uazbuka.ru 18+
Уазбука Клуб Фотогалерея Каталог


Вернуться   uazbuka.ru > Общий > Обсудим автомобили

Ответ
 
Опции темы Поиск в этой теме Опции просмотра
Старый 27.08.2017, 14:32   #61
razer
Senior Member
Уазовед
 
Аватар для razer
 
Регистрация: 15.04.2013
Адрес: тверская обл.
Сообщений: 6,069
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
байки про преимущество переда придумали ездуны, любители активной езды а мне спешить некуда... Передняя подвеска классики тоже не идеал но если собрать нормально с усиленными шаровыми то даже по просёлкам нормально.
я езжу не тиши чем переднеприводные и даже быстрее просто не нужно экономить на зимней резине и покупать хорошую летом не катать ее..для себя я выбрал стиль и для меня это нормально другие пугаются! и да скажу одну глупость, как некоторые подумают, задний привод намного легче вытянуть с заноса и не уйти в неконтролируемое управление!

у классики подвеска намного лучше передния в плане поворотов и геометрии соприкосновения колеса и дороги!
razer вне форума   Ответить с цитированием
Реклама
Реклама на сайте
Старый 27.08.2017, 17:04   #62
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,298
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от razer Посмотреть сообщение
что с моей 5кой не так жрала она у меня 6.5 литров...
Не так, наверное, то, что это расход по трассе при скорости не более
сотни. И у 2105 двигатель несколько другой - 1,3 литра и с ремнём.
Да и коробка пятиступка, а на 2103 четырёх.
В городе на классике у меня меньше 10 литров не выходило, что
на 2105, что 21063.
Цитата:
Сообщение от razer Посмотреть сообщение
и скажу одну такую вещь задний привод намного легче управляется зимой.. ездеть только уметь надо
Речь-то про девушку, которой тяжело скорости на УАЗе переключать.
Где уж ей уметь "ездеть только"?
Новичкам 100% легче зимой на переднем приводе.
new469 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2017, 17:12   #63
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,298
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от razer Посмотреть сообщение
подвеска кстате там очень говенная в плане всего, да проще но не лучше не сколечко!
никто не говорил, что подвеска лучше, но поскольку намного проще,
то ремонтировать её тоже проще.
Цитата:
Сообщение от razer Посмотреть сообщение
на классике поменять сцепу работы на 3-3.5 часа и проще чем на зубилах..нет кулисы, снимать намного проще как и ставить!
3 часа это если есть подъёмник, а на 2108 я за пару часов сцепление
менял на ровном полу гаража.
Кулисы в 2103 нет, но есть резонатор, который не даёт снять коробку.
А разобрать заржавевший выпуск 2103 без замены резонатора обычно
не получается.
new469 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2017, 17:38   #64
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,298
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
В принципе я когда работал то на спор менял за 40 минут с перекуром но это на 08-09, упражнение типа "подпираем кпп шваброй и она висит на шрусах" совершенно не нравилось.
На ШРУСах подвешивать коробку неправильно - можно порвать чехлы
на них. Подпирается коробка специальной стойкой, которая используется
и для снятия коробки на классике. Технология хорошая - позволяет не
сливать масло из коробки. Так меняли сцепление мне на 2108 на фирменной вазовской СТО ещё 1988 году.
Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
Мотор не нравился с ременным приводом и хилой гбц, кпп проблемная...
Мотор был лучшим из советских. Ремень ходит очень долго, меняется
за 15 минут. На 21083 клапана не гнёт при обрыве ремня. ГБЦ самая
обычная - ничем не отличается от 2101.
Коробка у меня одной машине прошла 200 тык без проблем. Вот
сцепление ходит гораздо меньше, чем на классике - это минус.
Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
Шрусы эти опять же...
С ШРУСами проблем меньше, чем с карданом. На первой 2108 у меня
с завода стояли ШРУСы GKN - за 200 тык только порванные чехлы
менял.
Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
"Сабли" крепятся к передней балке через алюминиевые (!!!!!!!!!!) кронштейны со слабыми резьбовыми втулками, от упора в бордюр можно было поиметь проблемы.
Алюминиевые "крабы" сделаны специально, чтобы не выламывало
втулки в передней поперечине. Были крабы стальные, но ремонтировать
поперечину сложнее, чем поменять алюминиевый кронштейн.
От бордюров очень хорошо спасают стальные защитные крышки
поверх кронштейнов.
Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
байки про преимущество переда придумали ездуны, любители активной езды а мне спешить некуда...
Это не байки. Популярность передний привод получил после нескольких побед на ледовых гонках переднеприводных авто.
Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
Передняя подвеска классики тоже не идеал но если собрать нормально с усиленными шаровыми то даже по просёлкам нормально.
Эти усиленные шаровые выламывает из штампованных рычагов
классики и колесо встаёт боком. На зубилах такого не бывает
так как рычаги кованные.
new469 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2017, 17:41   #65
зуек
Senior Member
Старшой
 
Аватар для зуек
 
Регистрация: 09.02.2005
Адрес: пушкино мо
Сообщений: 58,404
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
никто не говорил, что подвеска лучше, но поскольку намного проще,
то ремонтировать её тоже проще.

3 часа это если есть подъёмник, а на 2108 я за пару часов сцепление
менял на ровном полу гаража.
Кулисы в 2103 нет, но есть резонатор, который не даёт снять коробку.
А разобрать заржавевший выпуск 2103 без замены резонатора обычно
не получается.
нахрена ее снимать? сдвигаешь назад насколько дырка в полу позволяет и меняешь и корзину и диск....
зуек на форуме   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2017, 17:45   #66
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,298
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Мунлай Посмотреть сообщение
Сомневаюсь тоже, что ездить на тройке сложнее, чем на уазе без гура и легче ездить на зубилах.
Не сомневайтесь - на зубиле ездить гораздо приятней и удобней.
Сами попробуйте.
Хантер тоже комфортней классики в городе, хотя без ГУРа я не
пробовал.
new469 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2017, 17:47   #67
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,298
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от зуек Посмотреть сообщение
нахрена ее снимать? сдвигаешь назад насколько дырка в полу позволяет и меняешь и корзину и диск....
на 2103 не позволяет резонатор что снять, что сдвинуть коробку.
new469 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2017, 18:57   #68
Саня hanter 31519
Senior Member
Старшой
 
Аватар для Саня hanter 31519
 
Регистрация: 15.07.2008
Адрес: г.Кимры-Москвабад,Речной Вокзал.
Сообщений: 54,360
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от razer Посмотреть сообщение
я езжу не тиши чем переднеприводные и даже быстрее просто не нужно экономить на зимней резине и покупать хорошую летом не катать ее..для себя я выбрал стиль и для меня это нормально другие пугаются! и да скажу одну глупость, как некоторые подумают, задний привод намного легче вытянуть с заноса и не уйти в неконтролируемое управление!

у классики подвеска намного лучше передния в плане поворотов и геометрии соприкосновения колеса и дороги!
Не глупость это!-мне тоже легче на заднем приводе, газ сбросил и контролируется а на переднем приводе газуют а потом их из кюветов достают...
Саня hanter 31519 вне форума   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2017, 20:23   #69
new469
Senior Member
Старшой
 
Регистрация: 26.04.2010
Адрес: Тверь
Сообщений: 15,298
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от Саня hanter 31519 Посмотреть сообщение
Не глупость это!-мне тоже легче на заднем приводе, газ сбросил и контролируется а на переднем приводе газуют а потом их из кюветов достают...
Когда газуют на заднем на скользкой дороге, то их ещё быстрее из
кювета достают. Крутит даже на ровной прямой дороге. А на переднем
приводе на прямой в кювет не улетишь, как ни газуй. На повороте только
получится.
Вообще это дело привычки - кто на чём привык ездить. Мне без разницы
на чём, хотя учился ездить на 24 Волге. Но потом много ездил на разных
авто. Новичкам точно лучше на переднем, если сравнивать с задним
без всяких EBD, ESR, EDS, TC.
new469 на форуме   Ответить с цитированием
Старый 27.08.2017, 21:24   #70
Denis75
Senior Member
Уазовед
 
Регистрация: 01.03.2006
Адрес: Челябинск
Сообщений: 5,390
По умолчанию

Цитата:
Сообщение от new469 Посмотреть сообщение
Зубила это тоже ВАЗ, но руль крутится гораздо легче, чем на классике.
Не надо утверждать, что древний червяк с трапецией и маятником ничуть
не тяжелее крутить простой рейки. Классика заднеприводная и на ней
гораздо сложнее ездить зимой. Я, когда впервые сел за руль классики
после 2108, сразу чуть не разбился на скользкой дороге.
ТТХ у неё были нормальные 30 лет назад. Сейчас бензин дорогой,
а карбовая классика очень прожорлива.
Еще на классике сложнее менять гену, стартер и помпу. Дерьмовый клапанный механизм, дерьмовый привод масляного насоса.
Denis75 вне форума   Ответить с цитированием
Ответ


Опции темы Поиск в этой теме
Поиск в этой теме:

Расширенный поиск
Опции просмотра

Ваши права в разделе
Вы не можете создавать новые темы
Вы не можете отвечать в темах
Вы не можете прикреплять вложения
Вы не можете редактировать свои сообщения

BB коды Вкл.
Смайлы Вкл.
[IMG] код Вкл.
HTML код Выкл.



Часовой пояс GMT +4, время: 19:58.



Top.Mail.Ru
Powered by vBulletin® Version 3.8.11
Copyright ©2000 - 2024, Jelsoft Enterprises Ltd. Перевод: zCarot
Уазбука © 1999-