|
|
Опции темы | Поиск в этой теме | Опции просмотра |
27.02.2010, 01:09 | #1 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2010
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 150
|
Керамическое и усиленное сцепление на УАЗ (изучение спроса)
Доброго дня всем УАЗистам.Хотелось бы услышать мнение бывалых и чайников об использовании и применении керамического сцепления , предназначенного для эксплуатации в тяжёлых условиях .Скажу сразу , что мнение разделилось ,между -хорошее но дорогое иииииииии лучше три раза поменять дешёвое .Что ВЫ думаете .Связано с тем , что МЫ производители сцепления и в кризисное время вынуждены пойти искать дополнительные пути сбыта своей продукции .В автокроссе спортсмены уже знают наш продукт и успешно гоняются .Сейчас мы готовим заказ на производство ,в связи с этим интересно ВАШЕ мнение ,получит ли движение данного продукта в ВАШИХ кругах , так как для удовлетворения спроса спортсменов необходимо всего 100 комплектов и 200 вед. дисков ,но если будет количество более 500 , то и стоимость будет гораздо ниже .Поэтому интересно мнение каждого .сейчас стоимость можно посмотреть на www.auto5x5.ru. Есть комплекты -маховик+ диск+(отбалансированные вместе)+ подш.на 417 мотор с диаметром 267 мм.(у ЛЮКА 254мм) под 4 ст. КПП под 7 болтов и сальник и на Патриот с металлокерамикой и с обычным диском .Так вот , стоимость можно уменьшить до -30 % , тогда цена может быть конкурентноспособной и с БМВ и т.д.заранее спасибо .Владимир
Последний раз редактировалось starco; 21.08.2011 в 13:12. |
Реклама | |
Реклама на сайте |
27.02.2010, 01:24 | #2 | |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,371
|
Цитата:
|
|
27.02.2010, 01:33 | #3 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2010
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 150
|
Отвечаю - во первых металлокерамика служит при той же эксплуатации что и обычное в 2-3 раза долше , во вторых диск не боитсяперегревов и частых пробуксовок , в третьих диск работать может без изменения своих характеристик в воде и при масляных загрязнениях (сделаны специальные сбросы ) в четвёртых усиленный пружинный демфер ну и наконец применение специальной стали при котором сам диск не деформируется , это то что на виду .Спасибо за вопрос .
|
27.02.2010, 01:34 | #4 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Мск.ру Бирюлево
Сообщений: 12,586
|
Владимр, привет!
Поглядел Ваш сайт. В своём посте пишете про сбалансированные вместе диск и маховик- как можно это сделать? Балансируются маховик и корзина и то на коленвалу, после его (колневала) балансировки. Положение диска всегда меняется по отношению к неперемещаемым относительно друг друга корзине и маховику. Опять же у вас в прайсе нет лапковой корзины. Лепестковая быстро забивается грязью и не прижимает диск как положено. Опять же напишите рабочую температуру керамического диска- тогда многое сразу станет ясно. |
27.02.2010, 02:14 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2010
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 150
|
Если я написал , что балансируется маховик и вед.диск ,то это неправильно ,я имел ввиду нажимной диск (т.е.корзина ) Вы правы .Балансируется потому , что бы по максимуму убрать дисбаланс в комплексе -коленвал+маховик+корзина .Так проще будет и меньше грузиков и сверлений .Но если коленвал уже установлен на блоке и нет необходимости его снимать или нет времени ,то есть вариант установки отбалансированного комплекта ,это уже проверено в автокроссе , когда нет времени на такой ремонт и практика показывает , что дисбаланс минимальный .На второй вопрос отвечаю .Действительно у нас нет лапковых сцеплений , даже на ЗИЛ и КАМАЗ ,т.к.нельзя при кулачковой сделать равномерный прижим плиты к диску (у кулачковой КПД прижима = 74 % , а у лепестковой= 82 % ,да и биение .т.к отрегулировать плоскость кулачков гораздо сложнее (практически невозможно).Вы обратили внимание на забивание кожуха грязью с постепенным кратковременным выходом из строя сцепления .Здесь болезнь к сожалению всех лепестковых сцеплениях.Мы пробовали по заказу и просьбе кроссменов изменить кожух т.е. сделать прорези для выброса грязи и песка- итог кожух стал ослабевать и после трёх гонок деформировался с изменением характеристик и прижима в свою очередь плиты .Итог-таблеток от всех болезней нет , после пришли к выводу , что кожух сцепления нужно закрывать очень хорошо , что бы песок и грязь не попадала ,ну а вода ерунда .Или , если это соревнования ,после заезда чистить корзину(два раза об землю) .С этим мы столкнулись в Рязани осенью .Или ещё способ -ставить кулачковую корзину с керамическим диском .Ну а про цифры прижима плиты состав металла и температуру рабочую вед .керамического диска я уже писал ,если нужно ещё сброшу , но не специалисту это не понять ,а специалист и так уже знаком с характеристиками накладок .У нас же как -едит или не едит и в чём причина? Без цифир и научного обоснования .Спасибо , пишите .
|
27.02.2010, 02:47 | #6 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Мск.ру Бирюлево
Сообщений: 12,586
|
В трофи всё равно герметичности не получишь-значит надо ставить только лапковые корзины. В трофи машины не брызгаются грязью, а ползают в ней "по самое небалуйся".Чистить корзину и диск после каждой гонки не получается. Как вариант- можно попробовать лапковую корзину и Ваш диск. Кстати я не уточнил с самого начала класс машин. Если машина идёт в "стандарте" то можно и весь Ваш комплект ставить и не морочиться.А вот в "подготовленных" - совсем другой коленкор( там только лапковая корзина и диск на выбор. Скоро менять раздатку, если получится- возьму Ваш диск на пробу.
|
27.02.2010, 08:50 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 15.02.2010
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 150
|
Спасибо за доверие , мы в 2009 году в Ладоге учавствовали своим сцеплением на УАЗе сопровождения , но нам нужно былы не победы , а участие и его живучесть , ребята поставили без денег на 417 движок полный комплект с маховиком и после обязательной программы там , рвали наше сцепление по спецпрграмме .В итоге всё нормально , одно из услвий было --перемещаться по тй же трассе что и непосредственные участники .Экипаж кстати в туризме занял первое место с нашим УАЗом сопровождения .Но если кто то ставит люковское на подготовленные , а ребята такие есть , то будет в самый раз .Пишите и звоните .С важением Владимир
|
27.02.2010, 10:03 | #8 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Москва. Тушино
Сообщений: 1,545
|
А можно ссылку на комплект под патрика, что-то не нашел.
|
27.02.2010, 10:16 | #9 |
Senior Member
Старшой
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 12,102
|
Вопрос. Слышал мнение, что керамическим сцеплением трудно дозировать тягу. Включение очень резкое, практически без проскальзывания. Так-ли это?
|
27.02.2010, 10:26 | #10 |
Уазбука
Уазовед
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: МО, Щёлково.
Сообщений: 4,443
|
присоединюсь к вопросу, насколько знаю керамическое сцепление работает по принципу включено-выключено.
|
Опции темы | Поиск в этой теме |
Опции просмотра | |
|
|
Похожие темы | ||||
Тема | Автор | Раздел | Ответов | Последнее сообщение |
Керамическое сцепление, отзывы | Kurgan | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 2 | 07.12.2010 14:48 |
керамическое сцепление на УАЗ | yurezz_68 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 10 | 23.10.2010 23:19 |
Усиленное сцепление (корзина + диск) | Denis512 | Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) | 6 | 10.07.2006 01:13 |