18.02.2020, 22:44 | #11 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 12,099
|
Сегодня поехал на ГАЗель профи которая. Шикарно рулится. Не хуже десяток.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
19.02.2020, 07:46 | #12 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Какие то " ужасы нашего городка ". Чего там такого отличного в управляемости от классической жучки?? Если не брать классическую 24 , то , даже вторая итерация подвески , передней , со шкворями , но с другим углом наклона шкворней , прекрасно рулиться . Проверял на 3129 с барабанами по кругу и на 31102 с дисковыми на передке. Отличий от классики никаких. Естественно , с учетом длинны и радиуса разворота. По трассе , так вообще выше всяческих похвал . Просто едешь , и не ловишь машину в колее или от встречных фур набегающим потоком постоянно парировать приходиться именно на классике.
Если вся подвеска , втулки и сайленты в исправном состоянии и развал выставлен как надо , машина абсолютно адекватно себя ведет . Добиться на ней реакции на рулежку как на Б-5 , к примеру , просто не возможно. |
19.02.2020, 12:58 | #13 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Вот как-то так.
На мосту делаете шарнир, на него устанавливаете пластину поворотную с двумя сайлентблоками. В эти сайленты вставляете 2 тяги, которые идут к штатным точкам крепления рессор, то есть рессора меняется на 2 тяги. При ходе моста вверх-вниз, расстояние от моста до точек крепления тяг (старых креплений рессор) меняется на одинаковое расстояние, если поиграться с расположением пластиной на мосту, то можно сделать так, что расстояние от переднего крепления рессоры при движении моста вверх изменяться не будет. Сверху ставите пружины, ну и тягу панара что бы мост в стороны не уезжал. На картинке не показаны реактивные тяги, которые держат мост от проворота, ведь при такой схеме крепления он вокруг своей оси легко может вращаться=) |
19.02.2020, 17:25 | #14 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2009
Адрес: (Благовещенск Амурская область) Анапа
Сообщений: 781
|
Цитата:
Моё мнение, что с задней подвеской если и надо что делать, то снять S образное изгибание рессоры. У МОНСТРОХОДа на ютуб канале есть ролик про это, правда на примере москвича. |
|
19.02.2020, 17:49 | #15 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
|
Цитата:
Мотор в Волге обычный, ЗМЗ-406 |
|
20.02.2020, 14:27 | #16 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 14.08.2006
Адрес: г.Волжский Волгоградской
Сообщений: 20,591
|
Рессоры на волге , вообще не тождественны этим же рессорам , но на уазе.
На волге рессоры под мостом , на уазе , на мосту . S - образный перегиб как раз и развивается при верхней установке рессор. На Волге , ну я не знаю , если только туда В-8 с конским моментом вживить , может и начнет наматывать рессоры на мост. В обычной жизни , со штатными моторами , ничего этакого с ними не происходит. и , даже гипотетическая возможность развития S - образного перегиба , ровным счетом никак не скажется на управляемости машины. К тому же , такая вероятность существует , опять таки , при конском моменте и в момент трогания и первичного ускорения на 1й , край второй передаче. Не ищите вы тараканов там , где их нет. Если у волги исправны сайленты задних рессор , и сами рессоры в рабочем состоянии , ничего там не подруливает никуда. Задний стаб , да , помогает в крутых поворотах с заносом задней оси. |
20.02.2020, 19:14 | #17 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 247
|
Цитата:
|
|
20.02.2020, 19:57 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
|
Нет, соревноваться не хочу. А по платнику "нева" уверенно ехать с максимальной нештрафуемой скоростью хотелось бы, причём не подруливать. И по горьковке, где постоянно надо фуры обгонять - тоже хочется
|
20.02.2020, 20:10 | #19 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.11.2004
Адрес: MSK
Сообщений: 1,689
|
Подруливание задней рессорной подвески происходит при неплоских рессорах, когда машина не сильно загружена и поворачивает. При этом происходит перераспределение нагрузки с внутреннего колеса на внешнее. Внешнее колесо дальше от центра поворота и за счёт центробежной силы нагружается сильнее. Соответственно, внешняя рессора распрямляется и внешнее колесо немного сдвигается назад. Внутреннее колесо, соответственно, немного сдвигается вперёд. Таким образом задний мост немного разворачивается, т.е. подруливает. Радиус поворота при этом уменьшается, что по восприятию похоже на "самопроизвольное уменьшение" базы автомобиля. Т.е. водитель начинает поворот по одному радиусу, а машина потом кренится (это не беда) и "доворачивается" (а это неприятно).
|
20.02.2020, 20:33 | #20 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 05.02.2019
Сообщений: 247
|
Ну не знаю. Мне кажется на это стоковая Волга способна без проблем вообще. Я на Буханке то еду и не подруливаю. Недостаточная жесткость задней подвески Волги проявляется только в экстремальных режимах. Когда в нее втыкают движек от паровоза и пытаются там дрифтить или что то в этом роде. А так штатной конструкции за глаза и за уши.
|