расскажите чем плох вылет -40 на шоссе

[lenin 1985]

Меня тоже дрюкали по началу местные гайцы, дое...сь, но если все товарищам обьяснить что они не правы ну или их убедить в этом то все становиться нормально

[Daves174]

Сообщение от Wuglusskr

нет.
Обкат колеса - это точка которую образует линия шкворня, если ее протянуть до точки опоры колеса (до земли), и точка центра пятна контакта самого колеса. Шкворни потому и имеют наклон в поперечной плоскости, чтоб эту точку обката приблизить к пятну контакта. Иначе при повороте колесо будет крутиться не на одном пятаке, а будет "гулять" вокруг этой точки. Потому конструктивно точку обката стараются практически сблизить с пятном контакта колеса. Хорошо это видно в сравнении колхозных и вояковских мостов. Так как у вояк шкворень отодвинут дальше от ступицы, то точку обката постарались "вернуть на место" бОльшим поперечным углом установки шкворня. Тем самым практически не увеличив нагрузку на рулевое. При большом минусовом вылете дисков эта точка "уходит" внутрь от идеала. Минус большого плеча обката в том, что при наезде колесом на неровность, напирающие силы стараются повернуть колесо в сторону. Неизбежен сильный динамический удар по рулевому.
Вот его и гасят, устанавливая демпферы или просто ГУРы. Гидравлическую систему "пробить" труднее. Она иннерционна. В отличие от обычного рулевого.
Чем больше колеса вышли за точку обката - тем критичнее машина к однородности поверхности под правым и левым колесом. Силы должны уравновешиваться. Потому при разной эффективности правого и левого тормоза в штатном варианте руль только неприятно тянет в сторону, а с минусовым вылетом уже реально надо удерживать его, чтоб не крутануло.
Ну а катки большого диаметра просто напросто сдвигают пятно контакта колеса к этой самой точке обката.
Вот на схемке штатный вариант и измененный, с "минусовым" диском. Синим показано большое колесо - голубым - точка обката.

Привет. Ни могу высказаться по научному, но при установке дисков с минусовым вылетом на военные мосты, значения будут другими из-за бортовой передачи.
Вопрос: Какие диски поставить лучше на военный мост с -25 или -40,колеса 33х12.5 R15?

[Wuglusskr]

Сообщение от Daves174

Привет. Ни могу высказаться по научному, но при установке дисков с минусовым вылетом на военные мосты, значения будут другими из-за бортовой передачи.
Вопрос: Какие диски поставить лучше на военный мост с -25 или -40,колеса 33х12.5 R15?

Лучше всего конечно посчитать образующееся плечо обката для разной резины и дисков, да таблицу составить.. но у меня нет точных данных или хотя бы точного чертежа мостов.

я, для лучшей управляемости на шоссе, посоветовал бы диски -25. а если для бездорожья, то здесь все решают условия будущей эксплуатации. Кому то "лишние" 3-4 см к ширине колеи важнее, чем управляемость и курс на редких асфальтовых участках. Ну и очень желателен демпфер рулевого, если нет ГУРа.

[say]

Сообщение от Daves174

Привет. Ни могу высказаться по научному, но при установке дисков с минусовым вылетом на военные мосты, значения будут другими из-за бортовой передачи.
Вопрос: Какие диски поставить лучше на военный мост с -25 или -40,колеса 33х12.5 R15?

Если диски с одинаковой шириной , то -40 когда резина оч широкая, чтобы не цеплялась или когда условия эксплуатации в бугристой/холмистой местности, в остальных случаях по моему лучше -25

[Калач.]

Сообщение от say2008

Если диски с одинаковой шириной , то -40 когда резина оч широкая, чтобы не цеплялась или когда условия эксплуатации в бугристой/холмистой местности, в остальных случаях по моему лучше -25

Была резина 33/12.5 мосты военники. Диски ковка. -25 ширина 8". Ой как далеко было до рамы!!! Фото того уазика в моей подписи

[say]

Сообщение от Калач.

Была резина 33/12.5 мосты военники. Диски ковка. -25 ширина 8". Ой как далеко было до рамы!!! Фото того уазика в моей подписи

Диски 8 это узкие, да и ширина 12,5 не самая большая. у меня сейчас диски сделаны 310 мм шириной. На такую резину 33/12.5 (ширина по протектору 25 см) и диски 8" я бы предложил остановиться на вылете около 0