Вопрос по блоку ЭПХХ - Страница 3

EviL_LaugH · 14.12.2009, 20:27

Цитата:

Сообщение от Мичиган

EviL_LaugH
Чёта я затупил конкретно....ещё раз просмотрел твою схему...она правильная, без ошибок.!!!
прочитал ещё раз твой пост...
отвечаю.
когда давишь на газ и контакт на карбюраторе разомкнут, на клапан подаётся (+) через 88 контакт рэле. (в этом режиме ЭПХХ не работает)
режим работы ЭПХХ начинается когда двигатель крутится выше 1200 оборотов.
Например..катимся с горы на передаче, .....сбрасываем газ, .....микрик замыкается, .....рэле переключается на 87 контакт, клапан обесточивается топлива поступает меньше.......но как только обороты двигателя упадут до холостых оборотов,,,,схема с контакта № 1 ЭПХХ подаст питание на клапан. независимо от педали газа.
Я понятно рассказал?

Эх, что-то я совсем запутался.

Ааа! Я понял в чём трабл мой. Я считал, что при отпущенной педали газа микрик на карбе разомкнут... а он-то замкнут! И реле замкнуто! А значит, схемой управляет блок ЭПХХ, а питание через реле не поступает! Всё теперь ясно.

А то у меня траблы весёлые начались, после переключения 87 и 88 контактов. С холостых машина трогаться упорно не желает, нужно давить на газ чуть ли не до середины хода. Иногда, когда едешь, скажем, на 2 передаче на малых оборотах (где-то 1000) едешь-едешь нормально, потом бац! движок начинает тупить, захлёбываться и глохнуть, ни с того ни с сего! Видимо, это блок ЭПХХ "не понимает" режима движения, или что-то в этом роде... В глушак по прежнему стреляет иногда при сброке газа. Эх, не доверяю я всё же этой всей умной электронике.

Но с другой стороны, при схеме, подключенной, как теперь вяыясняется, без ошибок, было так:

Цитата:

В общем, сложилось впечатление, что система не работает. Плюс, иногда появились провалы при переходе с ХХ на прогазовку. Очень напрягает при езде по пробкам. Хотя меня предупреждали об этом - побочный эффект, типо. Вот и интересно, это нормальное состояние системы ЭПХХ (стрельба в глушак), или нет, и куда в таком случае копать и что менять.

Вот и вопрос: что это может быть? Блок ЭПХХ заменить недолго, просто лень идти в магазин, покупать новый...

А насчёт контрольки - хорошая идея. Подумаю, как это лучше воплотить в жизнь...

Мичиган · 14.12.2009, 20:40

Блок у тебя работает.
я бы задал вопросы карбюратору, зажиганию, свечкам, и компрессии

EviL_LaugH · 14.12.2009, 20:43

Дык до этого всё отлично было. Ладно, переключу контакты и проверю ещё раз

Бывают у моей Волги периоды, когда в ней ломается всё и сразу)))

Спасибо огромное за советы!

Дервиш · 10.01.2010, 22:35

Уважаемые коллеги, чтобы не создавать новой темы.
Подскажите, плз. От электромагнитного клапана ЭПХХ отходят два провода. Один идет на процессор, а вот второй у меня сейчас заизолирован. Обнаружил его замкнутым на карб, искрил, как не загорелся, не знаю. Пытался найти, куда он там мог быть подключен, не обнаружил. Карб ДААЗ 47...7010. Уже снимал воздухан, но все равно не нашел. Если кто разбирается, подскажите, плз.
G

ЖИВ · 11.01.2010, 11:31

странно, у вас должен был быть подключен только один-на кот появляется + от зажигания на клапан на карбе

Мичиган · 11.01.2010, 21:20

внимательно посмотри схему в 14 посте

Morgius · 12.01.2010, 13:12

на ДААЗ 4178 от краба на блок ЭПХХ идут два провода: один на электромагнитный клапан, а второй на винт регулировки частоты вращения коленчатог вала. Можно особо не заморачиваться, просто оставить плюс с замка зажигания или катушки зажигания на электромагнитный клапан

EviL_LaugH · 12.01.2010, 13:18

Цитата:

Сообщение от Morgius

на ДААЗ 4178 от краба на блок ЭПХХ идут два провода: один на электромагнитный клапан, а второй на винт регулировки частоты вращения коленчатог вала. Можно особо не заморачиваться, просто оставить плюс с замка зажигания или катушки зажигания на электромагнитный клапан

А лучше купить 5 м провода одноквадратного, десяток клемм, блок ЭПХХ и реле, и потратить 40 минут на установку системы. Работает, с месяц назад крайний раз ехал на Волге на дачу - не стреляет в глушак на ПХХ, машина тихо и плавно тормозит двигателем. Работой доволен

подключено всё по схеме из 14 поста.

Morgius · 12.01.2010, 13:41

До этого стоял родной от ДААЗ 4178 блок управления ЭПХХ на 6 контактов, предусмотренный конструкцией изготовителя. После того как он помахав рукой приказал долго жить в местных магазинах его аналоги не обнаружены (на меня все пучили глаз, намекая на мои марсианские корни). Кинул + с катушки зажигания, проблем с работой дижка не возникало (тьфу-тьфу), расход не изменился (видимо на обототах через каналы ХХ топливо не затягивает в колектор), в глушак не стреляет, двигателем тормозит также эффективно как и раньше.

EviL_LaugH · 12.01.2010, 17:32

Morgius, а что за родной блок управления на 6 контактов? В инструкции производителя как раз 4-хконтактный указан...

У меня тоже сначала просто плюс был кинут с катушки, просто мне нравится, когда у меня в автомобиле работают все системы

приятно, понимаешь

Кстати, а как определил, что блок долго жить приказал? На ХХ плюс на клапан не подавал али что?

12.01.2010, 13:41	#29
Morgius Senior Member Уазовод Регистрация: 26.03.2004 Сообщений: 101	До этого стоял родной от ДААЗ 4178 блок управления ЭПХХ на 6 контактов, предусмотренный конструкцией изготовителя. После того как он помахав рукой приказал долго жить в местных магазинах его аналоги не обнаружены (на меня все пучили глаз, намекая на мои марсианские корни). Кинул + с катушки зажигания, проблем с работой дижка не возникало (тьфу-тьфу), расход не изменился (видимо на обототах через каналы ХХ топливо не затягивает в колектор), в глушак не стреляет, двигателем тормозит также эффективно как и раньше. Последний раз редактировалось Morgius; 12.01.2010 в 13:44.

Похожие темы
Тема	Автор	Раздел	Ответов	Последнее сообщение
Колодки для главного реле и реле ЭБН на Хантер	NICKTIMUAZ	Электрооборудование (Electrical Equipment)	5	15.03.2010 19:28
Вопрос про реле давления	kusss	Общие технические вопросы	3	10.02.2010 18:35
Реле, симистор или монолитное реле (220В)?	CMY	Электрооборудование (Electrical Equipment)	5	25.02.2009 23:43
вопрос по колодкам под реле	dns	Электрооборудование (Electrical Equipment)	6	16.09.2006 11:50
Скажите а на ДААЗ и К-151В одно и то же реле ЭПХХ?	Mateo	Электрооборудование (Electrical Equipment)	7	04.06.2005 15:04

14.12.2009, 20:40	#22
Мичиган Senior Member Уазовод Регистрация: 20.12.2008 Адрес: Барнаул Сообщений: 401	Блок у тебя работает. я бы задал вопросы карбюратору, зажиганию, свечкам, и компрессии

14.12.2009, 20:43	#23
EviL_LaugH Senior Member Старшой Регистрация: 20.04.2008 Адрес: Москва, Ново-Косино Сообщений: 12,942	Дык до этого всё отлично было. Ладно, переключу контакты и проверю ещё раз Бывают у моей Волги периоды, когда в ней ломается всё и сразу))) Спасибо огромное за советы!

10.01.2010, 22:35	#24
Дервиш Senior Member Уазовод с опытом общения Регистрация: 26.09.2005 Адрес: г.Москва, Чертаново Сообщений: 1,809	Уважаемые коллеги, чтобы не создавать новой темы. Подскажите, плз. От электромагнитного клапана ЭПХХ отходят два провода. Один идет на процессор, а вот второй у меня сейчас заизолирован. Обнаружил его замкнутым на карб, искрил, как не загорелся, не знаю. Пытался найти, куда он там мог быть подключен, не обнаружил. Карб ДААЗ 47...7010. Уже снимал воздухан, но все равно не нашел. Если кто разбирается, подскажите, плз. G

11.01.2010, 11:31	#25
ЖИВ с какого? Уазовед Регистрация: 08.09.2005 Адрес: Щукино-Строгино 916-646-09-96 Илья ежли что. Сообщений: 5,269	странно, у вас должен был быть подключен только один-на кот появляется + от зажигания на клапан на карбе

11.01.2010, 21:20	#26
Мичиган Senior Member Уазовод Регистрация: 20.12.2008 Адрес: Барнаул Сообщений: 401	внимательно посмотри схему в 14 посте

12.01.2010, 13:12	#27
Morgius Senior Member Уазовод Регистрация: 26.03.2004 Сообщений: 101	на ДААЗ 4178 от краба на блок ЭПХХ идут два провода: один на электромагнитный клапан, а второй на винт регулировки частоты вращения коленчатог вала. Можно особо не заморачиваться, просто оставить плюс с замка зажигания или катушки зажигания на электромагнитный клапан

12.01.2010, 17:32	#30
EviL_LaugH Senior Member Старшой Регистрация: 20.04.2008 Адрес: Москва, Ново-Косино Сообщений: 12,942	Morgius, а что за родной блок управления на 6 контактов? В инструкции производителя как раз 4-хконтактный указан... У меня тоже сначала просто плюс был кинут с катушки, просто мне нравится, когда у меня в автомобиле работают все системы приятно, понимаешь Кстати, а как определил, что блок долго жить приказал? На ХХ плюс на клапан не подавал али что?