Вопросы новичка по ГАЗ 66

[зеленое_пятно]

евро 4 245й на садко я лично не видел. евро-4 ставят уже ЯМЗ.

[Dennis]

Сообщение от Val33

Не стоит сравнивать массо груззовые показатели тракторно грузовых дизелей коим и является Д-245 и легковых таких как большеобъемные американские,

ну как бы сильверадо с дюрамаксом может тягать полуприцеп вроде как до 8 тонн.
350 форд до 11 тонн.
совсем легковые дизели...

[зуек]

Сообщение от Dennis

ну как бы сильверадо с дюрамаксом может тягать полуприцеп вроде как до 8 тонн.
350 форд до 11 тонн.
совсем легковые дизели...

и как он с 11тью тоннами тормозить будет? на первом танке бензинка стояла, ровно 100лошадей, а весил он 23тонны, ничего ездил..... до шести с половиной км\ч выжимал.....

[фермер118]

Дело в том, что государство заняло оч жесткую позицию в отношении частных владельцев грузовиков.. по факту - запретительную. Для этих целей используется ГИБДД и ее "передвижные пункты технического контроля". Т.е., говоря русским языком, любой гаишник может намерять на вашем грузовике любой люфт на рулевом, какой посчитает нужным.. с тормозами такая же история. Про СО в выхлопе - вообще молчу.. Ну и разные мелочи, в виде внесения изменений в конструкцию ТС (сидения, бампера, ГБО и т.д)
Вывод простой - советские грузовики, типа 66го/3308, для таких проверок на дороге не предназначены вообще, т.к. они их не пройдут на 95% и то что у вас автодом и вы с семьей за несколько тысяч км от дома, это никого не волнует. Денег на месте берут от 30 до 50 тыщ руб, иначе груз эвакуатор и штрафстоянка, а как оттуда вытаскивать машину "после устранения" - вообще непонятно. Вот и все ваше путешествие на грузовом автодоме..
Как то так). Поэтому после все своих 66ых, 131ых, Уралов и Татр, я снова вернулся к Уазам, типа Буханка/ Фермер.. и очень этому рад)..

[Ден НСК]

Точно.
Платон не забудь поставить!

[RomaST]

Сообщение от Ден НСК

Точно.
Платон не забудь поставить!

А тахограф нужен?

[Вурдолак]

Сообщение от Val33

Не
Поэтому во много раз лучше для 66 настоящий грузовой экономный длиноходный низкооборотистый дизель, с такими дизелями в говнах по эластичности ничто не сравнится, также можно ставить пары чтобы скорость была высокой, а обороты низкими, как итог прекрасные комфорт, движка не слышно а машина летит, и при этом прекрасная экономичность чуть ли не на уровне обычный пузотерных жипов.

Зачем пургу нести? Грузовые дизеля с рабочими оборотами 1200-1800 никакие ниже этого порога из за охренненой турбоямы и не оборотистые выше , что в говнах не позволяет или крутануть колеса до самоочищения или резко ускорить в подьем, а при попытке врубить передачу повыше, просто мотор просядет ниже оборотов своих возможностей. Нет ничего лучше бензинки схорошим моментом в широком диапазоне, тыщ до 4000 хотябы. Но это уже не для экономичности точно

[Вурдолак]

Сообщение от RomaST

Подскажите по двигателям д245 на 3308. В каких годах ставились какие Евро?

Я так понял, что е4 самый легкий, мощный и феншуйный мото? Форсунки на авито от 5кр стоят. Можно и с собой в запасе возить... С какого года он ставится?

Что скажете за ЯМЗ?

Забудь про 245, потом спасибо скажешь. Этот мотор делается из говна и палок свободными от пахоты и других сельских забот колхозниками.

Ямз если только 534.


Я тебе щас еще подскажу кое чего.
Был у меня дизельный кайрон. 140 сил, 30 кг примерно так. Оборотов 4000.

Итак зима, минус 20. Я залил свечи на шишиге и не смог ее завести , чихает и предит во все дыры и не схватывает. Кривым без подогрева вообще не провернуть,. Привязываю кайрон, кореша за руль, сам в шишигу. Выдергиваем ее, и с буксира пытаемся завестись. Мороз, масло в трансмисии как мед, а его там в общей сложности литров 30, ступицы замерзшие, ну представляешь, так вот кайрон так шишигу разгонял при этом, что она никогда сама по себе летом так не ехала. После это го мысля поставить дизель от кайрона меня долго мучала. Подшить его не проблема сил на 170, при этом турбина свистеть уже от 1000 начинает, а не не от 1500-1700, вес мотора и габариты вообще смешные. всерьез я не просчитывал, но вот подумалось

[Grin57]

А моего козла на военмостах с замерщими агрегатами с тад-17 при -31 с места не сдвинули нива, а потом хундай галоппер v6 (клон паджеро). Полировали на месте, как заякоренные. После этого стал полусинтетику лить.

[фермер118]

Платон, естессно, на 66ой не нужен. Тахограф, в теории на все грузовые, кат С . Исключения - спецтранспорт, автодома и что-то там еще.. Но, так думаю, надо еще доказать, что ваш грузовик является автодомом, а не просто фургоном, как в ПТС написано))..