uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Технический > Двигатель (Engine)

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 18.04.2018, 17:47   #41
Belled
Junior Member
Новенький
 
Регистрация: 18.04.2018
Сообщений: 1
По умолчанию

О, Господи... Да никто давным-давно не ставит маслорадиатор в штатную масляную систему (он всегда уронит давление до минимума). Просто врезается в поддон двигателя отдельный маслонасос (обычно электрический), который гоняет масло через радиатор и сливает охлажденное масло обратно в поддон в районе штатного маслозаборника. А вы тут опять изобретаете велосипед...
Belled вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 18.04.2018, 17:49   #42
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от kazus84 Посмотреть сообщение
Ставил по такой схеме, кран после него волговский клапан (резьбу перерезал), все отлично работало.
Спасибо, буду экспериментировать.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2018, 19:14   #43
Mortis
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
По умолчанию

Для любого нагруженного мотора (по грязюке на 35-х лаптях) масло 10w-60 - и никаких проблем с вязкостью. Сороковки не хватает для таких применений, несколько угробленных моторов тому свидетельство. Если ну очень хочется, то лучший вариант охлаждения - полнопоточный термоклапан с Али (как на фотке у Олешко, понадобится переходник на жигулевский маслофильтр), радиатор с иномарочной разборки, ну и шланги в любой РВД-конторе делаются. У термоклапана внутри восковой элемент от термостата, можно самому поменять на нужную температуру. Штатный варить обязательно, ибо кетай. Можно на Али заказать весь комплект, но стоить будет намного дороже т.к. лишний вес радикально удорожает доставку.

Чтобы избавиться от проблем с перегревом 4 цилиндра в тяжелых режимах, нужно наладить постоянный и качественный отток тосола через танчик. То есть поставить кран печки с байпасом и переподключить печную ветку на общий вход помпы (врезать свой штуцер в силуминовый тройник например).
Mortis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2018, 19:20   #44
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mortis Посмотреть сообщение
Для любого нагруженного мотора (по грязюке на 35-х лаптях) масло 10w-60 - и никаких проблем с вязкостью. Сороковки не хватает для таких применений, несколько угробленных моторов тому свидетельство. Если ну очень хочется, то лучший вариант охлаждения - полнопоточный термоклапан с Али (как на фотке у Олешко, понадобится переходник на жигулевский маслофильтр), радиатор с иномарочной разборки, ну и шланги в любой РВД-конторе делаются. У термоклапана внутри восковой элемент от термостата, можно самому поменять на нужную температуру. Штатный варить обязательно, ибо кетай. Можно на Али заказать весь комплект, но стоить будет намного дороже т.к. лишний вес радикально удорожает доставку.

Чтобы избавиться от проблем с перегревом 4 цилиндра в тяжелых режимах, нужно наладить постоянный и качественный отток тосола через танчик. То есть поставить кран печки с байпасом и переподключить печную ветку на общий вход помпы (врезать свой штуцер в силуминовый тройник например).
Спасибо. Масло менять я пока не буду. Наверное - займусь для начала более простыми решениями. По результатам - буду думать дольше.
Отток от 4 цил. у меня всегда есть - оттуда забор тосола на редуктор ГБЦ.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2018, 19:36   #45
chick
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chick
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mortis Посмотреть сообщение
Чтобы избавиться от проблем с перегревом 4 цилиндра в тяжелых режимах, нужно наладить постоянный и качественный отток тосола через танчик. То есть поставить кран печки с байпасом и переподключить печную ветку на общий вход помпы (врезать свой штуцер в силуминовый тройник например).
Народ с газелюк наоборот этот танчик чего то ругает, типа он хуже печку греет чем штатная дырка, да и не влазит он на козле, тяга газа мешает. А на бухлобусе места вроде ещё меньше.
chick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 18.04.2018, 20:10   #46
Mortis
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 30.10.2009
Адрес: Москва
Сообщений: 2,043
По умолчанию

шкипер17
Что может быть проще чем замена масла??? Насчет танчика - вопрос не откуда забор, а куда эта ветка приходит. Если в помпу через штатный отдельный штуцер, то там не течет ни фига - помпа так устроена. А в большом штуцере, куда шланг от большого тройника надет, разрежение хорошее, циркуляция прекрасная получается.

chick
Какая штатная? Танчика нет только на 24д и старых 417-х, там забор с блока. На 402 и 421 (на газелях они и стояли) танчик есть. Насчет тяг - ну, не так уж и сложно на тросик переделать. Все проще чем заклинивший мотор перетряхивать.

Последний раз редактировалось Mortis; 18.04.2018 в 20:16.
Mortis вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2018, 01:51   #47
chick
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для chick
 
Регистрация: 01.04.2009
Адрес: SPb
Сообщений: 8,650
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Mortis Посмотреть сообщение

chick
Какая штатная? Танчика нет только на 24д и старых 417-х, там забор с блока. На 402 и 421 (на газелях они и стояли) танчик есть. Насчет тяг - ну, не так уж и сложно на тросик переделать. Все проще чем заклинивший мотор перетряхивать.
На инжекторной башке ща танчик и дырки штатной может вообще не быть, а может быть заглушка.
chick вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2018, 15:26   #48
Saab
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Belled Посмотреть сообщение
О, Господи... Да никто давным-давно не ставит маслорадиатор в штатную масляную систему. Просто врезается в поддон двигателя отдельный маслонасос (обычно электрический), который гоняет масло через радиатор и сливает охлажденное масло обратно в поддон в районе штатного маслозаборника. А вы тут опять изобретаете велосипед...
Это на каких машинах сделано? Обычно на нормальных иномарочных моторах и маслонасос не такой как на уазе, он больше похож на гидравлический шестеренчатый и большей производительности, чем уазовский. Его расход рассчитан не только на прокачку масляных магистралей, но и на турбину и на охлаждение через радиатор. С перегревом обычно проблем не бывает.

Цитата:
Сообщение от Mortis Посмотреть сообщение
Чтобы избавиться от проблем с перегревом 4 цилиндра в тяжелых режимах, нужно наладить постоянный и качественный отток тосола через танчик. То есть поставить кран печки с байпасом и переподключить печную ветку на общий вход помпы (врезать свой штуцер в силуминовый тройник например).
Можно еще поставить нормальную крыльчатку помпы, литую улитку, а не штамповку, она раза в 2 лучше качает.

Если вести разговор про грязи, то там проблема в отводе тепла из моторного отсека - именно по этому поднимают капоты - температура сразу падает. Если машина гряземес - то вывод радиаторов на крышу, это очень сильно убавляет температуру под капотом, что хорошо сказывается и на аккумуляторе и прочем обвесе.

Последний раз редактировалось Saab; 19.04.2018 в 15:30.
Saab вне форума   Ответить с цитированием
Старый 19.04.2018, 20:15   #49
шкипер17
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 11.04.2012
Адрес: Моск область.
Сообщений: 23,250
По умолчанию

[QUOTE=Mortis;4815716]шкипер17
Что может быть проще чем замена масла??? Насчет танчика - вопрос не откуда забор, а куда эта ветка приходит. Если в помпу через штатный отдельный штуцер, то там не течет ни фига - помпа так устроена. А в большом штуцере, куда шланг от большого тройника надет, разрежение хорошее, циркуляция прекрасная получае.[/QUOTE
Если я уезжаю за пару тыс км от дома - масло я беру в запас. Но заниматься заменой с промывкой - предпочитаю по возвращении, дома. Езжу на газу, масло чистое. Кстати - падение давления при основательном прогреве - одинаковое, что на свежезамененном масле, что после 5-7 тыс км.
Циркуляция у меня там нормальная, и на печку и на редуктор гбо хватает. Мотор, если судить по прибору - не перегревается.
шкипер17 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 20.04.2018, 20:28   #50
Навигатор1
Senior Member
Уазовод
 
Регистрация: 16.12.2017
Адрес: Чугуев
Сообщений: 179
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от chick Посмотреть сообщение
Народ с газелюк наоборот этот танчик чего то ругает, типа он хуже печку греет чем штатная дырка, да и не влазит он на козле, тяга газа мешает. А на бухлобусе места вроде ещё меньше.
На бухлобусе стоит и места с запасом так что врут ваши говоряки, а на сщет козла не в курсе. А то что греет хуже так это только на холостх , а если чуть бы по производительней помпу то все было бы ок. Но это все лечится доп эл. помпой.

Последний раз редактировалось Навигатор1; 20.04.2018 в 20:35.
Навигатор1 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 16:59.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-