Замена ГРМ на 409

[Родос М]

Купить качественные запасные части для ремонта привода ГРМ не так просто.

Купив комплект любого производителя следует проверить все звёздочки на радиальное биение впадин зубьев которое портит остальные детали цепной передачи: цепи, устройства натяжения и натяжители.
Допуск чертежа на изготовление звёздочек - не более 0,20 мм.
Если радиальное биение больше, то от растяжения и разрыва цепи не спасёт натяжитель любой конструкции и качества изготовления.

В конструкции цепной передачи двигателей ЗМЗ есть один технологический нюанс.
Из-за того что блок-звёздочка промежуточной передачи имеет сборную конструкцию радиальное биение зубьев малой звёздочки нередко превышает допуск в несколько раз.

Несколько лет назад манагеры ЗМЗ в причинах разрыва цепей назначили "стрелочниками" китайские натяжители, а о том что на двигателях серийной сборки звёздочки цепной передачи с радиальным биением 0,5-0,7 мм и у невезучих более 1,0 мм сознаваться не собираются.
В запасные части с завода традиционно продаётся выбракованная продукция.

Если будете выбирать комплект среди указанных производителей, то комплекты в упаковках с лейблами заволжского завода предпочтительнее.
В комплектах прогресс-мотор, внутриофисное производство которых расположено за забором от заволжского завода, большинство звёздочек цепной передачи бракованные, а "разрезные" звёздочки привода распредвалов с конусными вставками бракованные на 100%.

[slava1974]

Сообщение от Родос М

Купить качественные запасные части для ремонта привода ГРМ не так просто.

Купив комплект любого производителя следует проверить все звёздочки на радиальное биение впадин зубьев которое портит остальные детали цепной передачи: цепи, устройства натяжения и натяжители.
Допуск чертежа на изготовление звёздочек - не более 0,20 мм.
Если радиальное биение больше, то от растяжения и разрыва цепи не спасёт натяжитель любой конструкции и качества изготовления.

В конструкции цепной передачи двигателей ЗМЗ есть один технологический нюанс.
Из-за того что блок-звёздочка промежуточной передачи имеет сборную конструкцию радиальное биение зубьев малой звёздочки нередко превышает допуск в несколько раз.

Несколько лет назад манагеры ЗМЗ в причинах разрыва цепей назначили "стрелочниками" китайские натяжители, а о том что на двигателях серийной сборки звёздочки цепной передачи с радиальным биением 0,5-0,7 мм и у невезучих более 1,0 мм сознаваться не собираются.
В запасные части с завода традиционно продаётся выбракованная продукция.

Если будете выбирать комплект среди указанных производителей, то комплекты в упаковках с лейблами заволжского завода предпочтительнее.
В комплектах прогресс-мотор, внутриофисное производство которых расположено за забором от заволжского завода, большинство звёздочек цепной передачи бракованные, а "разрезные" звёздочки привода распредвалов с конусными вставками бракованные на 100%.

Так а какой из комплектов змз правильный?С какими натяжителями?С проточкой под бензонасос или без разницы?Могу ли переставить натяжители ина,которые сейчас вроде у меня стоят с зпц,если не путаю на комплект змз,и правильно ли это будет?

[Родос М]

Сообщение от slava1974

Так а какой из комплектов змз правильный?С какими натяжителями?С проточкой под бензонасос или без разницы?Могу ли переставить натяжители ина,которые сейчас вроде у меня стоят с зпц,если не путаю на комплект змз,и правильно ли это будет?

Из написанного понятно что в двигатель при сборке установлены зубчато-пластинчатые цепи.
Какой пробег и по какой причине решили ремонтировать цепную передачу?

От Добра Добра не ищут - для ремонта следует купить комплект с цепями точно такой же конструкции с маркировкой буквами CZ и со звёздочками внутреннего производства ЗМЗ.

Если пробег двигателя до ремонта цепной передачи 30-40 тыс.км, то на деталях для ремонта можно сэкономить.
При таком пробеге с цепями маркированными буквами CZ все звёздочки цепной передачи и успокоители не имеют критических повреждений.
В этом случае при ремонте можно заменить не весь комплект, а только цепи и натяжные башмаки.
https://www.drive2.ru/b/492087804474425505/
Детали для ремонта есть в магазине УАЗбуки.
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/elementy-grm

По китайским поделкам натяжителей для Ауди А3 которые подходят к нагрузкам в двигателях ЗМЗ как корове седло ничего хорошего сказать не могу.
Если не опасаетесь растратить ресурс работы цепей в случае выхода из строя очень "оригинальных натяжителей INA", то устанавливайте и регулярно проверяйте строгость натяжения цепей.

[slava1974]

Сообщение от Родос М

Из написанного понятно что в двигатель при сборке установлены зубчато-пластинчатые цепи.
Какой пробег и по какой причине решили ремонтировать цепную передачу?

От Добра Добра не ищут - для ремонта следует купить комплект с цепями точно такой же конструкции с маркировкой буквами CZ и со звёздочками внутреннего производства ЗМЗ.

Если пробег двигателя до ремонта цепной передачи 30-40 тыс.км, то на деталях для ремонта можно сэкономить.
При таком пробеге с цепями маркированными буквами CZ все звёздочки цепной передачи и успокоители не имеют критических повреждений.
В этом случае при ремонте можно заменить не весь комплект, а только цепи и натяжные башмаки.
https://www.drive2.ru/b/492087804474425505/
Детали для ремонта есть в магазине УАЗбуки.
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/elementy-grm

По китайским поделкам натяжителей для Ауди А3 которые подходят к нагрузкам в двигателях ЗМЗ как корове седло ничего хорошего сказать не могу.
Если не опасаетесь растратить ресурс работы цепей в случае выхода из строя очень "оригинальных натяжителей INA", то устанавливайте и регулярно проверяйте строгость натяжения цепей.

Пробег 70тыс.цепи акмаш,визуально износ верхнего башмака1мм.,но показался великоватым вылет гидронатяжителя,Фото не могу загрузить.Хотелось бы 2ух рядный комплект ,потому как на предыдущем патриоте 2009 года грм отходил 140тыс.до продажи без вмешательств

[Родос М]

Сообщение от slava1974

Пробег 70тыс.цепи акмаш,визуально износ верхнего башмака1мм.,но показался великоватым вылет гидронатяжителя,Фото не могу загрузить.Хотелось бы 2ух рядный комплект ,потому как на предыдущем патриоте 2009 года грм отходил 140тыс.до продажи без вмешательств

Поступайте как считаете нужным.

За цепи акмашхолдинг кировского завода пулемётных лент которые пилят "морковки" из американского пластика видя в них образ вероятного противника поблагодарите своими словами вредителей из Соллерс-УАЗ, потому что наказать их за испорченную талантливую разработку конструкторов ЗМЗ и АвтоВАЗ больше по сути нечем.
Ресурс работы зубчато-пластинчатых цепей в двигателях ЗМЗ при правильной организации цепной передачи и качественных комплектующих не меньше 200 тыс.км как в двигателях многих современных иномарок.
Опыты на добровольцах которым кроме своих цепей терять было нечего это подтверждают.
С 2014г. даже самые первые тест-пилоты ещё не вернулись для замены переустановленных цепей Морзе по-нашему, с соблюдением всех норм ГОСТ по эксплуатации быстроходных цепных передач, на следующие.

[slava1974]

Уважаемый Родос,Вы очень витиевато пишете(в хорошем смысле )Но не могли бы по простому указать,какие конкретно комплекты Вы рекомендуете и где их купить в Москве?

[Родос М]

Сообщение от slava1974

Уважаемый Родос,Вы очень витиевато пишете(в хорошем смысле )Но не могли бы по простому указать,какие конкретно комплекты Вы рекомендуете и где их купить в Москве?

По профилю не видно в каком городе испытываете затруднение в выборе.
Если хотите купить и не ошибиться то в Москве и Санкт Петербурге есть хорошие знакомые которым нравится продавать только надёжные детали также как мне нравится их разрабатывать.

В Москве могу порекомендовать обратиться за проверенными деталями для ремонта двигателя в магазин УАЗбуки.
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/komplekty-grm
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/elementy-grm
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/kpp
Для соклубников в этом магазине есть скидка 5%.
В сервисном участке при магазине могут всё выбранное установить в двигатель заменив удешевленные детали на более надёжные и устранить текущие неисправности.

Если первый раз решили самостоятельно отремонтировать двигатель ЗМЗ то с первого раза может не получиться, потому что заменить детали и отремонтировать двигатель это не одно и тоже.
...
С двигателем предыдущего УАЗ 2009г.в. который без проблем эксплуатировался 140 тыс.км очень крупно повезло.
С 2004 по 2009гг. двигатели "подтягивали" по качеству для поставки на экспорт и они в этой комплектации до сих пор поставляются за границу (в Китай и т.д.), а для поставки на сборочный конвейер УАЗ комплектацию двигателей манагеры Соллерс-УАЗ с 2009г. "разграбили" до предела.
Чтобы самостоятельно собрать двигатель и два раза не переделывать лучше встретиться и за час-полтора получить консультацию под беглое конспектирование, потому что нюансов которые следует исправить в лучшую сторону в реальных двигателях очень много.

Например.
Есть один нюанс который в дилерских сервисах наотрез отказываются устранять по гарантии, а в двигателе своего автомобиля эту "мину замедленного действия" иметь очень опасно.

В районе нижнего гидронатяжителя цепи у многих обнаруживается течь масла по паронитовой прокладке.

Это происходит из-за того что направляющая втулка по которой масло подаётся под давлением в переднюю крышку к гидронатяжителю в целях удешевления изготовлена не из цельной трубки, а из свёрнутой в трубочку жестяной полоски.
Давлением масла через щель пробивает паронитовую прокладку и бывают несчастные случаи когда через пробоину в прокладке масло выливается-выкачивается на дорогу полностью.
Устранить эту течь можно только заменив направляющую на изготовленную из цельной трубки, а для этого следует переустановить переднюю крышку цепи, что в дорожно-полевых условиях не так просто также как и найти цельную трубочку необходимого размера в магазинах.
При ремонте цепной передачи эту трубочку несложно заменить на более надёжную которые устанавливали в двигатели с 1996 до 2009г.
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/e...erdney-kryshki

Мал золотник, но дорог.

[slava1974]

Сообщение от Родос М

По профилю не видно в каком городе испытываете затруднение в выборе.
Если хотите купить и не ошибиться то в Москве и Санкт Петербурге есть хорошие знакомые которым нравится продавать только надёжные детали также как мне нравится их разрабатывать.

В Москве могу порекомендовать обратиться за проверенными деталями для ремонта двигателя в магазин УАЗбуки.
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/komplekty-grm
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/elementy-grm
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/kpp
Для соклубников в этом магазине есть скидка 5%.
В сервисном участке при магазине могут всё выбранное установить в двигатель заменив удешевленные детали на более надёжные и устранить текущие неисправности.

Если первый раз решили самостоятельно отремонтировать двигатель ЗМЗ то с первого раза может не получиться, потому что заменить детали и отремонтировать двигатель это не одно и тоже.
...
С двигателем предыдущего УАЗ 2009г.в. который без проблем эксплуатировался 140 тыс.км очень крупно повезло.
С 2004 по 2009гг. двигатели "подтягивали" по качеству для поставки на экспорт и они в этой комплектации до сих пор поставляются за границу (в Китай и т.д.), а для поставки на сборочный конвейер УАЗ комплектацию двигателей манагеры Соллерс-УАЗ с 2009г. "разграбили" до предела.
Чтобы самостоятельно собрать двигатель и два раза не переделывать лучше встретиться и за час-полтора получить консультацию под беглое конспектирование, потому что нюансов которые следует исправить в лучшую сторону в реальных двигателях очень много.

Например.
Есть один нюанс который в дилерских сервисах наотрез отказываются устранять по гарантии, а в двигателе своего автомобиля эту "мину замедленного действия" иметь очень опасно.

В районе нижнего гидронатяжителя цепи у многих обнаруживается течь масла по паронитовой прокладке.

Это происходит из-за того что направляющая втулка по которой масло подаётся под давлением в переднюю крышку к гидронатяжителю в целях удешевления изготовлена не из цельной трубки, а из свёрнутой в трубочку жестяной полоски.
Давлением масла через щель пробивает паронитовую прокладку и бывают несчастные случаи когда через пробоину в прокладке масло выливается-выкачивается на дорогу полностью.
Устранить эту течь можно только заменив направляющую на изготовленную из цельной трубки, а для этого следует переустановить переднюю крышку цепи, что в дорожно-полевых условиях не так просто также как и найти цельную трубочку необходимого размера в магазинах.
При ремонте цепной передачи эту трубочку несложно заменить на более надёжную которые устанавливали в двигатели с 1996 до 2009г.
http://magazin4x4.ru/avtozapchasti/e...erdney-kryshki

Мал золотник, но дорог.

Течь в районе нижнего гидронатяжителя есть,и я никак не мог понять откуда,все гайки протягивал.А что за сервисный участок?Нахожусь в Москве.

[Родос М]

Сообщение от slava1974

Течь в районе нижнего гидронатяжителя есть,и я никак не мог понять откуда,все гайки протягивал.А что за сервисный участок?Нахожусь в Москве.

С 2010г. у многих есть подтёки в районе нижнего гидронатяжителя цепи и в дилерских сервисах от этой неисправности отмахиваются руками и ногами.
...
Сервисный участок где производят ремонты двигателей находится на той же территории где Магазин 4х4 на ул.Мартеновская, д.36.

[new469]

Сообщение от Родос М

В запасные части с завода традиционно продаётся выбракованная продукция.
Если будете выбирать комплект среди указанных производителей, то комплекты в упаковках с лейблами заволжского завода предпочтительнее.

Не понял - эти два предложения противоречат друг другу. Если брать
продукцию ЗМЗ, то получается, что будет выбракованная продукция.
Хотя лет пять назад я поставил ГРМ с ЗПЦ от ЗМЗ и он прошёл уже
тысяч 80 - точную цифру уже не помню.