24.05.2018, 13:41 | #11 | |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
|
Цитата:
Далле можно будет делать выводы. Скорее всего проблема в клапанах, то что крышку снимали и смотрели коромысла это здорово, но надо проверить не прижаты ли клапана (а вероятно это так) Ну а далле если что то снимать бошку. Давлеие в 6, не смертельно если действительно так. |
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
24.05.2018, 15:27 | #12 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
|
|
24.05.2018, 15:58 | #13 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 20.08.2012
Адрес: г.Новосибирск
Сообщений: 15,275
|
|
24.05.2018, 16:13 | #14 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.01.2005
Адрес: Мурманск
Сообщений: 4,008
|
|
24.05.2018, 17:04 | #15 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 18.08.2011
Адрес: Москва, Солнцево
Сообщений: 15,412
|
|
24.05.2018, 22:42 | #16 | |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.12.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 941
|
Цитата:
|
|
25.05.2018, 08:19 | #17 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 02.03.2017
Адрес: Новосибирск
Сообщений: 220
|
|
25.05.2018, 19:37 | #18 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 29.12.2012
Адрес: Самара
Сообщений: 941
|
|
25.05.2018, 22:03 | #19 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 15.10.2004
Адрес: г Баку. Азербайджан.
Сообщений: 9,532
|
Да. Интересно. Товариш ошибается. Порядок 1342 это ВАЗ или М-412 но не моторы ЗМЗ и УАЗ ведущие родословную от ЗМЗ-21 и имевшие порядок 1243 отродясь не менявшийся.
Ну а по теме...Согласен с коллегами - проверить порядок 1243, проверить компрессию. Сальники клапанов... это актуально моторам с верхним распредвалом где много масла в клапанной крышке. Всегда моторы ВАЗ этим страдали. Наши же...я ездил совсем без этих сальников и колпачков на клапанах. Точнее разборка мотора показала их полное отсутствие. Активного засирания свечей и сильного расхода масла от них нет. Уже позже на моторе 417 как то сменив эти сальники сравнивал - разница в расходе масла была в пределах погрешности замера - порядка 0,2л на 1000 км. А вот проблемка с подгоревшим клапаном или поломанными или закоксовавшимися кольцами вполне могут вызывать указанные проблемы. Надо проверять. Опять же замер компрессиии. Опять же заливка масла в свечное отверстие и повторный замер компрессии. Рост компрессии после заливки масла говорит о проблемке с кольцами, а отсутствие роста- о проблеме с клапанами. Можно подавать в свечное отверстие сж воздух и слушать где травит - в маслогорловине - кольца, в карб - вп клапан, в глушитель - выпускной. Последний раз редактировалось Mayor; 25.05.2018 в 22:22. |
26.05.2018, 02:07 | #20 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 12.04.2010
Сообщений: 7
|
Спасибо за советы. На выходных буду проверять.
|
Метки |
змз-402, к126гу |
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|