какой должен быть зазор клапнов в 417

[УРАГАН 013]

кто подскажет какой зазор должен быть
в 417? и какой порядок регулировки?

[Skdingo]

Сообщение от taxo013

кто подскажет какой зазор должен быть
в 417? и какой порядок регулировки?

Я понимаю, что сейчас в меня полетят камни, но:
Холодный двигатель - все клапана 0,25мм.
Нагретый до рабочей температуры и остывший до 50 грдусов - все клапана 0,3мм.
Выставляешь К.вал в ВМТ, если освободились два первых клапана, то начинаешь регулировку с них, если они зажаты, то проворачиваешь К.вал на 180 градусов и все равно начинаешь с них. Регулируешь клапана 1;2;4;6;
Проворачиваешь К.вал на 180 и регулируешь клапана 3;5;7;8.
Начало с первого клапана, дал для того, что бы не запутаться.

[simvolik]

Сообщение от Skdingo

Я понимаю, что сейчас в меня полетят камни, но:
Холодный двигатель - все клапана 0,25мм.
Нагретый до рабочей температуры и остывший до 50 грдусов - все клапана 0,3мм.

От меня первый кирбульник!
0,25 слишком мало!Тем более для клапанов в центре головы.
Всегда регулировал 0,30 для первого и восьмого,и 0,35 для остальных.Причем по книге это минимально допустимый зазор.И это на холодном двиге.На теплом клапана вообще не регулировать.
А дальше правильно.
Шкив по метке(по последней).
Регулировать 1-2-4-6.
Шкив провернуть на один оборот и снова по метке.
Регулировать 3-5-7-8.
Регулировочный болт лучше крутить ключем а не отверткой.
Щуп лучше брать с узким концом.
Отворачиваеш контрагайку,запихиваеш щуп под коромысло,подтягиваеш болт,при этом пробуеш провернуть штангу толкателя(она должна проворачиваться с небольшим усилием),затягиваеш гайку.Все.
Прокладку под крышку лучше резиновую без всяких герметиков(найти хорошую без облоя).
Болты клапанной крышки лучше заменить на шпильки.

[DIMA-ULN]

0,25 мм мало
потом открыты будут, проходили
обычный нормальный двиг температура 20 град по мануалу
выставляем 0,35-0,4 мм по кругу
по цилиндрам или за два оборота без разницы
то что крайние скакали по разбросу это шло с ЗМЗ
сейчас по идее можно 0,4 выставлять
на евро 4 пойдут гидротолкатели надеемся там выставил подпор "0" нулевой чтобы штанга вращалась и все ....

[Udarnik-truda]

Сообщение от Skdingo

Проворачиваешь К.вал на 180 и регулируешь клапана 3;5;7;8.

На 360 градусов надо, полный оборот колена. Звезда на распредвале в два раза больше звезды на колене. Два оборота колена - 1 оборот распредвала... А вот при полном обороте к.вала распред именно на 180 повернется...

[Д144м]

Для себя всегда регулирую так:
0,35 В круг и регулировать по цилиндрам 1-2-4-3 ловя ВМТ на такте сжатия.

[Skdingo]

Сообщение от RK3AUU

На 360 градусов надо, полный оборот колена. Звезда на распредвале в два раза больше звезды на колене. Два оборота колена - 1 оборот распредвала... А вот при полном обороте к.вала распред именно на 180 повернется...

Виноват, ошибочка вышла 360, т.е. полный оборот!
Для ДИМЫ УЛ - 0,3-0,35 для прогретого и остуженного до 50ти градусов, я согласен - как раз все тепловые деформации выявляются.

[pipe469]

Сообщение от DIMA-ULN

на евро 4 пойдут гидротолкатели надеемся там выставил подпор "0" нулевой чтобы штанга вращалась и все ....

Где гидротолкатели (компенсаторы?) будут стоять? В каком месте и какого вида? Предполагаю только такой вариант - эксцентриковые вместо втулок коромысел (на мотоциклах так бывает).

Сообщение от DIMA-ULN

0,25 мм мало
потом открыты будут, проходили
обычный нормальный двиг температура 20 град по мануалу
выставляем 0,35-0,4 мм по кругу
по цилиндрам или за два оборота без разницы
то что крайние скакали по разбросу это шло с ЗМЗ
сейчас по идее можно 0,4 выставлять
на евро 4 пойдут гидротолкатели надеемся там выставил подпор "0" нулевой чтобы штанга вращалась и все ....

От себя разрешите добавить, что 7 и 8 клапаны можно выставить и 0,45, т.к. они находятся далеко и хуже охлаждаются, поэтому должны быть свободнее.

[Алеша Попович]

Сообщение от pipe469

Где гидротолкатели (компенсаторы?) будут стоять? В каком месте и какого вида? Предполагаю только такой вариант - эксцентриковые вместо втулок коромысел (на мотоциклах так бывает).

Где, где... Вместо обычных толкателей.