20.04.2010, 22:49 | #21 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: г.Саратов
Сообщений: 753
|
Цитата:
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
20.04.2010, 23:48 | #22 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,923
|
Не надо убирать!
Начитался тут всяких умников, снял виску и поставил электровентиляторы. Так они у меня даже в жару по трассе часто включались, а в лесу молотили постоянно!!
Что виска не жрала бенз зря слил с нее масло и поставил обратно. В итоге она крутится, но остановить ее реально. Зря перегреваться перестал. А в случае перегрева ей хорошо помогают электровентиляторы. Причем 1го от нивы инжекторной+убитой виски хватает в любых условиях! |
20.04.2010, 23:56 | #23 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
А ничего, что у всяких умников на трассе электровентилятор не включается совсем . Встречного потока воздуха хватает для охлаждения. И как минимум, этот поток во много раз больше потока самого мощного электровентилятора. Ищите косяки в системе охлаждения.
|
21.04.2010, 13:17 | #24 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,923
|
Цитата:
С убитой виской держит температуру намертво, что зимой, что летом - 86гр. по бк. Но да хрен, с ней с этой трассой. Летом все равно в лесу молотить вентиляторы без виски будут постоянно. Либо почти постоянно. Я и Силыч ставил, все равно, лучше чем убитая виска + вентилятор№1 с датчиком на 92гр в верхнем патрубке + вентилятор№2 с включением от инжектора, не нашел ничего. Просто и очень надежно (3х кратный запас от перегрева) как АК47. |
|
21.04.2010, 13:55 | #25 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
Цитата:
А по поводу что лучше, у механики плюс единственный - отсутствие двигателя = больше надежность. все остальное только в минус. |
|
21.04.2010, 15:04 | #26 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 06.07.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 12,795
|
Цитата:
У меня такой же "кирпич" и электровентилятор всего один без виски. Ноу проблем, никаких прегревов, по трассе вообще молчит даже летом. В колее - летней пробке трудится, тепла много отводит, с виской сразу уходило выше 100 град., а с единственным электровентилятором не более 90 град. Но стоит за радиатором. Ежу понятно, что не стоит перекрывать эффективную площадь радиатора нагромождениями перед ним, у нас не тазики с минимальным сопротивлением качения на асфальте, сопротивление в разы больше и выработка тепла соответственно в столько же раз. Двигатель то внутреннего сгорания - трансформирующий тепло в механическую работу, причем с маленьким КПД -порядка 25%, значит 75% идет на нагрев железа и атмосферы. Радиатор за счет своей площади и количества пронизывающего его воздушного потока и отводит часть этого избыточного тепла. |
|
21.04.2010, 16:51 | #27 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 24.12.2004
Адрес: г. Екатеринбург
Сообщений: 14,329
|
|
21.04.2010, 19:25 | #28 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: г.Саратов
Сообщений: 753
|
А механика, так она проще всякой электро штуки и я не собираюсь ее заменять на полную электрофикацию, а вот добавить это да!
|
21.04.2010, 20:55 | #29 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 04.10.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 1,294
|
Зря боитесь современные электровентиляторы, даже отечественные, вполне надежная штука. работают годами без проблем, проверено на Волгах. Там виски вообще нет и ничего, за все время владения про температуру вообще голова не болела. На оборот вообще не задумывался что там и как, просто ездил и все.
|
21.04.2010, 23:08 | #30 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 16.10.2007
Адрес: Воронеж
Сообщений: 10,923
|
Цитата:
Когда виску снимал, один от инж.нивы прекрасно справлялся и в жару в лесу, а 2 одновременно вообще сдувают любую температуру очень быстро!! Мне не нравится постоянная работа электровентилятора. Силыч то же не сильный помошник: сначало медленно вентилятор включил, затем быстре, а затем вообще вырубился (гавно этот Силыч), тут на форуме про это писали уже. Мне эл.энергию для лебедки и компрессоров(для надувания мостов кпп и рк) надо беречь, а тут еще и вентилятор послидние Амперчасы жрет! Совершенно верно. Только добавить, т.к. штатная виска все-таки не справляется в тяжелых условиях, а эл.вентилятор - хороший помошник! |
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
как снять вискомуфту | ua9lga | Буханки и Головасты | 18 | Сегодня 01:54 |
Как снять вискомуфту? | Antropoid | Двигатель (Engine) | 39 | 25.06.2009 09:51 |
Кастрировать вискомуфту? | luchsergey | Двигатель (Engine) | 4 | 30.03.2009 16:53 |
Про вискомуфту... | _Андрей_ | Общие технические вопросы | 14 | 18.09.2007 02:22 |
Кто снимал вискомуфту? | BIG DOG | Обслуживание УАЗ Патриот | 8 | 18.07.2007 08:46 |