Умерли мозги?

[Кулибин]

Схему явно рисовали шифровальщики. Без поллитра трудно разобраться. Для начала проверить наличие +12 В при выключенном зажигании на предохранителе 96 до и после, на контактах 85 и 30 РГ, на контакте 18 ЭБУ. При включенном зажигании проверить +12 В на разъеме Х9 со стороны реле зажигания синий провод, со стороны ЭБУ розово-черный, на предохранителе 94, на контакте 27 ЭБУ. РГ подает питание на линию Е1. РБН - это реле бензонасоса. На 30 контакте +12 В должно быть всегда. При включении РГ должно появиться +12 В на 85 контакте РБН. Когда оно сработает, +12 В появляется на 87 контакте. С него идет провод к бензонасосу через разъемы Х9 и Х3. Только почему-то к РБН нарисован коричневый провод а у разъема Х9 он уже красно-черный.

[Solo]

Ок, вот это конструктивненько, все понятно, попробую, отпишусь

[Solo]

Сообщение от Solo

Ок, вот это конструктивненько, все понятно, попробую, отпишусь

Доброго дня всем. Вот что значит правильные подсказки и соображающий люди 😀 все заработало, виной оказалось реле замка или следствием. Видно попала влага или ещё что, разъем реле оплавился, впрочем как и провода лямбда. Реле приказало долго жить. Как добрался до реле, заменил его, заменил рг и рбн, потому что они были не в лучшем виде, машина завелась. Теперь нужно заменить клемник реле замка нормально и разобраться как правильно поставить мозги евро 2 с другой прошивкой. Но это отдельная тема.

[Кулибин]

При попадании воды окисляются провода в месте обжима на клемме. Контакт нарушается, соединение начинает греться, и разъем оплавляется. Окислы часто залазиют под изоляцию. Поэтому обязательно менять клеммы и обратить внимание на состояние проводов. Если окислы значительные, то провод обрезать до живого, скорее всего наращивать, ну или менять целиком. Иначе будет не надолго. Поэтому я клеммы после обжима еще пропаиваю.

[Solo]

Сообщение от gonzickus

я тебе эту мысль в первых постах темы толкал
теперь возьми свой контроллер родной поставь и попробуй.99 процентов что заведётся
контроллер с е-2 прошивкой ставится очень -просто.
снял-прошил-поставил.обратно.всё

и даже ничего менять не надо? ни катализатор выбивать ни с лямбдами мутить?

[Solo]

Доброго дня. Опять вопрос. Ни с того ни с сего пропало питание на предохранителях РБ и главное реле, реле замка зажигания нормальное, смотрел его, при включенном зажигании питание есть на всех клеммах, но контролька чек ендж не загорается. Куда копать? (

[Solo]

Отбой...разобрался, сраные релешки. Большое спасибо за скорый ответ. Вопрос такой, хочу поменять эти колодки под капотом, купить то из не проблема, посоветуйте, чем провода из старых вытащить, они там на защёлках же. Не обращать же их и не пережимать заново?

[Solo]

Ок, понятно, короче проще найти клеммы хорошие, по одному обрезать под корень, лудить, и обжимать ? Или зачистить отдать и потом пропаять

[Кулибин]

Я всегда облуживаю и пропаиваю. Чтобы забыть о них навсегда.

[Bekas12]

Всем полных баков! У меня такая же проблема, но с оговоркой, может завестись, поработать не продолжительное время, затем падает напряжение по штатному вольтметру и машина глохнет, затем может опять завестись, а может и зажигание не включиться, какое-то время постоит и снова может завестись. Реле поменял. По такому же принципу проверять? Или что-то еще? Где находятся разъемы Х9 и Х3? Спасибо!
УАЗ Хантер 2005 год, змз 409, микас 7.2