как сделать что бы клапана работали с проворотом ?

Сообщение от зуек

да я собственно не возражаю, если кому охота сделать пусть сделает , вот только результат по моему того не стоит. как говорил козьма прутков: усердие превозмогает сознание....

Ежели выпускные клапаны сделаны из 40Х10С2М (а в настоящее время что ЗМЗ, что УМЗ используют в основном клапаны из этой стали), то того стоит, особенно, если движок эксплуатируется на газовом топливе...
Температура клапанов находится близко к границе для этой стали уже при эксплуатации на бензине (особенно при низкой степени сжатия)...
В случае перевода двигателя на газ и незначительном обогащении смеси (например, при сбое в газовом оборудовании) появляется большая вероятность эту границу преодолеть (не раз, наверное, встречали выпускные клапаны с тарелкой, вытянутой тюльпаном - это оно и есть)...
Так, что снижение на 20...50 град.С средней температуры тарелки может избавить от многих проблем с клапанами и седлами...

Одно плохо - нет простого способа, дающего гарантированный поворот клапана, для кинематики с коромыслом и двумя пружинами (что-то их всегда клинит)...
В какой-то книге встречал рекомендации по профилю рокера и изменению точки начала скольжения рокера по торцу клапана для ВАЗовского двигателя, но это было давно (кажись, что-то нужно было сделать для изменения высоты положения торца клапана относительно точки качания рокера, но насколько - точно не помню, да и метод показался несколько сомнительным в плане 100% гарантии)...
Клапаны значительно чаще встречал вращающимися в 417 движке с одной пружиной (сужу по следу износа торцев клапанов), чем в настоящее время с двумя пружинами... В принципе, кинематика позволяет их завертеть и с двумя пружинами. Но как добиться гарантированного эффекта и надежного вращения, в том числе и при износах сопрягающихся поверхностей?.. Над этим не задумывался, но, мне кажется, этот вариант достоин внимания...

Сложнее вариант - пойти по пути создания устройства по типу ЗиЛовского... Скомпоновать можно достаточно тонкий (в прямом и переносном смысле) узел с максимальным количеством шариков малого диаметра... Проблемы в изготовлении - нитроцементация, закалка (где? гарантия качества?)... Кроме того испытывать придется на своем движке (и это с максимальным количеством мелких шариков и маленьких пружинок)...

[Dennis]

мне кажется что для выфрезеровывания под механизм в головке просто нет места ИМХО.........остаётся укорачивать пружину клапана.....у меня и так по одной пружине стоит.

Сообщение от Dennis

мне кажется что для выфрезеровывания под механизм в головке просто нет места ИМХО.........остаётся укорачивать пружину клапана.....у меня и так по одной пружине стоит.

Да места там совсен не очень...
Толщина горизонтальной стенки вокруг цековки под тарелку пружины 5...6 мм, не больше.
Кстати, свободы в укорачивании пружины тоже не много - витки начнут задевать друг за друга, а при уменьшении количества витков - пружина может разрушиться от больших напряжений...

[зуек]

не знаю, ммогу только сказать что подшипник с115 мерсовского движка мм 5 7 высотой попробую поискать в гараже, вроде был. отдам для опытов...

Вообще-то, можно приспособить клапанные пружины от ВАЗовского 8-ного двигателя... Их установочная длина около 33,7...34 мм (у 417-го - около 46 мм), одна сложность - маслосъемный колпачок 417-го по диаметру больше чем внутренний диаметр маленькой пружины (пружина, на память, где-то около 14,5...15 мм, а колпачок - около 18...19 мм).
По усилиям 08 пружины должны потянуть все массы и скорости системы газораспределения 417 движка...
Либо механизм поворота ставить только на выпускные клапаны, где он, в основном, и нужен... на выпускных маслосъемный колпачок большой роли не играет, а при эксплуатации на газе - его на выпуске вообще можно не иметь (на ГАЗелях их специально сдергивают с 421-х - говорят несколько дольше ходит втулка на газе, но за это не поручусь)...

[Dennis]

То Зуёк...спасибо )) если найдётся подшипник с радостью заберу для экспериментов.

То Аnatol73..спасибо за инфу..пружинки померяем .))

[alex.1978]

На каком техническом решении, по вращению клапана, остановились?
Под пружину подшипник ставите, как на Opel 06 42 605 или вместо верхней тарелки, как на Great wall 1007030-E00 ?

[Dennis]

Сообщение от alex.1978

На каком техническом решении, по вращению клапана, остановились?
Под пружину подшипник ставите, как на Opel 06 42 605 или вместо верхней тарелки, как на Great wall 1007030-E00 ?

фига се вы тему выкопали , зачетная некрофилия ...в ноябре того еще года закатили машину в гараж и поставили ниссан тд27т ...с тех пор уже более 200.000 пробега.