Масленный насос ЗМЗ-514

[MTZ82]

Сообщение от Destroerr

....
Так вы хоть объясните, в каких единицах вы измеряли твёрдость металла?
.....

По Роквеллу, шкала HRC

[Иван Шмит]

Сообщение от MTZ82

Сегодня позвонили - сказали вакуумный насос работает нормально, может что то с вакуумным усилителем было
А манометр ставиться в ГБЦ вместо датчика аварейного давления, через какой то переходник?

в камазовском магазине можно купить манометр с рукавом и штуцером, всё готовое и подойдёт по резьбе вместо аварийного датчика. Для замера вполне годно будет.

[motorpal]

Сообщение от Иван Шмит

в камазовском магазине можно купить манометр с рукавом и штуцером, всё готовое и подойдёт по резьбе вместо аварийного датчика. Для замера вполне годно будет.

Там вроде только от евро 3 не подходит

[Удалов]

Сообщение от MTZ82

После новогодних праздников посмотрим

Ну так чем история закончилась? Или не закончилась?

[MTZ82]

Сообщение от Удалов

Ну так чем история закончилась? Или не закончилась?

Да, в принципе не чем. Машину продали через неделю после сборки мотора.

PS Машина была не моя, так что, что и как с новым хозяином я не знаю

[Геннадий Иван]

Сообщение от Иван Шмит

в камазовском магазине можно купить манометр с рукавом и штуцером, всё готовое и подойдёт по резьбе вместо аварийного датчика. Для замера вполне годно будет.

Уважаемый, здравствуйте. Азбуку читаю давно. Зарегистрировался летом. По смыслу и содержанию Ваших комментариев, понял, что разбираетесь в ЗМЗ-514. Разрешите задать вопрос?. У меня ХАНТЕР, евро-2, 2007 г. в., пробег 98000 т. км. Пошел антифриз в поддон и выхлоп в радиатор. Выписал с базы шоп новую головку евро-2(совсем не бюджетно), заменил, результат- выхлоп в радиатор остался. Если возможно, пожалуйста прокоментируйте ситуацию и возможно дальнейшие мои действия. И если возможно номер телефона для консультаций.

[MTZ82]

Сообщение от Геннадий Иван

Уважаемый, здравствуйте. Азбуку читаю давно. Зарегистрировался летом. По смыслу и содержанию Ваших комментариев, понял, что разбираетесь в ЗМЗ-514. Разрешите задать вопрос?. У меня ХАНТЕР, евро-2, 2007 г. в., пробег 98000 т. км. Пошел антифриз в поддон и выхлоп в радиатор. Выписал с базы шоп новую головку евро-2(совсем не бюджетно), заменил, результат- выхлоп в радиатор остался. Если возможно, пожалуйста прокоментируйте ситуацию и возможно дальнейшие мои действия. И если возможно номер телефона для консультаций.

Может я чем помогу
Голову евро 2 конечно зря новую купили они вроде как все бракованные. На головки год выпуска какой выбит?
Прокладку ГБЦ меняли или старую оставили?
В радиатор идет только выхлопные газы или еще и масло? Просто выхлопные газы могут попадать в системы охлождения либо через трещину в ГБЦ что наиболее вероятно, либо в блоке. Трещина в блоке могла образоваться при обрыве цепи ГРМ например, но при этом стенка цилиндра повредиться не должна.

[ГРОМ]

Сообщение от Геннадий Иван

Уважаемый, здравствуйте. Азбуку читаю давно. Зарегистрировался летом. По смыслу и содержанию Ваших комментариев, понял, что разбираетесь в ЗМЗ-514. Разрешите задать вопрос?. У меня ХАНТЕР, евро-2, 2007 г. в., пробег 98000 т. км. Пошел антифриз в поддон и выхлоп в радиатор. Выписал с базы шоп новую головку евро-2(совсем не бюджетно), заменил, результат- выхлоп в радиатор остался. Если возможно, пожалуйста прокоментируйте ситуацию и возможно дальнейшие мои действия. И если возможно номер телефона для консультаций.

по какому адресу магазин ? надо гбц евро3 брать и не в магазине , а у Баданова , конткаты все его есть , если нужно в личку

прокладка гбц новая поставлена ? как затягивались болты гбц ?

вернуть гбц сложно будет , но можно

[Родос М]

Сообщение от MTZ82

А чем визуально или конструктивно масляные насосы отличаются друг от друга?

Отличаются конструктивно и при сравнении между собой это заметно невооруженным взглядом.
Производительность 514 больше чем 409 за счёт шестерен большей длины.
Соответственно длина корпуса рабочей части на 514 длиннее чем на 409.
...
Покупая насос в магазине лучше идти с корпусом который сняли с двигателя.

Есть ещё третий вариант масляных насосов Волго-ГАЗелевский у которых маслоприёмник короче чем у всех УАЗовских, потому что поддоны картера мельче.

[MTZ82]

Сообщение от Родос М

Отличаются конструктивно и при сравнении между собой это заметно невооруженным взглядом.
Производительность 514 больше чем 409 за счёт шестерен большей длины.
Соответственно длина корпуса рабочей части на 514 длиннее чем на 409.
...
Покупая насос в магазине лучше идти с корпусом который сняли с двигателя.

Есть ещё третий вариант масляных насосов Волго-ГАЗелевский у которых маслоприёмник короче чем у всех УАЗовских, потому что поддоны картера мельче.

Вопрос был чем отличаются масляные насосы установленные на ЗМЗ 514 (их два варианта - нового и старого образца), а не отличие масляного насоса ЗМЗ-514 от ЗМЗ-409
Иван Шмит уже все разьяснил в следующим сообщение

Сообщение от Иван Шмит

Визуально внешне, на старом клапан под шестигранной крышкой, а новом под шплинтом.
По мимо этого всего завод изменял что-то там с зазорами, для исключения клина шестерен об пластину.
На снятом насосе наверняка есть неравномерный след от развала шестеренок давлением.

Ну и вакуумные насосы у змз никогда не были нормальными, никакие.