uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог

Transmash

Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine) > Карбюратор. Теория и практика.

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 23.01.2019, 11:09   #4111
Chupastar62
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 30.09.2013
Адрес: Рязань
Сообщений: 255
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Григорий Борисович Посмотреть сообщение
Прошу помощи, имеем 421 двигатель, расход 30 литров. Был куплен дааз 417......30, из коробки поставлен на машину, на подсосе машина завелась прогрелась, без подсоса не работала, холостые не выставить, но после того как был слега откручен электро клапан (иголка убрана) холостые нашлись, дым белый (но холодно -15), цвет свечей свей серый, на винт качества реакция слабая. Вопрос правильно ли что при закрученным рукой клапаном холостые есть, а если подтянуть ключом все глохнет? Куда копать? Из водных карб из коробки, не вскрывался, прокладки карба, коллектора новые, подсосов нет. Спасибо.
А карб точно 4178-30? Не попали ли вы на 4178-10?
Chupastar62 вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 23.01.2019, 11:34   #4112
Ромыч67
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.04.2017
Адрес: Смоленск
Сообщений: 160
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Григорий Борисович Посмотреть сообщение
Иголка из клапана удалена. Прокладка без деформации. Ну и соответственно провод не подключен(иголки то нет).
А какой жиклер ХХ? У меня на 30 стоит 48. Изначально на моём карьбе не было клапана,стояла заглушка с жиклером,потом купил эмкхх и протянул провод с +

Последний раз редактировалось Ромыч67; 23.01.2019 в 13:45.
Ромыч67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 23.01.2019, 23:59   #4113
Григорий Борисович
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 06.01.2016
Сообщений: 7
По умолчанию

Здравствуйте. Обобщая все вопросы отвечаю:
1. Карб 30, ибо диаметр бд, крепление крышки, и 48 жиклер ХХ все как положено.
2. Устойчивые холостые на жиклере рассверленном до 1мм (беда), реакции на винт качества никакой, ну и плюс провал, хороший такой, при резком нажатии гашетки. Вот прям чую, что где то воздух сосет, сниму штаны буду смотреть, а вдруг дырка или вообще другие поставлю.
И вопрос, а так ли важна подача горячего воздуха в карб, а то может все просто оказывается взять воздух с жаровни и все наладится?
Григорий Борисович вне форума   Ответить с цитированием
Старый 24.01.2019, 09:37   #4114
Ромыч67
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 14.04.2017
Адрес: Смоленск
Сообщений: 160
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Григорий Борисович Посмотреть сообщение
Здравствуйте. Обобщая все вопросы отвечаю:
1. Карб 30, ибо диаметр бд, крепление крышки, и 48 жиклер ХХ все как положено.
2. Устойчивые холостые на жиклере рассверленном до 1мм (беда), реакции на винт качества никакой, ну и плюс провал, хороший такой, при резком нажатии гашетки. Вот прям чую, что где то воздух сосет, сниму штаны буду смотреть, а вдруг дырка или вообще другие поставлю.
И вопрос, а так ли важна подача горячего воздуха в карб, а то может все просто оказывается взять воздух с жаровни и все наладится?
Коллектор можно и пролить чем нибудь,чтоб выявить подсос воздуха. Насчёт жаровни,в том году пробовал ставить её,в этом году не ставил. Не сказать,что разница прям очевидна. Единственное,что заметил,сейчас как заведешь в мороз,пока карб не прогреется,неустойчиво работает на хх. Заглушу на пару минут и потом работает нормально,холостой стабильно.
По жиклером,пробовал и с заводскими и с рассверлеными. Сейчас стоит гт1 родной,гв1 на 165, гт2 родной,гв2 рассверлен,как тут советовали.
Проверьте зажигание,этот карб очень привередлив к нему
Ромыч67 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2019, 21:30   #4115
Scobar
Member
Новый Уазовод
 
Аватар для Scobar
 
Регистрация: 11.11.2009
Адрес: Краснодарский край ст. Динская
Сообщений: 90
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Григорий Борисович Посмотреть сообщение
Здравствуйте. Обобщая все вопросы отвечаю:
1. Карб 30, ибо диаметр бд, крепление крышки, и 48 жиклер ХХ все как положено.
2. Устойчивые холостые на жиклере рассверленном до 1мм (беда), реакции на винт качества никакой, ну и плюс провал, хороший такой, при резком нажатии гашетки. Вот прям чую, что где то воздух сосет, сниму штаны буду смотреть, а вдруг дырка или вообще другие поставлю.
И вопрос, а так ли важна подача горячего воздуха в карб, а то может все просто оказывается взять воздух с жаровни и все наладится?
Какой коллектор установлен? Есть коллектор, где вентиляция картера организована безо всяких регуляторов разрежения- просто штуцер с медной трубкой 6 мм. Это вроде как от Волги 24- уж точно не помню.Так вот если такой коллектор- то нужно ставить жиклерчик диам. 3 мм. Сам с таким коллектором мудохался. В смысле- не ТЖХХ- 3 мм, а в эту трубку, что идет из коллектора ставится втулочка с внутренним диаметром 2,5- 3 мм.

Последний раз редактировалось Scobar; 20.02.2019 в 21:46.
Scobar вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.02.2019, 22:34   #4116
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,583
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Scobar Посмотреть сообщение
коллектор, где вентиляция картера организована безо всяких регуляторов разрежения- просто штуцер с медной трубкой 6 мм. Это вроде как от Волги 24- уж точно не помню.Так вот если такой коллектор- то нужно ставить жиклерчик диам. 3 мм. .
Поддержу. У меня на 4146 мною самолично привинчен именно ТАКОЙ коллектор. И он именно от ГАЗ-24 и я тоже вставил с целью ограничить сечение в шланг вентиляции ...правда не втулочку а реальный жиклер от карба. Просто его удобно было вставить. В моем случае его диаметр 1.3мм ( ТЖ - 130)...так как вкупе с карбом ОЗОН , при бОльшем размере жиклера поток через канал вентиляции получается слишком велик и АСХХ ОЗОНа это не нравится - ХХ плохо регулируется потому что часть потока потребляемая на ХХ мотором идет в обход АСХХ по каналу вентиляции..

В карбе 4178 система ХХ с классическим задроссельным смесеобразованием и именно поэтому возможно она позволяет и 3 мм ограничение в канале вентиляции.

Ну и в принципе с этими карбами да и с ОЗОНами да и 151 этот канал в коллекторе можно вообще не использовать и заглушить, так как в этих карбах предусмотрен штатный канал для вентиляции с вполне согласованным с карбом сечением прохода. А канал в коллекторе был сделан для работы с К-126 не имевших канала для вентиляции. У меня же задействованы 2( две) малые ветви. Зачем и что это дает - в отд соотв теме.

Последний раз редактировалось Mayor; 20.02.2019 в 22:45.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2019, 09:24   #4117
buh07
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 11
По умолчанию

Давно волнует один вопрос. Карбюратор 4178, двигатель Газ-24, головка занижена под 92-й бензин. Вопрос. При запуске двигателя (холодного) при закрытом подсосе, двигатель запускается на оборотах чуть выше холостых. При плавном открывании подсоса двигатель увеличивает обороты примерно до нужных. В морозы приходится запускать двигатель не полностью закрывая подсос. Началось это после шлифовки головки на 92-й бензин. До этого было все нормально, закрыл полностью, запустил, и по мере прогрева открываешь. Если кто сталкивался, скажите куда капать?
buh07 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2019, 10:15   #4118
Mayor
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Mayor
 
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 8,583
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от buh07 Посмотреть сообщение
скажите куда капать?
Воздушная заслонка при пуске приоткрывается пусковым устройством. В Вашем случае похоже она открывается на НЕДОСТАТОЧНУЮ величину, что приводит к переобогащению и как следствие развитию недостаточных оборотов. При плавном открывании подсоса заслонка приоткрывается и ситуация улучшается - о чем свидетельствует рост оборотов. Ну и при частичном вытягивании подсоса опять же степень приоткрытия более близка к оптимальной и поэтому пуск устойчивее.

Нужно увеличить степень приоткрытия возд заслонки. 4178 в руках не держал. Но подозреваю что там механизм идентичный ОЗОНам, ВЕБЕРам, К-151 и К-131. Следует отвинтить заглушку на диафрагме привода заслонкой, и тонкой отверткой можно достать рег винт внутри её. Вытянуть подсос. Убедиться что заслонка полностью закрылась. Пальцем вдавив шток в диафрагму глядеть на сколько приоткрылась. Прижимая шток пальцем отвинчиваем винт и наблюдаем за увеличением приоткрытия. Обычно зазор между крокой заслонки и стенкой карба в пределах 3.5-4.5мм .

Можно и на работающем на подсосе моторе. Пальцем ничего вдавливать не надо, НО следует иметь ввиду что при вскрытии заглушки разрежение пропадает и заслонка стремится закрыться. Поэтому следует для оценки развиваемых на подсосе оборотов, затыкать отверстие в корпусе диафрагмы пальцем. Буквально - отвернули на оборот- заткнули и оценили рост оборотов.

Последний раз редактировалось Mayor; 27.02.2019 в 10:18.
Mayor вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2019, 21:39   #4119
buh07
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 18.05.2009
Сообщений: 11
По умолчанию

Вот только вернулся из гаража. Танцы с бубном не закончились. Двигатель хорошо запускается только при возврате назад подсоса буквально на 5-7 мм. При запуске заслонка подсоса открывается на 6-7 мм и все равно воздуха не хватает, винтом вакуумной диафрагмы больше зазор не делается. Пока решили оставить все как есть, будем думать.
buh07 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2019, 22:57   #4120
alexpetrov
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Регистрация: 05.10.2012
Сообщений: 1,058
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от buh07 Посмотреть сообщение
Вот только вернулся из гаража. Танцы с бубном не закончились. Двигатель хорошо запускается только при возврате назад подсоса буквально на 5-7 мм. При запуске заслонка подсоса открывается на 6-7 мм и все равно воздуха не хватает, винтом вакуумной диафрагмы больше зазор не делается. Пока решили оставить все как есть, будем думать.
Приоткрытие дроссельной заслонки по регулировать.Замерить фактический зазор без снятия карба не получится,а покрутить по пол оборота от установленного положения винта в ту или другую сторону-вполне.Заметить только теперешнее положение чтобы вернуться к исходному.
alexpetrov вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 09:10.



Rating@Mail.ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2020, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-