uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 27.02.2010, 01:09   #1
starco
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для starco
 
Регистрация: 15.02.2010
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 150
Exclamation Керамическое и усиленное сцепление на УАЗ (изучение спроса)

Доброго дня всем УАЗистам.Хотелось бы услышать мнение бывалых и чайников об использовании и применении керамического сцепления , предназначенного для эксплуатации в тяжёлых условиях .Скажу сразу , что мнение разделилось ,между -хорошее но дорогое иииииииии лучше три раза поменять дешёвое .Что ВЫ думаете .Связано с тем , что МЫ производители сцепления и в кризисное время вынуждены пойти искать дополнительные пути сбыта своей продукции .В автокроссе спортсмены уже знают наш продукт и успешно гоняются .Сейчас мы готовим заказ на производство ,в связи с этим интересно ВАШЕ мнение ,получит ли движение данного продукта в ВАШИХ кругах , так как для удовлетворения спроса спортсменов необходимо всего 100 комплектов и 200 вед. дисков ,но если будет количество более 500 , то и стоимость будет гораздо ниже .Поэтому интересно мнение каждого .сейчас стоимость можно посмотреть на www.auto5x5.ru. Есть комплекты -маховик+ диск+(отбалансированные вместе)+ подш.на 417 мотор с диаметром 267 мм.(у ЛЮКА 254мм) под 4 ст. КПП под 7 болтов и сальник и на Патриот с металлокерамикой и с обычным диском .Так вот , стоимость можно уменьшить до -30 % , тогда цена может быть конкурентноспособной и с БМВ и т.д.заранее спасибо .Владимир

Последний раз редактировалось starco; 21.08.2011 в 13:12.
starco вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 27.02.2010, 01:24   #2
Weter
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для Weter
 
Регистрация: 25.10.2009
Адрес: Екатеринбург
Сообщений: 5,371
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от starco Посмотреть сообщение
Доброго дня всем УАЗистам.Хотелось бы услышать мнение бывалых и чайников об использовании и применении керамического сцепления , предназначенного для эксплуатации в тяжёлых условиях .Скажу сразу , что мнение разделилось ,между -хорошее но дорогое иииииииии лучше три раза поменять дешёвое .Что ВЫ думаете .Связано с тем , что МЫ производители сцепления и в кризисное время вынуждены пойти искать дополнительные пути сбыта своей продукции .В автокроссе спортсмены уже знают наш продукт и успешно гоняются .Сейчас мы готовим заказ на производство ,в связи с этим интересно ВАШЕ мнение ,получит ли движение данного продукта в ВАШИХ кругах , так как для удовлетворения спроса спортсменов необходимо всего 100 комплектов и 200 вед. дисков ,но если будет количество более 500 , то и стоимость будет гораздо ниже .Поэтому интересно мнение каждого .сейчас стоимость можно посмотреть на WWW.starco-sport.3dn.ru ? Эта цена сложилась при минимальном заказе . где уже комплектов нет-распроданы , но есть ещё вед .керамические диски на ПАТРИОТ или 5 ст.КПП и есть комплекты -маховик+ диск+(отбалансированные вместе)+ подш.на 417 мотор с диаметром 262 мм.(у ЛЮКА 254мм) под 4 ст. КПП под 7 болтов и сальник .Так вот , стоимость можно уменьшить до -30 % , тогда цена может быть конкурентноспособной и с БМВ и т.д.заранее спасибо .Владимир
А можно узнать чем керамическое сцепление лучше обычного, я просто слышал что спортсмены используют керамическое сцепление, но вот чем оно лучше я невкурсе ???
Weter вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2010, 01:33   #3
starco
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для starco
 
Регистрация: 15.02.2010
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 150
По умолчанию

Отвечаю - во первых металлокерамика служит при той же эксплуатации что и обычное в 2-3 раза долше , во вторых диск не боитсяперегревов и частых пробуксовок , в третьих диск работать может без изменения своих характеристик в воде и при масляных загрязнениях (сделаны специальные сбросы ) в четвёртых усиленный пружинный демфер ну и наконец применение специальной стали при котором сам диск не деформируется , это то что на виду .Спасибо за вопрос .
starco вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2010, 01:34   #4
texnik131
Senior Member
Старшой
 
Аватар для texnik131
 
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Мск.ру Бирюлево
Сообщений: 12,586
По умолчанию

Владимр, привет!
Поглядел Ваш сайт.
В своём посте пишете про сбалансированные вместе диск и маховик- как можно это сделать? Балансируются маховик и корзина и то на коленвалу, после его (колневала) балансировки. Положение диска всегда меняется по отношению к неперемещаемым относительно друг друга корзине и маховику. Опять же у вас в прайсе нет лапковой корзины. Лепестковая быстро забивается грязью и не прижимает диск как положено. Опять же напишите рабочую температуру керамического диска- тогда многое сразу станет ясно.
texnik131 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2010, 02:14   #5
starco
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для starco
 
Регистрация: 15.02.2010
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 150
По умолчанию

Если я написал , что балансируется маховик и вед.диск ,то это неправильно ,я имел ввиду нажимной диск (т.е.корзина ) Вы правы .Балансируется потому , что бы по максимуму убрать дисбаланс в комплексе -коленвал+маховик+корзина .Так проще будет и меньше грузиков и сверлений .Но если коленвал уже установлен на блоке и нет необходимости его снимать или нет времени ,то есть вариант установки отбалансированного комплекта ,это уже проверено в автокроссе , когда нет времени на такой ремонт и практика показывает , что дисбаланс минимальный .На второй вопрос отвечаю .Действительно у нас нет лапковых сцеплений , даже на ЗИЛ и КАМАЗ ,т.к.нельзя при кулачковой сделать равномерный прижим плиты к диску (у кулачковой КПД прижима = 74 % , а у лепестковой= 82 % ,да и биение .т.к отрегулировать плоскость кулачков гораздо сложнее (практически невозможно).Вы обратили внимание на забивание кожуха грязью с постепенным кратковременным выходом из строя сцепления .Здесь болезнь к сожалению всех лепестковых сцеплениях.Мы пробовали по заказу и просьбе кроссменов изменить кожух т.е. сделать прорези для выброса грязи и песка- итог кожух стал ослабевать и после трёх гонок деформировался с изменением характеристик и прижима в свою очередь плиты .Итог-таблеток от всех болезней нет , после пришли к выводу , что кожух сцепления нужно закрывать очень хорошо , что бы песок и грязь не попадала ,ну а вода ерунда .Или , если это соревнования ,после заезда чистить корзину(два раза об землю) .С этим мы столкнулись в Рязани осенью .Или ещё способ -ставить кулачковую корзину с керамическим диском .Ну а про цифры прижима плиты состав металла и температуру рабочую вед .керамического диска я уже писал ,если нужно ещё сброшу , но не специалисту это не понять ,а специалист и так уже знаком с характеристиками накладок .У нас же как -едит или не едит и в чём причина? Без цифир и научного обоснования .Спасибо , пишите .
starco вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2010, 02:47   #6
texnik131
Senior Member
Старшой
 
Аватар для texnik131
 
Регистрация: 19.04.2006
Адрес: Мск.ру Бирюлево
Сообщений: 12,586
По умолчанию

В трофи всё равно герметичности не получишь-значит надо ставить только лапковые корзины. В трофи машины не брызгаются грязью, а ползают в ней "по самое небалуйся".Чистить корзину и диск после каждой гонки не получается. Как вариант- можно попробовать лапковую корзину и Ваш диск. Кстати я не уточнил с самого начала класс машин. Если машина идёт в "стандарте" то можно и весь Ваш комплект ставить и не морочиться.А вот в "подготовленных" - совсем другой коленкор( там только лапковая корзина и диск на выбор. Скоро менять раздатку, если получится- возьму Ваш диск на пробу.
texnik131 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2010, 08:50   #7
starco
Senior Member
Уазовод
 
Аватар для starco
 
Регистрация: 15.02.2010
Адрес: Зеленоград
Сообщений: 150
По умолчанию

Спасибо за доверие , мы в 2009 году в Ладоге учавствовали своим сцеплением на УАЗе сопровождения , но нам нужно былы не победы , а участие и его живучесть , ребята поставили без денег на 417 движок полный комплект с маховиком и после обязательной программы там , рвали наше сцепление по спецпрграмме .В итоге всё нормально , одно из услвий было --перемещаться по тй же трассе что и непосредственные участники .Экипаж кстати в туризме занял первое место с нашим УАЗом сопровождения .Но если кто то ставит люковское на подготовленные , а ребята такие есть , то будет в самый раз .Пишите и звоните .С важением Владимир
starco вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2010, 10:03   #8
dimka955
Senior Member
Уазовод с опытом общения
 
Аватар для dimka955
 
Регистрация: 08.11.2005
Адрес: Москва. Тушино
Сообщений: 1,545
По умолчанию

А можно ссылку на комплект под патрика, что-то не нашел.
dimka955 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2010, 10:16   #9
Borisovich
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Borisovich
 
Регистрация: 26.11.2008
Адрес: Протвино,М.О.
Сообщений: 12,102
По умолчанию

Вопрос. Слышал мнение, что керамическим сцеплением трудно дозировать тягу. Включение очень резкое, практически без проскальзывания. Так-ли это?
Borisovich на форуме   Ответить с цитированием
Старый 27.02.2010, 10:26   #10
Vitalson
Уазбука
Уазовед
 
Аватар для Vitalson
 
Регистрация: 19.11.2005
Адрес: МО, Щёлково.
Сообщений: 4,443
По умолчанию

присоединюсь к вопросу, насколько знаю керамическое сцепление работает по принципу включено-выключено.
Vitalson вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.


Похожие темы
Тема Автор Раздел Ответов Последнее сообщение
Керамическое сцепление, отзывы Kurgan Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 2 07.12.2010 14:48
керамическое сцепление на УАЗ yurezz_68 Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 10 23.10.2010 23:19
Усиленное сцепление (корзина + диск) Denis512 Трансмиссия и Ходовая часть (Transmission) 6 10.07.2006 01:13


Часовой пояс GMT +4, время: 12:12.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-