25.12.2016, 15:08 | #1 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
|
Лифт подвески
Всем здравствуйте! Вопрос не новый,поэтому информации для меня очень много,запутался в общем Хотелось бы обобщённый ответ от опытных уазоводов и тех кто на своём уазе такой вопрос уже решил. Есть уаз 31512 на военных мостах,рессорный. Хочу сделать лифт подвески где-то 4-6см.(примерно такой http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?id=3397) Как это сделать правильно? Что потребуется ещё поменять? Нужны ли проставки удлиняющие карданы,новые амортизаторы,стремянки,ещё что-то? Ещё одновременно хочу установить вот такой рулевой демпфер-http://www.4x4sport.ru/catalogue.html?gr=1240 подскажите какой брать? на длинную или короткую тягу? не будет ли мешать лифт его работе? Буду очень признателен за пояснения.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
25.12.2016, 16:10 | #2 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,159
|
Цитата:
вывешиваешь уаз за раму. можно сначала зад, потом перед, или наоборот, в зависимости от того, какой мост будешь делать первым. откручиваешь 8 гаек (по 4 с каждой стороны моста) крепления серег рессор. вставляешь проставку. и прикручиваешь на идущие в комплекте болты. стремянки менять не надо. а вот за карданами и амортизаторами надо понаблюдать. особенно за передним карданом. угол работы у него будет не благоприятный. ....................... демпфер обычно ставят на длинную тягу. ставится параллельно тяге. будет или нет задевать за что-то - смотреть на месте надо. ......... п.с. зачем тебе все это? |
|
25.12.2016, 16:54 | #3 | |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
|
Цитата:
|
|
25.12.2016, 20:19 | #4 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,159
|
Цитата:
вообщем выкинь все эти мысли о лифте, особенно подвески, из головы. ничего, кроме геммороя, она не даст. метания на кочках, рысканье, раскачка кузова и пр, будут только сильнее. на нее идут только после того, как выбраны все иные варианты "впихивания" больших колес. если уж лифт ну очень понадобится, то лифтуй кузов-рама. там доработок не много, карданы и аморты штатные остаются и на управление такая доработка не влияет. демпфер то же не предмет первой необходимости. но если уж очень хочется, то вполне можно обойтись демпфером от мерседеса. цена на него более гуманная, а работает он на штатной подвеске не хуже брендовых. проставка не решит вопрос с оптимальной работой крестовины кардана, надо будет доворачивать мост, что в свою очередь может негативно сказаться на некоторых вещах. амортизаторы надо подбирать. обычно, из доступных, ставят от газели или газона. |
|
25.12.2016, 21:12 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 23.02.2008
Адрес: Москва. Коломенское.
Сообщений: 226
|
Присоединяю свой голос к предыдущему оратору, лучше поднять кузов над рамой. У меня в подвеске серьги Газель скрещеные с Уазовскими, карданы стандартные, мосты военные, амортизаторы ГАЗ53, проставки кузов-рама 8см. Высоковато. И таки да, тапки 35е.
|
26.12.2016, 19:16 | #6 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 13.05.2016
Сообщений: 51
|
Готов прислушаться к вашему мнению. Но приподнять Уаз всетаки хочется. Если выбрать вариант лифта кузов-рама,то какие доработки потребуются в этом случае? На сколько лифтовать лучше? И ещё такой вопрос по поводу баков. У меня стоит только правый,самодельный наглухо ржавый бак. Его точно менять. Как лучше поступить - поставить стандартные баки? Или может как некоторые плоский бак под заднее сидение или в задний свес? Не очень нравится как висят стандартные баки((может Лифт кузова поможет? Подскажите неопытному
|
26.12.2016, 19:46 | #7 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,159
|
Цитата:
но делать нужно правильно, отвернуть старые болты и поднимать по чуть чуть, сначала заднюю часть машины, а потом переднюю. смотреть, что бы ничего не задело, и не обломило (провода, тормозные трубки и пр). если нет гура, то может "не пойти" рулевая колонка. выхода два: 1. выпил паза вниз. 2. срезать крепление рулевой колонки и переварить по месту после лифта. так же можно дополнительно закрыть образовавшуюся щель между рамой и моторным отсеком в районе передних колес. лифтовать лучше проставками не более 5 см. поскольку лифтуешь кузов, а баки крепятся к кузову, то баки поднимутся от земли вместе с кузовом на величину лифта. какие баки ставить - решать тебе. ничего плохого в стандарте нет. бак в салоне, это не безопасно. |
|
26.12.2016, 20:19 | #8 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 22.01.2013
Адрес: ЗамКадие-Львовка
Сообщений: 2,056
|
А в каком состоянии кузов? Если гниловат , то особенно не парься, обреж крылья и двери, т к авто для леса кинь бак под задние сидухи, в лесу только так пробить баки в штатных местах, кузов тоже поднимать , есть минус в срезе болтов , сам жалею , что хотел оставить крылья в штате, поднял кузов воткнул проставки в подвеску, но 35 колеса сразу рассматривал впихнуть, завали Кастор и плавать особенно не будет
Последний раз редактировалось Irbis50; 27.12.2016 в 21:04. |
30.12.2016, 16:50 | #9 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 07.04.2011
Адрес: Псковская область
Сообщений: 399
|
И на сколько можно поднять кузов от рамы без всяких переделок?
|
31.12.2016, 00:33 | #10 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 27.01.2012
Сообщений: 32,159
|
смотря что понимать под переделками.
болты по любому нужны длиннее. плюс желательно М12. новые гайки/шайбы. проставки нужны. рулевая колонка и масляный радиатор дадут лифтануть без проблем см на 2 наверное. если надо больше, то тут уже надо переносить масляный радиатор (если конечно его не выкинул раньше) и рулевой колонке обеспечить больший простор. |