нужен совет специалистов 417 двигатель

[razer]

Сообщение от metzger

У меня ещё лучше проблема. Откапиталил двигатель.
Карбюратор, распределитель, катушка, ВВ провода заведомо исправные. Искра есть
А это скотина даже схватывать не хочет. Уж незнаю что делать

была такая фишка заменил поршневую группу..и крутил и тягал нефига.. снял голову,перед крышку все норм .шестерни правильно стоят. один дедок посоветовал протереть чистой тряпкой смоченой в бензине цилиндры все.. ну делать нечего (все норм в двиге) протер,отрегулировал клапана.. сел в машину качнул педалью пару раз и опа завелся со стартера как не бывало..

[skyfox]

Нужен совет моториста/специалиста.

Ситуация: Перебрал двигатель (умз 417 под сальник), завтулил распредвал, шлифанул голову под 92-й, новый трамблер, зазоры клапонов по книжке. При сборке распредвал поставили четко по метке с шестерней коленвала, трамблер тоже выставлен в 0. Не могли завести пока не перекинули провода - первый на четвертый и далее 2-4-3, после чего завелся с полоборота.

Проблема: Зажигание сейчас в плюсе до упора (рамка упирается в блок) работает нормально, но двигатель просит еще более раннее.

Нужен совет что делать.
1. Или распредвал разворачивать на 180, при этом как вообще его ставить правильно?
2. Или вилку трамблера перекинули на 180, но тогда как вообще повлияет на работу двигателя таким образом установленный распредвал?
3. Ваши предложения?

Спасибо!

[Лоуренс]

Просто с набивки льет жутко и с поддона тоже где-то литра 3,5 на 150 км.[/QUOTE]
Все ниже делал сам с результатом.
Масло может давить через краник масляного радиатора - радиатор снять, поставить заглушки. Кстати, открытие краника на масляный радиатор резко понижает давление масла в системе!
Далее, масло может давить из-под оси рычага ручной подкачки бензонасоса (сносились или отсутствуют резинки) и от оси рычага подкачи от мотора (заводской герметик не держит) и течет снаружи поддона. Лечиться заменой бензонасоса.
Далее, масло давит через масляный щуп...
Причина - в недостаточном отсосе картерных газов. Надо проверить на загрязнения выходной штуцер крышки вентиляции картера и отходящий шланг. Прочистить.
Ну и "на сладкое", но гарантировано! Снять маслонасос, разобрать, убрать одну бумажную прокладку между половинками корпуса. Собрать вновь с установкой шайбы 1мм под пружину клапана в насосе. Прокрутить вал насоса от руки. Если крутиться - вставить в мотор. После этих манипуляций сократиться обратный отток масла между стенками корпуса и торцами шестерен - давление поднимете на 1-1, 5 атм. Всякие манипуляции начинайте с установки ВМТ по шкиву коленвала.
Ну, если после прогрева ДВС сизый дым на выхлопе.... головной боли прибавиться. Успехов.

[Yakovkozlov]

Что может быть с бесконтактным зажиганием если машина после 70 км сдыхает и начинает работать на 2х цилиндрах (а до этого идет нормально) при этом заменены катушка зажигания, свечи, трамблер, провода и коммутатор. Зазор в клапанах идеальное, компрессия цилиндров 7,5, на регулировку зажигания трамблер практически не реагирует даже если перекидываешь на один зуб.

[razer]

Сообщение от Yakovkozlov

Что может быть с бесконтактным зажиганием если машина после 70 км сдыхает и начинает работать на 2х цилиндрах (а до этого идет нормально) при этом заменены катушка зажигания, свечи, трамблер, провода и коммутатор. Зазор в клапанах идеальное, компрессия цилиндров 7,5, на регулировку зажигания трамблер практически не реагирует даже если перекидываешь на один зуб.

1.комутатор от того трамблера.? дело может быть даже в одной циферке в обозначении
2.поставить контактное

Сообщение от Yakovkozlov

Что может быть с бесконтактным зажиганием если машина после 70 км сдыхает и начинает работать на 2х цилиндрах (а до этого идет нормально) при этом заменены катушка зажигания, свечи, трамблер, провода и коммутатор. Зазор в клапанах идеальное, компрессия цилиндров 7,5, на регулировку зажигания трамблер практически не реагирует даже если перекидываешь на один зуб.

Зимой или летом это происходит? Зимой может тупо начинать замерзать карбюратор. У меня было, что стабильно дох через 50 км, как будто по спидометру(одометру) процесс включался. Не глох совсем, а именно работал, как будто на двух цилиндрах. Постоишь 15-20 минут, заводишь, погазуешь и все налаживается. Ещё на 50 км.
Буханка, 402.

[PAVELZHURAVLYOV]

Сообщение от skyfox

Нужен совет моториста/специалиста.



Проблема: Зажигание сейчас в плюсе до упора (рамка упирается в блок) работает нормально, но двигатель просит еще более раннее.

Нужен совет что делать.
1. Или распредвал разворачивать на 180, при этом как вообще его ставить правильно?
2. Или вилку трамблера перекинули на 180, но тогда как вообще повлияет на работу двигателя таким образом установленный распредвал?
3. Ваши предложения?

Спасибо!

Если провод первого цилиндра пришлось поставить в четвертое гнездо крышки , это говорит о не правильной установке привода , или вилки на датчике распределителе . Дефект не критичен всё будет работать .
Если рамка упирается в блок --- переставить привод на один зуб .

[павел45]

У меняет вот третий батон, и у всех такая фигня. Я болгаркой стачивал уголок площадки, та что упирается в двигатель при регулировке, как правило этого хватало для нормального зажигания пораньше. Пробовал смешать провода на одно гнездо, чето не неочень, поэтому подпиливал.

[razer]

болтик снизу трамблера посередине стоит? может по ошибке его трогали?

[TORO64]

Сообщение от Yakovkozlov

Что может быть с бесконтактным зажиганием если машина после 70 км сдыхает и начинает работать на 2х цилиндрах (а до этого идет нормально) при этом заменены катушка зажигания, свечи, трамблер, провода и коммутатор. Зазор в клапанах идеальное, компрессия цилиндров 7,5, на регулировку зажигания трамблер практически не реагирует даже если перекидываешь на один зуб.

Очень вероятно, что гайки сопротивлений балластного сопротивления (пардоньте!) элементарно закручены "от руки". Это массовое явление - так они идут с завода, так их ставят на конвейере. Проявляется сие в пропусках тактов. Диагностируется без инструментов - на слух у глушителя.
Полная разборка, зачистка контактов сопротивлений и сборка с шайбами и нормальной затяжкой гаек.
Увы, об этом не подозревают многие.