22.02.2011, 01:05 | #1 | |
Banned
Уазовед
Регистрация: 10.10.2010
Адрес: г. Ростов-на-Дону
Сообщений: 3,818
|
Бортовые передачи Трубогиба
Цитата:
Вид на мосты: Передний мост: Модель переднего моста: Разрез бортовой передачи переднего моста: Бортовая передача переднего моста: Задний мост: Модель заднего моста: Разрез бортовой передачи заднего моста: Бортовая передача заднего моста: Пневмо-соединение: Последний раз редактировалось Дмитриевич; 22.02.2011 в 01:16. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
22.02.2011, 12:59 | #2 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 08.09.2008
Сообщений: 12
|
Охренеть! Вот это работа! А какой подход! Круто.
|
22.02.2011, 15:28 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 124
|
Бортовая заднего моста
URL=http://radikal.ru/F/s006.radikal.ru/i213/1102/a2/2cfa7816b1a8.jpg.html][/URL] |
22.02.2011, 16:26 | #4 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 04.07.2010
Адрес: г. Новосибирск
Сообщений: 4
|
"При разбивке гнезда шкворня - выходит гемор. Думаю как закрепить
корпус передней бортовой болтовым соединением..." Или увеличивать размеры корпуса, или менять шкворня на шарики, подшипники. |
22.02.2011, 17:40 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 18.06.2005
Адрес: москва
Сообщений: 398
|
Один ограничивающий фактор - использование штатной цапфы ступицы УАЗа. Нельзя увеличить диаметр выходного вала борт.редуктора и соответственно увеличивать передаточное число более, чем у военного моста, т.к. это самая нагруженная часть трансмисии. Использование более качественной стали не позволит существенно увеличить нагрузку ( у блок-спорта получилось примерно на 30%)
|
22.02.2011, 21:35 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.10.2006
Адрес: Поварово. Солнечногорский р-н
Сообщений: 846
|
Про ценник даже подумать боюсь. а так респект и уважуха
|
26.02.2011, 09:24 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 28.03.2008
Сообщений: 142
|
Про подкачку, ранее мне советовали такую, но отказался. Хоть температурный режим эксплуатации удолитворяет с запасом, но боюсь пневмооборудование, для коего они рассчитаны, всё же работает в других условиях. Меня смущает мелкие подшипнички узла, боюсь конденсат там замёрзнет и заклинит его. Но не факт, это мои размышления и не предъява на истину.
|
05.04.2011, 12:16 | #8 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 10.02.2011
Адрес: Санкт Петербург
Сообщений: 124
|
Шкворня на подшипники заменены изначально. Вопрос не в этом. Вопрос в том что. если делать бортовые с сохранением стандартной колеи ( а я сделал имено так.) с сохранением приближенно расчетных нагрузок на узел шкворня (подшипника), то получается форма корпуса бортовой с отрицательным углом, который невозможно изготовить. Поэтому сейчас корпус передней бортовой сварной - из двух деталей, а вообще нужно сварку заменить болтовым соединением.
|
05.04.2011, 12:27 | #9 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 02.01.2008
Адрес: Саратовская ...
Сообщений: 10,945
|
Сменные втулки гнёзд. Пресспосадка или резьбовые с фиксацией. Если изготовить грибки или подшипниковый узел длиннее, то можно и корпус кулака увеличить по толщине соответственно, либо прикрутить каким-то образом проставки. Если с проставкой, то можно сменную втулку сделать с бортиком в месте стыка корпуса и проставки. Зажимать как шкворня - через прокладки.
|
20.05.2011, 21:42 | #10 | |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 08.11.2008
Адрес: Кандалакша
Сообщений: 13,478
|
Цитата:
Я так делал, когда изготавливал узел перелома на каракат. |
|
Метки |
бортовая передача, колёсный редуктор, портальные мосты |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|