Карданный вал - езда в незнаемое.

[RomaST]

Смазку через уплотнитель выдавило?

[Ден НСК]

Сообщение от RomaST

Смазку через уплотнитель выдавило?

Конечно.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от NeFOuND

Один раз засек небольшой резонанс на 100 км/ч. А так 90 и 130 ощущаются одинаково в плане вибраций. 110 едется весьма комфортно.
И включение хабов теперь никак не ощущается.
Смазку немного выдавило и разбросало по днищу. Для консистентной смазки она достаточно жидкая. Соответственно вопрос Хасану: чем, как и насколько часто рекомендуете мазать шлицевое?

К сожалению, стойких рекомендаций по смазыванию шлицевой у нас нет, потому как нет долговременной эксплуатации в реальных условиях. Мы вообще планировали не устанавливать пресс-масленку для смазывания шлицевой, предполагая что при изготовлении закладывается пожизненный запас смазки. И, действительно, на валах с пробегами 20 000-30 000 километров надобность в повторной смазке отсутствует. Что будет дальше, мы пока сами не знаем. Этим летом надеемся довести реальные пробеги до 50 000 километров и, основываясь на этом опыте, выдать необходимые рекомендации по обслуживанию и смазке. Буквально вчера вернулись из тестовой поездки по Казахстану, впечатления пока суперские.

[СТО Ваксойл-Сервис]

Сообщение от amod-cccp

Краска на скорость не влияет!

Это действительно так, но и радующий глаз внешний вид никто не отменял. Поэтому к покраске валов мы относимся со всей ответственностью и красим их по автомобильной технологии: сначала грунтуем, потом красим, сушим в камере. Но с поверхностью карданной трубы сделано все, чтобы краска на ней не держалась. Таков технологический процесс ее производства. Ее травят, меднят, напитывают маслом. Как побороть последствия мы еще слабо представляем, вероятно надо погружать в какую-то агрессивную среду перед покраской. Надеюсь, что в ближайшее время отыщем, может из форумчан кто-то что-то подскажет.

[dnkroz]

Сообщение от NeFOuND

На вид доверие внушают, шлицевая сидит очень плотно. При ходе порядка сантиметра создается небольшой вакуум, который держит сальник и кардан сжимается обратно. Есть и небольшой косяк: краска ногтем соскребается, причем сразу кусками.
Но главное: блин, какие же они ровные.

Вот народ пошел.. ему изделие прям из печки.. свежайшее, а он его сразу давай ногтями корябать!

[зуек]

горячее эмалирование.... хер отдерешь, одно время номера такие делали.

[velet]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Это действительно так, но и радующий глаз внешний вид никто не отменял. Поэтому к покраске валов мы относимся со всей ответственностью и красим их по автомобильной технологии: сначала грунтуем, потом красим, сушим в камере. Но с поверхностью карданной трубы сделано все, чтобы краска на ней не держалась. Таков технологический процесс ее производства. Ее травят, меднят, напитывают маслом. Как побороть последствия мы еще слабо представляем, вероятно надо погружать в какую-то агрессивную среду перед покраской. Надеюсь, что в ближайшее время отыщем, может из форумчан кто-то что-то подскажет.

А про порошковую окраску думали? Правда запекать надо. Но сидит на металле крепко. И ещё как вариант это двух компонентные краски. Марку не могу сейчас припомнить. Но покрытие у них очень прочное и стойкое к агрессивным средам. На хим производстве металлоконструкции такой красят, перед по краской пескоструят от ржавчины и хоть кисточкой, хоть пистолетом в краску пачкают.

[RomaST]

В раптор надо красть!

[Ден НСК]

Сообщение от RomaST

В раптор надо красть!

Не пойдет.
Не равномереый, толстый, тяжёлый слой.
Как его балансировать?

[johnlc]

Сообщение от СТО Ваксойл-Сервис

Как побороть последствия мы еще слабо представляем.

пескоструй с такой задачей вполне справляется