Жизнь одного УАЗа. II часть.

[ЖИВ]

У меня на работе в сервисе чувак задолбал "продай", ему мой 3153 очень уж нужен.
Басар! Ещё не продал? Хороший чувак.

[Басар]

Сообщение от enstk

вообще-то на 4218 мотор хорошо встает 126 карб. я, по крайней мере, своим после замены даазовского оч. доволен. простой как валенок, низы есть, расход 16-17 по трассе. заводится в -27 - чего еще надо ? )

а тачку продавать из-за того, что с карбом проблемы - не оч. понятно зачем. 126 с новья сейчас тыщ 6-7 стоит, ну снять-поставить-настроить - полдня-день максимум. бюджет сам прикинуть можешь. не такие великие деньги, по-моему.

Спасибо за совет с карбюратором, так как то что хочу ставить собрано из двух и является симбиозом 151е и 151с.. Не знаю на сколько это будет жизнеспособный узел и удовлетворит ли его работа в целом.

[Басар]

Сообщение от enstk

может, конечно, приоритеты поменялись - тоже бывает. просто почитал тему с начала - много чего сделано было своими руками. это всегда ценно. мне бы неохота было расставаться, наверное.

Да, конечно, не хочу продавать! И жалко друга и сделано много и вложено.. сил, средств, любви, усердия и прочего.
Но ездить в Москве уже не получиться на нём из-за законов нынешних. Узаконить переделки не представляется возможным.
Отдалённого домика в глуши у меня нет, где бы УАЗ пригодился..
Стоит место занимает в гараже.
Да и умрёт совсем он так стоять будет без работы..

[Басар]

Сообщение от ЖИВ

У меня на работе в сервисе чувак задолбал "продай", ему мой 3153 очень уж нужен.
Басар! Ещё не продал? Хороший чувак.

Илья, привет.))
Скинь в личку координаты коллеги своего.

[Басар]

Парни, всем привет.
Старый карбюратор я сломал (доверил править площадку на прессе и досвидос..)
Был К-151 Е
Из К-151 С сделал симбиоз, корпус "цешки" и жиклёры по "ешке" поставил.
Ругайте меня.. не знаю что делать.. Мастеров не нашёл..(((
Естественно возникли вопросы при установке.
Вот не знаю что с штуцером делать. На "С" он есть, а на старом крбюраторе его не было.
Сейчас..



на старом нет этого.



Ещё. Такая ситуация, что уазка на 80-м бензине. Но то что в баке залито, скорее всего убили старый карбюратор. И хочу перейти на 92-й. Так как 80-го уже нет нигде.
Сейчас в баке залит хреновый 80-й. На нём заводить не хочу (изначально плохой был да ещё стоит несколько лет). Потом солью и заправлю 92-м.
Поэтому для пробного запуска делаю временный бак из пластиковой канистры. Какие нюансы?
Если двигатель запустится, то насос будет старый бензин качать из основного бака.. поэтому шланг подачи в карбюратор вывел в пятилитровую пластиковую бутыль.
Временный бак-канистру подвешу на открытом капоте, откуда самотёком по трубке к штуцеру поплавковой камеры подвод сделал.
Надо ли там ставить топливный фильтр или он создаст ненужное сопротивление топливу?
Верхний патрубок для воздуха с фильтром тоже не одевал. Для пробного запуска можно так?

[Басар]

Не заводиться.
схватывает немного и всё.(

[Ден НСК]

Сообщение от Басар

Не заводиться.
схватывает немного и всё.(

Карбюратор исправный?
Подсосов воздуха нет?
Зажигание нормально работает?

[Басар]

Сообщение от Ден НСК

Карбюратор исправный?
Подсосов воздуха нет?
Зажигание нормально работает?

Всё под большим вопросом.

[Басар]

Попробую подключить временный бак через штатный топливный насос, так как возможно не хватает давления при самотёке. Хотя и шланг нормальный и бак высоко подвесил.. струя хорошо идёт.

[Басар]

Подключение бака через насос ничего не дало.