21.07.2016, 10:27 | #91 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 20.08.2014
Адрес: ХМАО-Югра
Сообщений: 1,472
|
Разрешите не согласиться. В этом году в июне катался по Тюмени. Меньше 1000км накатал. Но радиатор вхлам забило тополиным пухом. Дополнительная сетка присутствовала. Да и по моим родным сибирским дорогам изобилующими по обочинам болотами, хватит 1000км что бы забить радиатор комарами и мошкой. 5000км это скорее в европейской части россии.
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.07.2016, 13:42 | #92 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 08.04.2014
Сообщений: 248
|
Цитата:
По поводу перегрева тут бесполезный флуд лучше выше в этом разделе почитайте про перегрев там все есть. Не знаю конечно есть ли там упоминание о том что часто у ЗЧ УМЗ 417\421 не совсем точные шестерни ГРМ и пазы на РВ и КВ причем даже с завода. Последний раз редактировалось Fahrv; 21.07.2016 в 15:31. |
|
22.07.2016, 16:26 | #93 |
Member
Новый Уазовод
Регистрация: 02.02.2010
Адрес: Орловская область
Сообщений: 92
|
Поставил и я себе нивовскую спарку перед радиатором.
История такая: года четыре назад на соревнованиях в реке полетела вискомуфта вентилятора. Пока искал новую, подвернулись вентиляторы с Нивы. Купил, но тут же купил и вискомуфту. Муфту заменил, а вентиляторы остались лежать в гараже до поры до времени. Сейчас машина ходит на соревнованиях техничкой. Точки не берёт, но везёт кучу запчастей и инструментов. В этом году были замечены перегревы (загоралась лампа) на тяжёлых песчаных дорогах. А в последнее время лампа начала загораться и при движении по трассе. Плюс к этому радиатор начал сыреть в нескольких местах, а после ночной стоянки под машиной начало появляться сырое пятно. Короче подошло время ревизии радиатора, а заодно было решено поставить электровентиляторы. Ревизия показало следующее: радиатор забит частично насекомыми, но, в основном, шелухой семян злаковых. Последствие езды по лугам с высокой, выше капота, травой. К тому же потекли соты. При попытке удалить воздушные перегородки между трубками трубки рассыпались в труху. Радиатор пришлось менять. Жалюзи и масляный радиатор решено было оставить, но отодвинуть вперёд от радиатора. Вентиляторы закрепил на радиатор за верхние точки крепления жалюзи и за рамку радиатора в нижней части. Нижние уши крепления жалюзи на радиаторе пришлось отогнуть для более плотной посадки вентиляторов. Жалюзи и масляный радиатор закрепил с помощью планок. Т.к. кузов отлифтован, а радиатор нет (из-за родной мясорубки на вискомуфте), жалюзи и масляный радиатор пришлось поднимать, чтобы они вписались в "телевизор" кузова. Всё встало наилучшим образом. Нюансы: пришлось заменить один из шлангов на масляный радиатор на более длинный; чтобы не менять тросик привода жалюзи на более длинный, его пришлось пропустить через отверстие в левом кожухе радиатора и вытащить из родных точек крепления; по бокам жалюзи остались довольно приличные щели, которые надо будет закрыть какими-нибудь щитками, иначе смысл жалюзи теряется наполовину; пришлось перевернуть кронштейн крепления звукового сигнала. Первые поездки в жару показали, что выключенные вентиляторы заметного дополнительного сопротивления для воздуха не создают. Испытания на тяжёлых дорогах ещё впереди. |
22.07.2016, 18:12 | #94 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: сибирь
Сообщений: 741
|
Только насосы и большие радиаторы от иномарок спасут положение,ничего не поможет.Нет там нормальной циркуляции вот и все.Толку от вентиляторов если жижа успевает начать кипеть в блоке!
|
22.07.2016, 22:17 | #95 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 22.05.2009
Адрес: Вел. Новгород
Сообщений: 1,610
|
Все там нормально циркулирует! Открыть пробку радиатора при открытом термостате - жидкость бурлит только в путь! Беда наших радиаторов, скорее всего, в качестве изготовления этих радиаторов. Я на своем 3-х рядном через горловину щупом 2 трубки нашел залитых припоем, именно припоем! Что дальше - только распайка может показать.
Сегодня ездил, +20 и вентики постоянно включались. Такая же история постоянно. Ездил на юг, так вентиляторы выключались только когда на стоянку вставал. Стоят 2 жиговских маленьких. Как-то в 90-м году, в марте, получил нового ЛАЗа 699, Туриста. Гнали со Львова. Температура под сотню, в салоне холодно, так как отопление идет от радиатора. Через неделю снял радиатор, распаял - 75%, примерно, трубок залиты припоем. Поставил старый, 7 трубок были не рабочие - все пришло в норму. Был у меня первый жыпик Исузу Трупер, 2.3, 86 сил, карб. Радиатор в 2 раза тоньше 3-х рядного. Ездил на юг, за бортом по цифровому термометру 36 по Цельсию, стрелка хоть бы на миллиметр ушла о своего рабочего положения - тягун не тягун, стояла как прибитая! Так что парни, первым делом надо смотреть годность расейских радиаторов, а потом искать дальше. |
23.07.2016, 05:46 | #96 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 17.09.2009
Адрес: (Благовещенск Амурская область) Анапа
Сообщений: 781
|
Цитата:
Но и в помпе частенько проблема бывает, особенно старые, с текстолитовой крыльчаткой, у них производительность слабая. С металлической крыльчаткой помпы лучше. Видимо по той причине на старых УАЗах и патрубки большего диаметра, чтоб меньше было гидравлического сопротивления. У меня есть подозрение что старые помпы подвержены кавитации(правда как это проверить не знаю) У меня на данный момент установлен японский радиатор, патрубки там меньше отечественных, на 35. Все работает отменно. Помпа с металлическими лопастями. И немаловажное значение имеет исправность пробки радиатора. Последний раз редактировалось podberezowik; 23.07.2016 в 05:51. |
|
26.07.2016, 22:31 | #97 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 19.03.2011
Адрес: Новгородская обл.,о.Селигер
Сообщений: 773
|
Сегодня было свободное время.Заменил термостат и результата ноль.Мотор греится до 90,а самое интересное обе печ ки холодные.Пузырей ни в радиатор ни в расширительный бак нет.Рассуждая логически,печки холодные-пробита прокладка,но изредка должны давать теплину,а тут холодные.Если не пробита прокладка,нет воздушных пробок,а их нет, следует вывод нет положенной циркуляции жидкости.Нет циркуляции и печки не греют.Еще мотор очень быстро прогревается.Попробую помпу заменить.
|
27.07.2016, 00:13 | #98 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: сибирь
Сообщений: 741
|
Ставь газелью помпу на вход передней печки и будет тепло!,Правда я ещё выход сзади с крышки головки сделал и тройником срастил с краном печки на головке.Все охлаждает еще как.
|
27.07.2016, 13:18 | #99 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 27.05.2014
Адрес: ЯНАО г.Надым
Сообщений: 121
|
Мой 417 тоже начал греться сильно летом, попробовал менять мясорубку на более производительную - результат нулевой, тут надо было ехать на рыбалку и кореш предложил снять термостат и ехать без него, так и сделали, в итоге температура практически совсем не поднимается,хотя на улице +35 и дорога совсем не асфальт. Раньше тоже склонялся к мнению диванных экспертов что уазовские движки сильно горячие, сейчас понял что это не так - при нормально работающей системе охлаждения, она справляется со своими обязаностями. И да, у меня все стоковое и установлены жалюзи, которые на севере просто не заменимы (кто хочет еба**ся с кортоночками пусть продолжает в том же духе, он наверное просто не знает как работают жалюзи и для чего нужна накидка на морду )
P.S. А термостат мы после снятия потестили в кипятке и он действительно подклиневал, к зиме буду искать замену а пока и без него поезжу. |
27.07.2016, 13:56 | #100 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 05.09.2008
Адрес: сибирь
Сообщений: 741
|
Без термостата ездить нельзя,прогорит прокладка и сдохнет помпа.
|