20.12.2018, 17:55 | #1 |
Junior Member
Новенький
Регистрация: 20.12.2018
Сообщений: 3
|
непонятный стук в двигателе
Всем доброго времени суток! Что имеем: УАЗ 31519 мотор 421 (сотка). Ребята нужна помощь, купил уазку в плохом состоянии и почти год его восстанавливал. Когда сделал кузовщину. полез дальше снял МКПП и обнаружил большой продольный люфт колена, снятие поддона выявило, что одно из регулировочных колец сломано пополам и лежит в поддоне, установил новые регулировочные кольца приопустив колено, заодно поменял коренные вкладыши и масляный насос. (продольный люфт присутствует примерно 0.25-0.30). Когда всё собрал и завел мотор, то заметил присутствие постороннего глухого шума (пристук) на холостых, причём с увеличением оборотов он стихает. Стук доносится из района 4 цилиндра причем с низу слышен более чётко. Выжим сцепления ни как на него не влияет, помпу поменял, давление в норме, снимал снова поддон проверял шатунные и коренные всё норм, клапана все в круг 0,30. Прошёл уже с этим стуком более 2 - х тысяч. Куда лезть и где искать уже ума не приложу, может кто сталкивался с подобным? Сейчас работает как дизель, некоторые даже спрашивают, чё дизельный?)))
|
Реклама | |
Реклама на сайте |
21.12.2018, 15:50 | #2 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
Шестерню распредвала посмотрите, зазор в них как раз и приводит к дизельному звуку. Это, если все толкатели, штанги, втулки распредвала, в норме. Зазоры в клапанах 0.3 мало, лучше 0.35 ставить.
|
21.12.2018, 23:03 | #3 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 30.01.2009
Адрес: г. Сыктывкар
Сообщений: 3,855
|
|
23.12.2018, 14:55 | #4 |
Senior Member
Уазовед
Регистрация: 24.06.2004
Сообщений: 4,723
|
В таком случае и клапана надо притирать с широкой фаской, так они лучше тепло передают в закрытом положении.
Вообще на карбюраторных моторах основные ошибки это раннее зажигание и перетянутые клапана. Действуют как - в гараже например клапана отрегулируют, поедут до дома - о, не стучат. А при длительной езде они нагреваются больше и закрываются уже не полностью. Сам же стук клапанов на общем фоне шумов не такой и сильный, поэтому зазор чуть больше ни на что не повлияет. Особенно если с подачей масла нет проблем. И кстати, штанги толкателей надо периодически проверять, что бы от них не отваливались колпачки и сами штанги были ровные. Верхние ограничители на распредвалу, которыми зазор и регулируется, бывает изнашиваются внутри, от чего верхний колпачок штанги сильнее в нее заходит. |
23.12.2018, 16:14 | #5 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.12.2017
Адрес: Чугуев
Сообщений: 179
|
Ну у такого явления 3 причины. У самого 421 мотор с карбом. 1-я как ранее подмечена шестерня распредвала , 2-я прослабленный поршень на перекладке. 3-я шатуны ( поршневой палец в шатуне или нижняя часть онного элепсом). Нужно искать!, иначе хороший стук всегда в наружу выйдет. Ну и коль коленвал бегал по оси уделить должное внимание шатунам. А вообще раз полезли в мотор лучший выход капиталка, все в допусках завода изготовителя. Потому что, кроилово приводит к попадалову.
Последний раз редактировалось Навигатор1; 23.12.2018 в 17:17. |
23.12.2018, 16:42 | #6 |
Senior Member
Уазовод с опытом общения
Регистрация: 13.09.2010
Сообщений: 1,422
|
Распред частенько стучит
|
23.12.2018, 17:13 | #7 |
Senior Member
Уазовод
Регистрация: 16.12.2017
Адрес: Чугуев
Сообщений: 179
|
Так все равно разберать, втулить. При грохоте распреда давление упало бы. Вообшем решение за хозяином и их два. Можно делать а можно забить, ездить пока не развалит мотор.
Последний раз редактировалось Навигатор1; 23.12.2018 в 17:18. |