30.08.2010, 21:28 | #251 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
|
вы буксуете в сугробах на понижайке и предельных оборотах долго,открыт во всю большой круг...или тут нужно умно приоткрыть окошки в наморднике?
в-40 что с намордником что без через пару часов двигло остынет до -40. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
30.08.2010, 22:16 | #252 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Сергиев Посад
Сообщений: 588
|
Цитата:
При морозах буксование в сугробах на понижайке не приведет к перегреву движка. Проверено. Ну как я понял для вас это не аргумент А вот тут как раз нет. Даже без намордника через пару часов t движка только подойде к 0 или к -10. А -40 будет часов через 5-6, с намордником это отодвинется еще на пару часиков. С капотированием движка это отодвигается еще дальше. В ЗР была временная зависимость охлаждения двигателя от внешней температуры. Вот не помню когда. Не зря же наши отцы утепляли движок, да и сейчас в северных районах, не смотря на совершенствование систем охладения, повсеместно используют этот прием. Сожалею, что не смог убедить. Но я же не заставляю делать как я. Последний раз редактировалось DGera; 30.08.2010 в 22:18. |
|
30.08.2010, 22:33 | #253 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
|
По другому спрошу:
Как известно в радиаторе теплообмен происходит вследствие циркуляции в нем ОЖ и теплопередачи ее тепла воздуху циркулирующему меж сот радиатора вследствие движения авто,либо принудительно от вентилятора.в случае затыкания радиатора чем либо,я думал циркуляция воздуха очень ухудшается вплоть до прекращения.у меня прошлой зимой в сугробах постоянно включался электрокарслон,еслиб радиатор был заткнут.температура бы зашкалила.а затыкать радиаторы принципиально я перестал года с 1983 когда на кр.севере жил и ездил на папиной тройке и чуть ее не скипятил таким макаром с намордником,вовремя открыл окошки в нём,а потом выкинул совсем.а накой обматывать двигло одеялами,если до утра даже по вашим прогнозам двигло выстудится? на жестоких северах так делают вследствие переохлаждения двигла,он не набирает рабочей температуры,там и стекла двойные ставят и зачастую не глушат вообще месяцами. Последний раз редактировалось luchsergey; 30.08.2010 в 22:35. |
30.08.2010, 22:42 | #254 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 01.10.2009
Адрес: Самара
Сообщений: 170
|
А что за такая чудо-печка от НАМИ?
|
30.08.2010, 22:46 | #255 |
Banned
Старшой
Регистрация: 15.10.2008
Адрес: Москва, ул. Чертановская, 33 - вечер
Сообщений: 16,257
|
Проблемы не будет - мучатся мыслями по поводу закрытия радиатора (а то можно взяться за это дело на морозе), а так весь этот раздел можно назвать "вредные советы" или чего делать не стоит
|
30.08.2010, 22:56 | #256 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Сергиев Посад
Сообщений: 588
|
Цитата:
1.Когда в козле я ставил картонку между жалюзи и радиатором это действительно приводило к перегреву. В моей схеме на Патре между "мордой" и радиатором около 40 см, т.е. радиатор не затыкается, просто до него не доходит студеный воздух. При буксовании в снегу действительно иногда включаются ЭВ (у меня спарка от шнивы через два ШИМа), но им есть откуда тянуть воздух для охлаждения, и для чего они, как не для этого? Но это бывает редко и t не выходит за установленный мною порог на ШИМе. 2. Утепленная машина в любом случае заводится утром лучше выстуженной (про ветер не надо забывать). Проверено годами эксплуатации и сравнения на платной стоянке. Откройте на ночь капот очень холодной ночью чисто для эксперимента. Но дело не в этом. Вот моя работа предполагает остановку на 30-60 минут, в это время я в офисе, а именно за это время наибольшее падение t, далее изменение не столь резкое. После чего мне надо ехать. Вот в этом случае утепление двигателя наиболее полезно - садишься в машину с теплой печкой, а это комфорт и безопасность, экономия топлива в конце концов (на Патре актуально). Теорию про одинаковые зазоры за весь срок эксплуатации я не поддерживаю. И так бывает по нескольку раз за день. |
|
30.08.2010, 22:59 | #257 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Сергиев Посад
Сообщений: 588
|
|
30.08.2010, 23:03 | #258 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 23.04.2009
Адрес: Сергиев Посад
Сообщений: 588
|
|
31.08.2010, 10:48 | #259 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 04.09.2006
Адрес: Омск
Сообщений: 277
|
|
31.08.2010, 12:40 | #260 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 07.03.2009
Адрес: Кемерово
Сообщений: 3,671
|
штакетник 30*40 или моя труба 40*60*5 ? я ее месяц искал.в ней и отверстия просверлил и резьбу нарезал М10.
Последний раз редактировалось luchsergey; 31.08.2010 в 13:44. |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Полезные советы!!! (Добавлено в НАВИГАТОР) | Рыжий Шарабан | Кузов (Body) | 347 | 13.03.2024 09:25 |
Интересные сайты по всяким вещам, полезные ссылочки | Бауманец | Общие технические вопросы | 84 | 20.10.2020 02:52 |
нужны полезные советы | кабанчик | Буханки и Головасты | 20 | 09.03.2008 13:14 |
Доработки | Самокат | УАЗ Патриот & УАЗ Пикап | 6 | 13.12.2006 19:33 |