Электробензонасос на карбюраторный мотор. - Страница 2

Константин NVKZ · 21.12.2012, 05:56

Цитата:

Сообщение от Олег34

Для дизелей они все механические , раз , и два , максимальное давление сброса форсунок , на пример на СД-33 выставляется на 135 атм. Нихера себе , низкое давление

Вы не вкурсе.
Подкачивающие насосы подают низкое давление к ТНВД. Вот они бывают и электрические. Например Газовский "Штаер", или даже УАЗовский ЗМЗ-514.
Очень хорошие подкачивающие электронасосы есть у BMW.
А давление на форсунках на современных моторах уже бывает и к 2000 .
Вы видимо никогда не работали по ремонту топливной аппаратуры, видимо и не учились этому, да наврядли даже и читали что либо на эту тему.

Олег34 · 21.12.2012, 07:15

Учитель Вы наш.

Kirilius83 · 21.12.2012, 07:38

Цитата:

Сообщение от Олег34

И захлебнешся

. Ибо , даже не очень свежий насос от инжектора спокойно давит 2.5-3 атм. В то время , как обычный карб , на запорной игле , держит не больше 0.3 по моему.

Во первых, не 3 а все 5...6 сам насос выдает, 3 рабочее в системе, поддерживается регулятором. А во вторых - это когда подпор есть появится давление, а если трубка обратно в бак открыта - откуда там давлению взяться? Пока дырочку не заткнешь, давление не появится

Олег34 · 21.12.2012, 07:49

Я же писал про " не очень свежий "

за новый разговора не было. Ибо смысл покупать новый , если старый давит с избытком а по стоимости , бросовый , ибо нафиг не нужен. Их у мотористов кучи лежат.

Во вторых , зачем городить дроссель на обратку , на заведомо большем давлении , если есть нормальные насосы низкого давления для карбовых моторов? Логика где?
Ценник одинаков , если не больше.

Livsi · 21.12.2012, 09:33

Обратка для электробензонасоса нужна. При перенагрузке он может просто сгореть. Народ писал, что ставили бензонасос от печки запора, но у них слишком маленькая производительность. Наш мотор при газе в пол будет голодать. Есть достаточно много иномарочных электробензонасосов низкого давления (мерсовские, бэшные). Интересно. А если просто в цепь бензонасоса высокого давления поставить резистор и тем самым уменьшить мошность ? Прокатит? Я просто в электронике не силен.

Олег34 · 21.12.2012, 10:45

Да зачем все эти вибрации , если есть готовые , работающие корректно , насосы?

Livsi · 21.12.2012, 11:09

Да можно и готовый купить, а не колхоз городить. Все только упирается в количество наличных.

Kurgan · 21.12.2012, 12:03

от гольфа третьего насос приебург установочный комплект около 2500 рублей. Прелесть этого насоса в том, что в отличии от инжекторных, ему не страшно обсохнуть.

Kurgan · 21.12.2012, 12:28

по номеркам может пригодиться:
Приебург: 7.21440.51.0 тот самый.

Mortis · 21.12.2012, 12:37

Олег34
Во вторых , зачем городить дроссель на обратку , на заведомо большем давлении , если есть нормальные насосы низкого давления для карбовых моторов? Логика где?
Ценник ни разу не одинаков. Самый дешевый инжекторный модуль (погружной, который несложно адаптировать под наш бак) стоит 400р, самый дешевый карбюраторный - больше штуки, мембранные еще дороже.

Опции темы	Поиск в этой теме
Версия для печати Отправить по электронной почте	Поиск в этой теме: Расширенный поиск
Опции просмотра
Линейный вид Комбинированный вид Древовидный вид

21.12.2012, 07:15	#12
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Учитель Вы наш.

21.12.2012, 07:49	#14
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Я же писал про " не очень свежий " за новый разговора не было. Ибо смысл покупать новый , если старый давит с избытком а по стоимости , бросовый , ибо нафиг не нужен. Их у мотористов кучи лежат. Во вторых , зачем городить дроссель на обратку , на заведомо большем давлении , если есть нормальные насосы низкого давления для карбовых моторов? Логика где? Ценник одинаков , если не больше.

21.12.2012, 09:33	#15
Livsi Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 23.09.2012 Адрес: г. Волгоград Сообщений: 1,351	Обратка для электробензонасоса нужна. При перенагрузке он может просто сгореть. Народ писал, что ставили бензонасос от печки запора, но у них слишком маленькая производительность. Наш мотор при газе в пол будет голодать. Есть достаточно много иномарочных электробензонасосов низкого давления (мерсовские, бэшные). Интересно. А если просто в цепь бензонасоса высокого давления поставить резистор и тем самым уменьшить мошность ? Прокатит? Я просто в электронике не силен.

21.12.2012, 10:45	#16
Олег34 Senior Member Старшой Регистрация: 14.08.2006 Адрес: г.Волжский Волгоградской Сообщений: 20,591	Да зачем все эти вибрации , если есть готовые , работающие корректно , насосы?

21.12.2012, 11:09	#17
Livsi Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 23.09.2012 Адрес: г. Волгоград Сообщений: 1,351	Да можно и готовый купить, а не колхоз городить. Все только упирается в количество наличных.

21.12.2012, 12:03	#18
Kurgan Senior Member Уазовед Регистрация: 21.02.2007 Адрес: Санкт-Петербург, Область: Сосново-Пятиречье Сообщений: 3,474	от гольфа третьего насос приебург установочный комплект около 2500 рублей. Прелесть этого насоса в том, что в отличии от инжекторных, ему не страшно обсохнуть.

21.12.2012, 12:28	#19
Kurgan Senior Member Уазовед Регистрация: 21.02.2007 Адрес: Санкт-Петербург, Область: Сосново-Пятиречье Сообщений: 3,474	по номеркам может пригодиться: Приебург: 7.21440.51.0 тот самый.

21.12.2012, 12:37	#20
Mortis Senior Member Уазовед Регистрация: 30.10.2009 Адрес: Москва Сообщений: 2,043	Олег34 Во вторых , зачем городить дроссель на обратку , на заведомо большем давлении , если есть нормальные насосы низкого давления для карбовых моторов? Логика где? Ценник ни разу не одинаков. Самый дешевый инжекторный модуль (погружной, который несложно адаптировать под наш бак) стоит 400р, самый дешевый карбюраторный - больше штуки, мембранные еще дороже.