504 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
В смыле, потерялся? Из крышки вывалилась вся эта мутатень? Если да, то вам сказочно повезло. Не надо ее оттуда выковыривать.
Летом проверял работу карба с включенным и отключенным клапаном разбалансировки. Результат грустный. При остановки горячего двигателя пары из поплавковой камеры один фиг идут в фильтр. С рабочим клапаном немного меньше, но один фиг при запуске, горячего двигателя заводить приходится при нажатой педали газа. Потом в один прекрасный день произошло то же, что и у вас. Я был рад несказанно. Снял крышку. Выдернул штуцер, который остался от клапана. Тщательно протер колодцы в крышке под клапан и штуцер ваткой обильно смоченной в ацетоне и залепил колодцы холодной сваркой. Тщательно так залепил, на всю глубину с трамбованием. Дал ночь высохнуть, поставил назад. Результат отличный. Расход вернулся к 13 литрам. Этот клапан - пережиток борьбы за экологию, призванный улавливать пары бензина в адсобер. Только адвосбер забыли поставить |
23.12.2011, 19:28 | #505 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 21.01.2008
Сообщений: 9,248
|
Цитата:
|
|