08.09.2016, 18:59 | #11 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
08.09.2016, 21:29 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 08.11.2009
Адрес: город герой ЛЕНИНГРАД
Сообщений: 9,090
|
единственный разумный вариант - снимать виску и вместо ее ремня ставить ремень для насоса
либо парить какой либо сдвоенный шкив или на насос гур или генератора завести масло и его слить на е2 - по заводской схеме Последний раз редактировалось ГРОМ; 08.09.2016 в 21:32. |
09.09.2016, 11:05 | #13 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
по правде сказать, я еще ни разу не видел вблизи 514 евро2
а что, у него тоже проблемы с вакуумом? если нужно, я могу попробовать поискать такую машину чтобы прикинуть чокуда. ну или хотя бы фотки дайте подробные что у этих моторов в том месте куда мы вакуумник цепляем. |
09.09.2016, 13:44 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
У евро 2 вакуумный насос на генераторе, крепится к задне крышки. С насосом евро 2 проблем нет, я думаю он нечуть не хуже Фордовского. Просто когда он умирает естественной смертью - новый стоит очень дорого.
На евро 3 насос перенесен с генератора на блок цилиндров, в то место где у ЗМЗ 406 стоит трамблер. Приводится вакуумный нвсос валом привода масленного насоса, в результате конические шестерни привода оказались перегружены, и примерно к 40 - 50 т км изнашиваются, а это приводит к остановки еще масленного насоса. Контролировать состояние шестерней в процессе эксплуатации довольно проблематично, а менять еще геморойнее. Генератор от евро 2 на евро 3 поставить без переделок тоже нельзя, так как на евро 3 изменили кронштейн крепления генератора. В том месте куда Вы устанавливали вакуумный насос на евро 4 - передняя правая часть ГБЦ, на евро 2 и евро 3 установлен ТНВД. |
09.09.2016, 15:22 | #15 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
Двигатель ЗМЗ 514 евро 2, вид спереди, справо. Под черным кожухом находится ремень привода ТНВД, сам ТНВД расположен на передней правой части ГБЦ. Под ТНВД виден генератор Бош с закрепленным на нем вакуумным насосом.
Двигатель ЗМЗ 514 евро 3, вид справо, сверху. Генератор уже отечественный без вакуумного насоса, кронштейн крепления генератора и ТНВД уже другой. ЗМЗ 514 евро 3, вид слева, отсутствует вискомуфта с вентелятором и насос ГУРа. Блок двигателя ЗМЗ 514 евро 3, вид справо. Видно отверстие крепления вакуумного насоса. Вакуумный насос евро 3, вместо него придется установить крышку, крышка от евро 2 не подойдет. Необходимая крышка есть в комплекте для установки насоса евро 4 на евро 3. |
09.09.2016, 19:05 | #16 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 06.07.2008
Адрес: Воронеж
Сообщений: 1,374
|
думаю, на этот двигатель его проще всего справа поставить, там где на евро компрессор кондиционера. надо только кронштейн запилить соответствующий и ремень подобрать , возможно какие-то ролики паразитные добавить. думаю, все это можно сделать.
|
03.10.2016, 14:15 | #17 |
Member
Новенький
Регистрация: 07.09.2014
Адрес: Нефтекамск, Башкирия
Сообщений: 39
|
Приобрел уазик со стуканутым разобранным мотором змз-514 в багажнике, вакуумный насос в данной куче запчастей отсутствует, впрочем, как и генер. Скоро уже мотор соберется, вот сижу думаю, от чего колхозить, пока думаю посмотреть от портера, тойот, и митсубиши.
|
04.10.2016, 00:21 | #18 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
|
04.10.2016, 08:12 | #19 |
Member
Новенький
Регистрация: 07.09.2014
Адрес: Нефтекамск, Башкирия
Сообщений: 39
|
хантер 2009 года, не могу разобраться, вроде как евро 3. самые нужные и дорогие запчасти раздербанены, машина конторская была, долго стояла на приколе с движком в багажнике.
Проанализировал цены и пришел к выводу, что проще всего и дешевле будет купить родной отечественный генер, и отдельно колхозить вакуумный насос, возможно тот же от транзита. Генератор бошевский с вакуумником стоит 22 тыс. р. это ахтунг, Митсубишевские около 10 тыр. тойотовские тоже вроде около того. |
04.10.2016, 11:56 | #20 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 29.09.2012
Адрес: Рязань
Сообщений: 2,151
|
Если УАЗ 2009 года то мотор евро 3, евро 3 с 2008 года пошли. Визуальные отличия от евро 2: СРОГ с охладителем, натяжной ролик ремня ТНВД от восьмерки, вакуумный насос на блоке, генератор отечественный, блестящий воздуховод турбины.
Если мотор евро 3 то бошевский генератор от евро 2 не подайдет. У моторов евро 2 и евро 3 кронштейны крепления генратора и ТНВД разные. Последний раз редактировалось MTZ82; 04.10.2016 в 12:00. |